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短距车也有大空间! 骏铃小轻卡竟配中体驾驶室 ?马力高达132匹

2022-05-15 04:00:00 龚弋新

短距车也有大空间! 骏铃小轻卡竟配中体驾驶室 ?马力高达132匹

【卡车之家 原创】最近一段时间,3.7米短轴距小轻卡在市场上非常火爆,由于其轴距较短,基于灵活性高、机动性强以及高承载力等诸多特点,一度成为卡车界的“网红车型”。但是,受制于整车尺寸限制,驾驶室宽度通常不大,只能乘坐两人,稍显尴尬。

没有更好的解决方案吗?并非如此!近日,我们在市场上发现一款特别有意思的产品--骏铃V5,同样是3.7米配短轴距车身,但它一反常态采用中体驾驶室,同类型产品当中很少有这样的设计,在带来更高驾乘舒适性的同时,又兼顾到了整车灵活性和承载能力。

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相信大家第一眼就发现了这辆骏铃轻卡的不同之处,驾驶室宽度居然和货厢宽度一样宽。为什么要这样设计,其好处在什么地方呢?

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我们熟知的标准轻卡轴距多在3360mm左右,配备4米2货厢。而如今随着蓝牌新规的落地和治超治限、上牌政策的收紧,让4米2轻卡处在了一个非常尴尬的位置,合规多拉、经济高效的用车需求成为了当下城市配送市场里的核心诉求,也使得短轴距小轻卡成了现阶段城市物流当中炽手可热的产品。

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这台骏铃V5最大特点就是采用2850mm短轴距搭配1900mm中体驾驶室设计,既充分展现了车辆操控性和灵活性,同时又保证了驾乘人员的舒适度,能够从容应对城市小区、商业楼盘以及乡镇郊县等狭窄路段。并且车辆承载性能也与标准蓝牌轻卡持平,果蔬、五金、家具以及日用百货等产品都能轻松搞定。

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2850mm短轴距为骏铃V5带来了更小的转弯半径,使其能够灵活游走于城乡物流配送当中,尤其是在狭窄道路上面对调头转弯时,骏铃V5凭借出色的机动性,可实现一把调头,减少了反复打方向盘的尴尬,一定程度提高了行车效率。

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我们拉货过程中,难免会遇到一些重货大物件,可能需要多名搬运工跟车卸货,而窄体驾驶室只能乘坐两人,多人出行有局限性。这台骏铃V5配备1900mm中体驾驶室,可以合规乘坐三人,在运输重货需要搬运工跟车的场景下,准乘三人的中体驾驶室就明显更有优势。而且对于司机来说,宽敞的空间更是提升了整体驾驶舒适性。

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骏铃V5采用最新V系列家族化设计,有着年轻新潮的时尚品位,其圆润的车身上带有凹凸有致起伏的线条造型,美观协调又不失灵动、飘逸的风格。中网位置采用多层次镀铬饰条点缀,与两侧动感的熏黑大灯完美相融,整体外观比较耐看。

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该车配置后视镜加热功能,能够及时清除附着在后视镜上的雨雪和雾气,让后视镜随时保持清晰的视野。虽然这个配置看似简单,但实用性却是特别高,可以帮助我们提高行车安全。

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实拍车辆匹配栏板上装,货厢内长3.7米、宽1.9米,达到小轻卡主流水平,满足蓝牌最新上牌标准。并且这辆骏铃V5悬架采用倒置吊耳设计,再结合优化后的底盘布局,有效控制了底盘离地高度,将货台高度控制在1米以内,平地装卸货物更为轻松省劲,且装卸效率也相对有所提高。

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1900mm标准中体驾驶室的横向空间确实要比窄体驾驶室更加宽敞、舒适,并且车辆A柱角度适当优化加大,进一步拓展了内部活动空间。合规乘坐三人的驾驶室在面对商贸物流或者市区搬家等工况时,能够与副驾两名跟车人员一起出行,为外出装卸货物提供了一定便利性。

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与个性鲜明的外观不同,这辆骏铃V5内饰采用轿车化简约风格,功能按键布局规整、一目了然,整体设计更加符合人体工程学。骏铃V系列轻卡内饰设计风格基本相似,主要区别在于驾驶室尺寸以及细节上的不同,比较有特点的是,该车驾驶室内设有一根横贯中控区域的银色装饰条,看着特别新颖。

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这台骏铃V5将断气刹后置,确保中间平直没有任何凸起,这样就可以实现全车座椅放平,秒变成一张沙发床,可利用空余时间好好休息。

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储物方面,这台骏铃V5给了我们很大惊喜,可以说将美观和实用性融入一体。仪表板上方布置有长格状储物槽,主副驾通道设有水杯架、储物格,副驾前方设计成了开放式储物格,并集成水杯架,并且下方仍然保留有手套箱,这样合理高效的空间利用率,为车内带来了更多的储物容积,轻松放置资料、单据、票据、高速卡以及水杯等物件。

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动力部分,实拍车辆搭载全柴Q23-132E60发动机,排量2.3升,最大输出132马力,最大输出扭矩达到320牛米。单看账面数据表现,这台2.3升发动机具备了强劲的输出功率和爆发力,低扭表现出色却最大扭矩范围广,让动力性能得到持续输出。满载状态下,车辆起步和加速、爬坡性能都很占优势,驾驶能够比较从容去应对各种工况场景。

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变速箱方面,匹配的是一台星瑞5挡手动变速箱,铝制外壳设计让它具备了轻量化特性,并且设计有惯性摆锤,让整车的换挡吸入感更强,尤其是面对城市配送下频繁起步、走走停停的工况,也不会感到手酸费劲。并且该款变速箱支持6万公里长换油,降低维护周期和使用成本。

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车辆配置7.00R16规格轮胎,完全符合现阶段上牌需求。

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底盘方面,该车采用前4后5+6钢板悬架,配置幅高180mm标准轻卡车架,抗弯曲、抗变形性能出色,并且轮距也都有所加宽,承载能力更强、行车表现更稳定。车辆后桥速比为4.875,车桥支持6万公里长换油技术,省钱又省事。

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虽然这台骏铃V5采用短轴距设计,整车尺寸更小,但它仍然是一款标准的小轻卡,其总质量公告与蓝牌轻卡同样为4.495吨,加之强悍的性能、扎实的底盘以及以及合理的自重,合规运输下跑得更快、拉得更多。

●  编后语:

这台骏铃V5最大特点在于采用短轴距配中体驾驶室,这样的组合设计在市场上也比较少见,让车辆具备良好操控性和灵活性的同时,还兼顾到驾乘舒适性及三人出行便利性。相较于传统意义上的蓝牌轻卡,不会让人觉得又大又笨重,并且承载能力也较为出色,更加贴合现阶段蓝牌新规下卡友们的实际用车诉求。(文/龚弋新 图/苟祖胜)

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蓝牌轻卡驾驶室中控轻卡
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