【卡车之家 原创】提起重汽豪沃轻卡，我想很多卡友都并不陌生。它旗下的统帅与悍将虽然从外观上傻傻分不清楚，但无可争辩，这两款车基本上已经成为4米2中的“爆款”了。但最近，我们从工信部的最新一批公告里，看到了一辆不一样的“重汽4米2”。
在工信部最新一批公告里，我们看到重汽豪沃轻卡推出了一款新车。新车外观与现款统帅、悍将车型无异，总质量在4.5吨左右，可以说是一辆标准的蓝牌轻卡了。但在仔细看参数的时候，我们发现这辆车的参数栏多了一条：申报油耗。
在申报油耗这一数据栏上，我们看到了这辆车所申报的油耗数据为8.9L每百公里。其搭载的发动机，则为我们常见的WP2.3N发动机。这个油耗，在蓝牌轻卡里无疑是非常有竞争力的。
如果真的能够实现这个油耗，那么我相信，它在卡友群体中，必然会非常受欢迎。甚至成为一个“爆款”，小编也觉得并不是不可能的。那么它到底是怎么降低油耗的呢？咱们来聊聊。
其实，这款车能够做到低油耗，也不是没有原因的。而这，主要是源于其采用的动力系统。根据工信部公告显示，这款车采用了一套插电式混合动力系统（PHEV）。除了常规的发动机之外，这款车型还配备了一台来自重汽自己的永磁同步电机,驱动电机型号为TZ320XS-ZQRM80V05,额定功率为40kW,峰值功率为80kW。
下面咱们来聊聊插电式混合动力这件事：插电式混合动力，是咱们常见的一种混合动力形式，它的特点就是车上的电机与发动机都分别可以单独驱动车辆行驶，此外电机和发动机也能合作起来，一起出力提供非常强的动力体验。
除了行驶特性之外，插电式混合动力汽车的电池，是可以单独外接充电的。至于支持快充还是慢充，这就看厂商怎么匹配了。这时候有卡友就会问了，那你说这车省油不是扯呢吗？电池没电了不还得换成油，车更重不是更费油吗？还真不是。
这你还真想错了，其实现在的插电式混合动力车已经非常智能了。大多数插电式混合动力汽车虽然还是要充电，但这电可不是一次放干净的。怎么理解呢？车在行驶的过程中，其实总是有费油的阶段和省油的阶段。这个不用我说，我相信大多数卡友都知道。
图片为燃油版本统帅
最简单的，比如车辆起步、加速的时候，肯定是最费油的。而高速巡航的时候，肯定是省油的。同时，电机有一个特性，就是低速的时候扭矩大，有劲！而且低速的时候，电机效率更高。多数插电式混合动力车，在智能模式下都能实现电机辅助起步，辅助加速，而在高速状态下回收动力，进行充电。这样一来，就好像是在发动机之外添加了一个“外挂”一样，让发动机能够几乎只是在最高效率的区间工作，油耗自然也就下来了。
● 编后语：
换句话说，插电式混合动力其实最大的优势并不在于它能否纯电行驶，而是在于它所搭载的电机能够弥补柴油发动机在低速和急加速时，油耗的不足，从而实现油耗的降低。此外，我们还在北京这边的经销商口中得知，北京的重汽经销商已经订货了电动4米2，那么问题来了，这样一辆车，你会买吗？（文/袁圣）
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