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福田瑞沃金刚炮 6x2带中提升桥 合规多拉 多一轴更赚钱

福田瑞沃金刚炮 6x2带中提升桥 合规多拉 多一轴更赚钱

卡车之家大龙

2022-05-09

【卡车之家原创】随着国内经济的快速发展,城市、乡镇甚至农村的土地建设也逐步加快,这导致了建筑原材料运输需求也十分旺盛。对于拉建材的用户而言,货物基本上水泥以及砂石料,核心理念就是多拉多跑。在市场的迫切需求和越来越严格治超管理环境下,为了追求更高的承载性,提升运输效率,紧凑的6x2小三轴自卸车型便应运而生。

今天给大家介绍的这款福田瑞沃金刚炮,6x2底盘还带提升桥,能干三轴车的活却只需两轴的运营成本,一起来看看吧。

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●  基于这类用户的用车倾向,金刚炮能够满足以下特点:

1、承载性高 因为水泥、砂石料等材料都是密度大、质量重的货物,所以为了每一趟的高效运输,自卸车的载重能力要足够好。

2、动力性强 高效运输的同时,也会遇到各种复杂路况,这时候车辆的动力储备要强,才能够轻松应对。

3、灵活性好 运送建筑材料经常会开到一些小路小巷里卸货,为了避免“调不了头”、“进得来出不去”的情况,车辆的通过性要好,转弯半径不宜过大。

4、经济性优 提升桥车型在满载工况时,使用3轴行驶,提升承载力。在空车时,可以将车桥进行提升,降低轮胎消耗,实现节油效果,承载性与燃油经济性兼得。

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●  小三轴提升桥 底盘可靠又能拉

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首先,三轴自卸最高承载25吨,两轴自卸最高承载18吨,所以多一轴的优势显而易见。这款金刚炮主要亮点来自于第二桥采用了提升桥结构,既能够加强合规装载能力,又能够根据用车场景切换形态。重载时用6x2多拉多赚,空载时变4x2省油省胎,非常贴合用户降本增效的诉求。

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为了保证车辆的承载性能,车辆悬架部分配置多片簧结构,前桥采用10片,中间桥7片,后桥12+9片的形式。中桥悬浮桥采用钢板+气囊的复合式悬架,目的是同时满足轻量化和载重能力。后桥多片簧加入了四骑马倒置U型螺栓,有效加强板簧的刚性,保证底盘的可靠性。

选用457C重载车桥,速比是5.833,也可以根据使用场景选择6.33速比。后桥标配了差速锁,即使在比较糟糕的路面,驱动轮也有足够的附着力和牵引力让车辆继续行驶。

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针对大吨位短轴距自卸车的运输工况,福田瑞沃在这辆金刚炮的车架上进行了充分强化与升级。整车采用腹面高度为250mm的双层主车架,车架厚度为7+4mm,车架宽度达到了800mm,保证了满载下在非铺装路面行车的车身稳定性。

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副梁的高度为140mm,配有四个独立式翻转轴,翻转座为宽尾设计,在货厢举升时也不会轻易侧翻,安全放心。简单来说,金刚炮车架的承载性和刚性均能符合重载的需要,拉得多跑得稳,优点非常明显。

●  车身短小精悍 货厢尺寸丰富

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另外,车辆轴距提供了2550/2650/2800/3400+1200mm四种规格,属于比较灵活的轴距。货厢尺寸部分非常丰富,根据轴距不同,货厢长度涵盖了4.1-5.2米,宽度有2.1、2.2、2.3米三种,栏板高度支持0.8、1、1.2、1.5米,用户可以根据自身的装载需求进行选择。

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货厢使用的是前顶举升形式,优点是车厢底板可以更好贴合车架,增加了整车载重行驶时的稳定性。而且因为结构简单,故障率普遍不高,液压系统寿命能够进一步延长,有效降低了使用维护成本。

●  玉柴机+法士特箱 黄金动力匹配

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在动力方面,这款金刚炮搭载了玉柴K05国六发动机,具体型号为YCK05240-60,实际排量为5.13L,最大输出240马力,在1200-1600转速区间就可以爆发900N.m的峰值扭矩。值得一提的是,这款发动机达到了部分六缸机同样的输出功率,但是重量却做到了更轻,满足动力性的同时,还能减轻车辆自重。

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除了发动机,一个好的变速箱自然也不能少。毕竟自卸车常常面临重载起步爬大坡的情况,发动机动力能否合理精准输出也尤其重要。所以传动系统上匹配了国内知名品牌法士特的10JS90A-B手动变速箱,头挡速比12.09,最高档速比0.78,倒挡速比10.92。而且10挡设计使各挡位之间极差更小,在不同路况下都可以提供到合适的挡位选择。

●  外观造型霸气 内饰实用简约

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从外观上可以看到金刚炮使用了蓝色金属车漆,大灯上方和保险缸恰到好处的银色点缀,令金刚炮时时刻刻都散发出凶狠凌厉的眼神。为了减少行驶在非铺装路面时的颠簸和震动,驾驶室采用半浮悬设计,保证了驾乘舒适。

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得益于2米06宽的排半驾驶室,车内的空间无论是横向还是纵向都十分宽敞。内饰设计传承了瑞沃的家族化风格,线条整齐简约但不简单。四幅式多功能方向盘可以控制接打电话以及行车电脑显示,行车中操作更加安全,银色拉丝饰条的加入让方向盘充满了精致感。

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中控台区域搭配了碳纤维纹理面板,布置有收音机、行车记录仪、空调控制旋钮、储物格和功能按键。由于取消了档杆式控制机构,驾驶员可以通过中控台功能按键实现货厢举升,操作上要来得更加方便。

●  编后语:

总体来说,6x2自卸不仅获得了3轴车的吨位优势,还具备了更轻的自重水平。中提升桥的设计,进一步延续了4x2车型的经济性,有利于节约成本,后续用车省心不少。玉柴+法士特+457车桥的动力链配置,算是非常稳定的一套组合,各种工况都能完美消化。

在如今合规装载的市场环境下,瑞沃金刚炮这样一款灵活又能拉的自卸车,毫无疑问是能提高效率创造收益的可靠伙伴。从事建材输运的卡友们不妨考虑一下,相信一定不会让你们失望。(文/谢宗龙)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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