【卡车之家 原创】广汽日野在中国合资生产十几年了，拥有一批固定的卡友群体。很多卡友尤其是南方卡友选择广汽日野的原因是人性化和可靠性。早期主打上海日野生产的发动机，现在选择推出装配14升康机的车型，还有多个选装的驾驶室和细节布置，这款大排量的牵引车适合干线物流的运输场景。
日野的合作伙伴非常多，在中国采用法士特变速箱和东风德纳的桥壳；最早CA141上面的6挡变速箱就是日野的技术。在国外，日野和斯堪尼亚曾有过多年的合作，而斯堪尼亚和康明斯的合作也很多，它们共同开发了XPI超高压燃油喷射系统。所以日野和康明斯合作也是情理之中的。
日野在柴油机领域的研究和造诣很深，有许多项专利技术和黑科技，让人望其项背：例如成熟的双增压技术。国内的轻量化车型迫切需要这种技术来降低发动机的自重。
日系厂家在人性化小细节方面做的比较多，有些方面其他厂家一般不会在意。
大排量的康机在中国合作的主机厂非常多，除了有合资关系的东风商用车、欧曼、陕汽、东风柳汽、江淮格尔发以外，还有广汽日野、北奔、大运等多个重卡品牌。
面对国外卡车品牌在华纷纷建厂独资生产，国内原有的一些卡车类和发动机合资企业也空前团结起来，加强合作，抱团出击，共同稳固现有的市场格局，应对即将到来的竞争。不断祭出大杀器。
