【卡车之家 原创】在城配运输这一细分市场，C照即可驾驶、车型操作简单方便的轻卡车型一直深受我们卡友的喜爱。但是随着“蓝牌轻卡新规”正式落地，无论是政策导向抑或是市场大方向，城配运输车辆都开始向着新能源产品所倾斜。
在这样的一个背景下，很多卡友都选择使用电车来替代柴油轻卡来跑城配。但我们从卡友的用车需求和城配场景的使用角度来看，新能源纯电轻卡存在着许多令我们卡友头疼的痛点和难点问题。
之前小编走访了部分西安地区使用纯电轻卡跑城配的卡友，发现纯电轻卡相对于传统汽柴油轻卡来说很多的优点，它不需要加油、运营成本低、不受排放要求限制、有路权，但续航里程较短这个问题随之成为了限制电车发展的重要因素。
那么，现如今市面上有没有和油车续航里程相当的纯电轻卡产品呢？还真有！接下来，小编就带着大家一起来了解三款纯电轻卡，每款车型的等速工况下的最大续航里程均在400公里以上，这样的纯电车型能否解决您的里程焦虑问题？
▎等速40KM/h 江铃凯锐EV续航里程最大可达400km
纯电动物流车目前主要用于城市配送领域，也是作为城市配送用柴油轻卡的替代产品之一，因此，在车型的设计性能上，纯电动轻卡的产品性能需要满足城市配送的要求。
本文推荐的这款凯锐EV采用的是容量为82.43千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池，根据厂家资料介绍，凯锐EV在40km/h的等速工况下，最大续航里程可达400km，综合工况下的续航里程也可以轻松达到250km。
此外为了满足用户的不同需求，江铃凯锐EV还提供了73千瓦时、82千瓦时以及107千瓦时等不同容量的电池供卡友选择。在充电口方面，江铃凯锐EV提供了快充接口，2小时内即可把电池充满。
动力方面，江铃凯锐EV搭载了大地和的永磁同步电机，输出功率60KW（81马力），并且由于电动机的特性，低转速即可爆发最大扭矩，因此在起步和加速性能上要好于传统燃油轻卡。
外观方面，本文推荐的这款江铃凯锐EV车型的外观和柴油车型基本保持一致，不同于其他传统轻卡产品，这款凯锐EV将后视镜设计在了前脸的两侧，副驾驶位置安装有照地镜和补盲镜，减少司机视野盲区的产生。
内饰部分，江铃凯锐EV采用成熟的凯锐驾驶室，内部空间非常充裕，而且，多功能方向盘、机械+液晶仪表、收音机等配置应有尽有，而且还可以根据需求选择中控大屏，可以很好匹配城配用户的用车需求。
与此同时，江铃凯锐EV在底盘部件、车体、货厢等重要部位，采用了多种复合材料、铝制零件等以减轻整车重量。车身的轻量化，也有助于节省电量，提升续航和装载能力。
▎最长续航里程480km 翼放EV电动轻卡
先说电池组方面，这款江西五十铃翼放EV轻卡选用的是宁德时代“高能量密度磷酸铁锂电池”，提供81.14KWH和106.95KWH两种电容量，高密度轻量化电池搭配整车轻量化技术，续航里程分别达到365km和480km。
据了解，翼放EV的电池采用的是高能量密度的电池组产品，电容量为81.14千瓦时的能量密度达147wh/kg，电容量为106.95千瓦时的能量密度达154wh/kg。除此之外，翼放EV还采用了BMS电池智能管理系统，通过电池液冷技术，提升电池冷却效率，保证电池的安全性，使其循环寿命可以达到3000次。
值得一提的是，这款翼放EV轻卡采用的是电驱动后桥，即电机、驻车制动与后桥高度集成，不需要传动轴，这样设计的优势在于集成化动力总成利于整车布置；可以提升整体传动效率5%。
而且相比于常见的纯电轻卡所采用的“电机+传动轴+驱动桥”的方案，翼放EV轻卡所采用的中央电机驱动方案整体重量更轻，据了解可以实现降重74kg；并且装配工艺也更简单，整车底盘的可靠性更高。
整车的外观依然是经典的五十铃ELF轻卡的外观，值得一提的是，翼放EV的车身采用的是加强型笼式设计，在关键部分选用超高强度钢板，再加上变形吸能技术，可以在最大程度的保证驾驶人员的行车安全。
内饰部分，虽然是单排驾驶室但是其驾驶室宽度达到了1880mm，整体空间表现较为良好。而且这款翼放EV轻卡配备了皮质包裹的多功能方向盘、彩色液晶仪表盘、带有蓝牙电话、收音机、手机互联、智能网联功能的中控大屏。
而且，江西五十铃翼放EV轻卡采用先进的控制理念，通过室内温度传感器、室外温度传感器、蒸发温度传感器、冷媒温度传感器、电子膨胀阀、热力膨胀阀等零件，实行对整车冷量的一个合理分配，实现驾驶室降温、电池包降温、驾驶室和电池包同时降温三种运行模式，在不同的使用环境工况下，空调会切换至不同的模式，提高整车的续航里程。
▎等速工况下 现代泓图EV续航里程超过500公里
为了满足不同运输工况和运距需求的卡友，现代泓图EV推出了89千瓦时以及115千瓦时两种磷酸铁锂电池组版本。而且，为了解决卡友的运营顾虑，现代商用车针对于泓图EV推出了8年40万公里的质保承诺。
泓图EV搭载一台永磁同步电机，最大输出功率120KW（163马力），最大输出扭矩能达到1007牛米，该电机布局在底盘中间部位，由传动轴进行动力传递。从整体布局上来看，这种布局结构的好处在于整车重心分布更加均匀，可有效均衡车桥负载。
据悉，泓图EV纯电动轻卡115千瓦时版本在等速工况法测试下续航里程超过500公里。另外，补能速度也是泓图EV的强项所在，快充仅需71分钟即可充满。如果我们卡友比较着急，这款泓图EV充电20分钟，就能带来100公里以上的续航里程。
该车配备有自动能量回收系统，可对刹车制动时产生的能量进行回收补能，也就是电动车之上的“单踏板模式”。而且其2挡挡位强度相当于电涡流缓速器强度，驾驶员在松开油门的状态下，可明显感觉到降速感，不仅可以减少刹车片磨损，更能对续航里程的提升进行帮助。
外观方面，泓图EV的造型基本和其燃油轻卡泓图500的造型类似，但是由于是纯电车辆，进气格栅的造型采用了镀铬的封闭式设计，可以有效的与燃油车辆进行区分。
本文介绍的车辆的驾驶室宽度为1800mm，座椅采用机械减震结构，机械指针+液晶仪表、中控大屏等常见功能均有配备。
值得一提的是，泓图EV的方向盘带有速度感应型转向系统，这项系统通俗来说就是在车速较低的情况下，方向盘灵敏性较高，手感比较轻盈，操控更灵活。在车速较高时，方向盘阻尼增大，方向盘更稳定，在紧急状态下，能够有效避免因为猛打方向而导致失控的情况发生。
另外，现代泓图EV的轻量化表现也十分优秀，据了解，泓图EV的整体车身和厢体采用高强度、耐腐蚀、低重量的复合材料，框架全部为铝合金结构，加之其他铝合金的材料应用，整车自重有效控制在2.8--2.9吨左右。
