【卡车之家 原创】在蓝牌车载重能力受到限制后，许多卡友开始考虑增驾来选择6米8中卡，这也是目前的一大趋势。尤其是高顶双卧驾驶室车型，大空间和上下双卧设计对双人出行的卡友更加友好，而且现在中卡上的舒适性配置逐步向重卡靠拢，越来越智能化。
最近陕汽重卡推出了全新陕汽德龙L5000载货车，外观、内饰全面升级，驾乘舒适性有了显著提升。我们刚好在市场上实拍了这台德龙L5000绿通版6米8中卡，赶紧跟随我们来看下它到底发生了哪些变化？
评测视频点击《载货车内饰赶超重卡？ 6米8陕汽L5000“上新”！》
绿通运输讲究时效性，必须要保证货物鲜活度，如果是长时间暴露在高温或者低温环境下，就很容易发生变质，因此车辆的动力性尤为重要。
这辆陕汽L5000搭载的是一台六缸260马力发动机，动力储备强劲，低速大扭的特性能够让车辆起步爬坡更有力，在高强度、高负荷的绿通工况下，六缸机在可靠性和稳定性等方面也会比四缸机更具优势。
陕汽L5000匹配法士特8挡TM系列铝壳变速器，采用斜齿设计，并带有同步器换挡。该变速箱采用模块设计，有利于企业减少生产研发成本，增强各产品之间的通用性，但对于用户而言，可能好处最明显的在于，通用性高后期维护更加的方便。
这款变速箱在使用过程中的噪音相对来说会更低，同时换挡平顺性和舒适性也得到了大幅提升，操作起来更加轻便。尤其是4米2增驾上来的用户，使用起来会让你觉得特别舒服，并不会有开大车换挡生涩的感觉。
该车标配缸内制动，可选装液力缓速器，以满足西南山区复杂工况，满载长下坡更有安全保障。
根据车辆轮胎规格275/80R22.5、后桥速比4.333、变速箱最高挡速比为0.74时，通过卡车之家车速计算器可算出，车辆在1100-1300转时，时速为63-75km/h。
这台车的后桥速比为4.333，去到田间地头去装载农副产品或者满载状态下起步爬坡会更有优势，尤其是面对山区高速工况时，整车会有更强的适应能力。同时搭配超速挡使用，在高速上也能有不错的平均车速。
这辆车外观最大的特点就是采用了这种淡蓝色的涂装，陕汽官方把这个颜色叫作冰薄荷，看着特别的小清晰，在路上千篇一律的红色、白色、银色外观下，相信一定会有不错的回头率。
驾乘舒适性部分，L5000驾驶室标配前液压后空气悬置，相较于传统的前固定后液压、四点液压悬置有着更好的减振性能，可以有效缓解路面对驾驶室内的冲击力，后悬带锁止限位，并匹配横向稳定杆，在行驶坑洼颠簸路面时，可以降低驾驶室窜动和颠簸。
上装部分，这辆陕汽L5000载货匹配的是6.8x2.45m的仓栅货厢，在绿通运输领域当中普遍都使用仓栅货厢，容量大、装卸方便还能有更好的拓展性，此外更重要的就是透气性好，这样果蔬就不容易发生变质、腐烂。
驾驶室整体空间还算不错，尤其是头顶空间，175身高的编辑可以轻松直立，不过中间过道稍微有点窄，移动起来不是太方便。
中控区域和X5000采用了同一种设计风格，都是向高端化靠近，而且设计的比较简约，功能布局看起来很规整，四周的黑色烤漆面板为车内增加了高级感。
语音控制经我们测试，识别率特别高，可以直接通过语音来开关空调、调节温度、使用导航以及查询天气等，这样我们在日常行驶时，用语音系统就能使用车内大部分功能，省事不少，驾驶员注意力也可以更好集中在行车上。
● 编后语：
德龙L5000作为陕汽推出的全新载货车，无论是外观颜值还是内饰配置、动力系统方面，都具备了比较强的产品竞争力，也更加符合年轻卡友的购车取向。从底盘上就能看出，陕汽是下了不少功夫来进行优化和布局，内饰舒适性配置也有了明显升级，可以说在性能和驾乘感受上都做到了很好兼顾。（文/图 龚弋新）
