【卡车之家 原创】在我国960万平方公里的土地上，从一线大城市到偏远农村，有这样一个汽车品牌几乎随处可见，它就是五菱宏光，对于国人来说，这款品牌旗下的车型在互联网上留下了大量的酷炫视频，而高出镜率以及自带流量的特性，让它自然也成为了“国内山路上最靓的仔”。
对于目前的广大农村地区来说，一款既能拉人，同时还能拉一定货物的小卡车型成为了市场的主要需求，同时这部分卡友平时还会用车拉拉农具、麦子、稻谷一类货品，对车辆的综合能力以及承载力要求更高。人民需要什么，五菱就造什么，此话绝非空穴来风，于是新款的五菱荣光新卡闪亮登场，经过全面优化设计后的荣光新卡，表现究竟能满足使用需求吗？
说起五菱这个品牌的前身，就不得不提始建于1958年的柳州机械厂，在那个一穷二白的年代，主要生产拖拉机的柳州机械厂自然成为了国人心目中的重要品牌。自80年代改革开放起，我国不断吸引外资、开放国门，但外资品牌并不看好柳州机械厂，而当时柳州机械厂也顶住压力，自掏腰包引入了一款三菱FUSO微型车，成功于1982年生产出代号为LZ110的面包车，并于1984年通过了国家鉴定，可以开始生产制造微型车。
可以说五菱品牌的发家史就像是每个正在经历创业低谷期的年轻人一样，充满曲折但坚信未来一定美好，在1985年柳州机械厂也就正式更名为柳州微型车汽车厂，开始转型做起了汽车，在1996年正式创立柳州五菱汽车有限责任公司，并且期间不断吸纳日本、欧洲的先进造车技术，从2000年开始，就将生产的车辆出口至东南亚国家，后来的故事大家也就十分了解了。
回到这台新款的荣光新卡上，可以看出五菱在小微卡界的造诣的确非常深厚，在外观方面采用了时下最新的家族式设计，前凸式的车头造型不仅让整车看上去更具现代感，而且也能提供碰撞安全溃缩区域，提升卡友驾车的安全性。
在前脸区域，五菱荣光新卡显得特别硬朗，见棱见角的车头设计让它看上去十分具有安全感，同时车辆拥有非常不错的离地间隙，即便是遇到乡村道路、机耕道一类的非铺装路面，也拥有足够强悍的通过性，不容易托底。
实拍车型采用了四门五座+栏板式上装布局，其三围尺寸分别为5490+1880+2010mm，轴距为3350mm，2米左右的车高可以轻松下地库、穿越一些限高区域。同时车辆的自重仅为1.66吨左右，其公告总质量为3.5吨，可以合规承载1.9吨左右的货物，承载力可观。
同时上装为栏板式设计，可以选装仓栅、厢式上装，运输一些牲口和稻谷更加方便。上装的尺寸为2600X1770X360mm，当然你也可以选择单排车型，能够拥有更长的货厢长度用以其他工况，车辆的上装足够灵活，可以满足大多卡友的使用需求。
在动力方面，实拍车型采用了一台型号为五菱柳机LJ479直列四缸汽油发动机，排量为1.798升，满足国六排放标准，其最大输出功率为92kw（125马力），起最大输出扭矩为180牛米，在3600-4400rpm之间可以输出最大扭矩，在自然吸气的小排量汽油发动机中，这样的动力表现确实比较亮眼。
这台发动机采用VVT可变正时气门技术，优化动力的同时还提升了燃油经济性，并且汽油发动机在国六阶段的一大优势就是不挑油品，发动机、后处理出现故障的概率较低。并且在冬季寒冷的北方地区，汽油机的启动也更加顺畅，目前部分城市也在限制柴油车进城，选择一台靠谱的汽油机也是一个不错的选择。
与之匹配的则是五挡手动变速箱，采用全铝壳设计，优化散热性的同时还降低了自重。并且变速箱采用全同步器设计，再加上挡位之间的间隙短小精悍，这样的表现让卡友们在挂挡时能够格外的干脆利索，也就不难解释为何网上有如此之多的“神车视频”。
实拍车型选用了一款玲珑品牌的VAN系列轮胎，主打耐用性，尺寸为185R14LT 6PR，同时后桥升级为双后胎设计，承载力更强。油箱采用了隐藏式设计，放置在车辆底盘下方，并且拥有护板设计，油箱尺寸为50升。
在底盘方面，五菱荣光新卡采用了半大梁的设计理念，前桥为麦佛逊独立悬架，提升操控性和舒适性，后桥为5+2片式非独立钢板悬架，可满足实际载重需求，后桥为2.5T级设计，速比为传统的4.875，同时前桥还标配了盘式制动器，刹车脚感更线性，制动力更持久。
在整体内饰氛围上，五菱荣光新卡作出了较多调整，整体中控台虽然依旧采用了硬质材料打造，但是整体看上去更有层次感，和曾经的货车形成了较为鲜明的对比。驾驶室的内部宽度达到了1700mm左右，同时并排坐下两位卡友也不会觉得拥挤。
同时五菱荣光也全新升级了方向盘造型，整体看上去更具现代感，而且握感有所提升。值得一提的是五菱荣光新卡全系都标配了EPS电子转向助力系统，彻底告别了曾经双手使出吃奶的劲儿打方向盘的尴尬场景，即便是雪洁这样的女司机，也能单手轻松操控这台神车。
三圆型的仪表盘看上去非常直观，左侧为转速、中间为车速、右侧为油量显示，下方的小型电子屏也可以提供包含行驶里程、续航里程以及保养提示等信息，整体使用起来的便捷度很高。
前方两扇侧窗支持电动升降，并且后视镜也为电调设计，后方车辆为手动控制，要是之后能够升级为电动控制则更好。门板下方的储物格尺寸很大，能够容纳几瓶1L左右的饮料瓶，平时放置一些保温杯或者运单都能轻松拿下。
中控区域采用了储物格+收音机+手动空调的设计，大多数车辆实际功能都集中在这一区域，操作比较方便，并且由于采用的模块化设计，后续卡友在加装大屏或者MP5时都可以比较方便，进一步提升车辆的综合配置。
经过我们实际体验，后排空间可以正常乘坐三位身形正常的成年男性，不过后排的角度略显有些垂直，后期要是能够改进下当然最好。同时后排地板几乎是纯平设计，坐在中间的一位卡友可以保持较长时间的正常坐姿。
● 编后语
综合来看，五菱荣光新卡的整体配置能够适应全国绝大多数城乡地区卡友的使用工况，这也是五菱车型一直在小微卡市场中保持较高销量的一大原因，了解这部分卡友的需求，并在接下来的车型中做出改进以及调整，不断让产品适应卡友的用车环境。
目前，五菱荣光新卡单排车型的官方指导价为53800起，而双排车型的官方指导价为56800起，可以说确实具有较高的性价比。各位卡友对于这样一款综合能力较强的双排小微卡车型有何看法呢？我们评论区见。（文/杨昊）
