【卡车之家 原创】最近一段时间，3.7米短轴距小轻卡在市场上非常火爆，由于其轴距较短，基于灵活性高、机动性强以及高承载力等诸多特点，一度成为卡车界的“网红车型”。但是，受制于整车尺寸限制，驾驶室宽度通常不大，只能乘坐两人，稍显尴尬。
没有更好的解决方案吗？并非如此！近日，我们在市场上发现一款特别有意思的产品--骏铃V5，同样是3.7米配短轴距车身，但它一反常态采用中体驾驶室，同类型产品当中很少有这样的设计，在带来更高驾乘舒适性的同时，又兼顾到了整车灵活性和承载能力。
相信大家第一眼就发现了这辆骏铃轻卡的不同之处，驾驶室宽度居然和货厢宽度一样宽。为什么要这样设计，其好处在什么地方呢？
我们熟知的标准轻卡轴距多在3360mm左右，配备4米2货厢。而如今随着蓝牌新规的落地和治超治限、上牌政策的收紧，让4米2轻卡处在了一个非常尴尬的位置，合规多拉、经济高效的用车需求成为了当下城市配送市场里的核心诉求，也使得短轴距小轻卡成了现阶段城市物流当中炽手可热的产品。
这台骏铃V5最大特点就是采用2850mm短轴距搭配1900mm中体驾驶室设计，既充分展现了车辆操控性和灵活性，同时又保证了驾乘人员的舒适度，能够从容应对城市小区、商业楼盘以及乡镇郊县等狭窄路段。并且车辆承载性能也与标准蓝牌轻卡持平，果蔬、五金、家具以及日用百货等产品都能轻松搞定。
2850mm短轴距为骏铃V5带来了更小的转弯半径，使其能够灵活游走于城乡物流配送当中，尤其是在狭窄道路上面对调头转弯时，骏铃V5凭借出色的机动性，可实现一把调头，减少了反复打方向盘的尴尬，一定程度提高了行车效率。
我们拉货过程中，难免会遇到一些重货大物件，可能需要多名搬运工跟车卸货，而窄体驾驶室只能乘坐两人，多人出行有局限性。这台骏铃V5配备1900mm中体驾驶室，可以合规乘坐三人，在运输重货需要搬运工跟车的场景下，准乘三人的中体驾驶室就明显更有优势。而且对于司机来说，宽敞的空间更是提升了整体驾驶舒适性。
骏铃V5采用最新V系列家族化设计，有着年轻新潮的时尚品位，其圆润的车身上带有凹凸有致起伏的线条造型，美观协调又不失灵动、飘逸的风格。中网位置采用多层次镀铬饰条点缀，与两侧动感的熏黑大灯完美相融，整体外观比较耐看。
该车配置后视镜加热功能，能够及时清除附着在后视镜上的雨雪和雾气，让后视镜随时保持清晰的视野。虽然这个配置看似简单，但实用性却是特别高，可以帮助我们提高行车安全。
实拍车辆匹配栏板上装，货厢内长3.7米、宽1.9米，达到小轻卡主流水平，满足蓝牌最新上牌标准。并且这辆骏铃V5悬架采用倒置吊耳设计，再结合优化后的底盘布局，有效控制了底盘离地高度，将货台高度控制在1米以内，平地装卸货物更为轻松省劲，且装卸效率也相对有所提高。
1900mm标准中体驾驶室的横向空间确实要比窄体驾驶室更加宽敞、舒适，并且车辆A柱角度适当优化加大，进一步拓展了内部活动空间。合规乘坐三人的驾驶室在面对商贸物流或者市区搬家等工况时，能够与副驾两名跟车人员一起出行，为外出装卸货物提供了一定便利性。
与个性鲜明的外观不同，这辆骏铃V5内饰采用轿车化简约风格，功能按键布局规整、一目了然，整体设计更加符合人体工程学。骏铃V系列轻卡内饰设计风格基本相似，主要区别在于驾驶室尺寸以及细节上的不同，比较有特点的是，该车驾驶室内设有一根横贯中控区域的银色装饰条，看着特别新颖。
这台骏铃V5将断气刹后置，确保中间平直没有任何凸起，这样就可以实现全车座椅放平，秒变成一张沙发床，可利用空余时间好好休息。
储物方面，这台骏铃V5给了我们很大惊喜，可以说将美观和实用性融入一体。仪表板上方布置有长格状储物槽，主副驾通道设有水杯架、储物格，副驾前方设计成了开放式储物格，并集成水杯架，并且下方仍然保留有手套箱，这样合理高效的空间利用率，为车内带来了更多的储物容积，轻松放置资料、单据、票据、高速卡以及水杯等物件。
动力部分，实拍车辆搭载全柴Q23-132E60发动机，排量2.3升，最大输出132马力，最大输出扭矩达到320牛米。单看账面数据表现，这台2.3升发动机具备了强劲的输出功率和爆发力，低扭表现出色却最大扭矩范围广，让动力性能得到持续输出。满载状态下，车辆起步和加速、爬坡性能都很占优势，驾驶能够比较从容去应对各种工况场景。
变速箱方面，匹配的是一台星瑞5挡手动变速箱，铝制外壳设计让它具备了轻量化特性，并且设计有惯性摆锤，让整车的换挡吸入感更强，尤其是面对城市配送下频繁起步、走走停停的工况，也不会感到手酸费劲。并且该款变速箱支持6万公里长换油，降低维护周期和使用成本。
车辆配置7.00R16规格轮胎，完全符合现阶段上牌需求。
底盘方面，该车采用前4后5+6钢板悬架，配置幅高180mm标准轻卡车架，抗弯曲、抗变形性能出色，并且轮距也都有所加宽，承载能力更强、行车表现更稳定。车辆后桥速比为4.875，车桥支持6万公里长换油技术，省钱又省事。
虽然这台骏铃V5采用短轴距设计，整车尺寸更小，但它仍然是一款标准的小轻卡，其总质量公告与蓝牌轻卡同样为4.495吨，加之强悍的性能、扎实的底盘以及以及合理的自重，合规运输下跑得更快、拉得更多。
● 编后语：
这台骏铃V5最大特点在于采用短轴距配中体驾驶室，这样的组合设计在市场上也比较少见，让车辆具备良好操控性和灵活性的同时，还兼顾到驾乘舒适性及三人出行便利性。相较于传统意义上的蓝牌轻卡，不会让人觉得又大又笨重，并且承载能力也较为出色，更加贴合现阶段蓝牌新规下卡友们的实际用车诉求。（文/龚弋新 图/苟祖胜）
