【卡车之家 原创】在今年年初的乘龙汽车年会上，乘龙H7陆航版隆重登场。但当时时间紧张，没能仔细观赏一下旗舰卡车。今天我们就带大家仔细看看乘龙H7陆航版的配置和做工。
▎LED透镜大灯 哑光前脸
乘龙H7陆航版外观样式依旧遵从的家族化的设计语言。大面积的中网从风挡玻璃一直延伸至保险杠下沿，加上高顶驾驶室接近4米的高度，给人以泰山压顶的气势。
同时后视镜还是旗舰产品使用的一体式后视镜，并带有装饰亮条，这一点和21款的H7保持一致。
侧面来看，H7陆航版非常协调，驾驶室尺寸设计得都恰到好处。这一点在后期车辆的使用和感受上也能明显体现到乘龙汽车的深厚造车功底。
作为乘龙H7陆航版的一大亮点，新车全新升级了LED大灯，科技感十足，实际的照明感受上也是明显进步和提升。近光采用LED光源，并标配透镜，晚上的光线更聚焦，铺路效果也好于反光碗的卤素灯。
但转向灯依旧采用卤素灯泡，略显遗憾。这里教大家一个小窍门，反光碗里中央带灯珠的是卤素灯，不带灯珠的反光碗是LED灯。
▎600马力配ZF AMT 动力配置顶天
乘龙H7陆航版搭载了东康Z14发动机，型号为Z14NS6B600，具备600马力的功率，在900-1400转区间内，都能持续输出2750牛米的峰值扭矩，这个动力在国内大马力牵引车中，绝对位数前列。同时，发动机的换油周期长达10万公里，为用户增加的出勤的时间。
与之匹配的是采埃孚的12挡AMT变速器，型号是我们非常熟悉的采埃孚12TX2621TD，这款变速器在国内很多车型上都有配备，装车量巨大，口碑上佳。
此外H7陆航版还有伊顿AMT版本的变速器，为有其他需求的卡友提供更多的选择。
后桥为新440后桥，由自家兄弟公司东风德纳提供。后桥速比3.083，换油周期长达10万公里，不仅延长出勤，保养上也非常省心，匹配3片少片簧。
轮端为大牌康迈提供的轮圈，根据康迈一贯的参数，这个轮端能达到50万公里的维护周期。
底盘配置上，可以看到H7陆航版的前桥为2片少片簧，超长的尺寸保证了减振效果足够好，而且自重也够轻。在这个位置也能看到，发动机的油底壳为复合材质，能大幅减轻发动机的重量。
值得一提的是，前桥的横向稳定杆的拉杆颜色是银色，明显是铝合金材质，而且还有偷轻的工艺，这样就通过不同部位不同材质的科学减重，尽可能地减轻了乘龙H7陆航版的车身自重。
续航能力上，乘龙H7陆航版为主副油箱，容积800L+500L共计1300L容积，按照百公里30L油耗计算，加满油的续航里程高达4300公里，从沈阳跑到广州还有富余。
轮胎规格还是12R22.5，不过作为趋势，可以预料到未来会有更多厂家使用上295的轮胎。
内饰配置上，旗舰产品自然也是配置满满。除了没有按摩功能外，像一键充放气、阻尼减振、腰托都有配备。同时还有座椅加热和通风功能。这样从东北开到海南，咱们卡友司机也能非常舒服。
窗户上的控制区该有的功能都有，关键是这按键的手感和按压下去的质感段落也很不错，作为细节控，这一点值得夸奖。
驾驶座区域被半包围的中控台所环绕，驾驶员一切操控都能触手可及。同时还有足够的空间可以左右移动，方便司机在车内活动。
H7陆航版的仪表盘采用机械+液晶的组合形式。两侧依旧为机械指针，中央为一块面积较大的彩色液晶屏。不过到了这个级别，没标配全液晶仪表略显遗憾。
大尺寸的车机集成了大部分的功能。不仅科技感满满，同时还能大幅缩减实体按键，节约成本。
高顶双卧驾驶室后方的卧铺面积自然不小，目测200斤以内的卡友应该都能睡得很舒适。
● 编后语
从改革开放到现在2022年。从卡车的更新换代，到配置马力的稳步提升，600马力的乘龙H7已经到来，AMT变速器也大面积装配。可以预见，未来的卡车标配AMT、液缓、盘刹，甚至不远的将来，无人卡车也会迅速成体系规模的出现。（文/朱鹏飞）
