【卡车之家 原创】就在前2天，央视经济信息联播报道，我国新能源重卡市场需求猛增，2022年5月同比猛增382.8%，国内新能源重卡销量达到1825辆。
虽然新能源重卡目前还有各种弊端缺点，但市场销量说明一切，新能源依然是一部分市场的“香馍馍”，那么，没有了发动机，依靠电机驱动的新能源卡车保养上有优势吗？今天的我们就来和大家聊聊，新能源卡车到底需不需要保养。
除了化石燃料以外的车型，基本都可以称之为新能源车。而新能源又是五花八门，纯电、氢燃料、甲醇等等，今天的文章我们不涉及目前少有的氢燃料，主要聊电力驱动的车型。
目前市场上销售的纯电卡车大概可以归为两类，一类就是传统的油改电，把发动机换成电机，油箱位置换成电池，其他布局基本不用动，一辆新能源车就出来了。这种车型的效率较低，但也是目前主流的新能源卡车。
特斯拉Semi集成电驱桥
另外一种就是全新开发的新能源车型，整体结构布局上与传统柴油卡车完全不同，特斯拉Semi就属于这种车型，除了将电池布置在发动机的位置，具备重心低，布置高效外，也将电机集成在驱动桥内部，效率高、续航远，更高效的结构，让这类车保养更省钱方便。
内燃机卡车运转时，依靠消耗化石燃料推动活塞做功。虽然柴油机热效率最高已经到达50%，但依然有一半的能源转化为热量浪费掉，因此，除了机油、冷却液外，还需要曲轴通过皮带带动发电机、水泵、气泵、空调压缩机来运转。
此外发动机进气还需要空滤，排气还要后处理。总之，传统车辆的动力系统是比较复杂的。
简单算一下，一辆内燃机卡车，仅发动机这一部分需要用到的保养部件包括：机油、机滤、空滤、柴滤、尿素滤、防冻液、皮带。
不管是小保养还是大保养，一次下来的费用都是四位数起步。
如果换成电机呢？这部分保养费用就可以完全省去了。至于能省多少钱，大家可以根据自己的行驶里程算一下。
发动机没了但也不代表车辆就不需要维护了。不管是油改电还是Semi，作为机械，卡车依旧需要悉心保养。
现阶段，油改电卡车，绝大部分都需要配一个变速器来保证动力的输出。因此，新能源卡车依然要定期更换变速器油液。同时，由于传动方式保持一致，后桥也依然需要更换油液。
而集成了两挡甚至多挡变速器的电驱车桥，则可以同时对后桥及变速器进行保养，相对油改电车型少了一个保养项目。
其他方面，制动系统需要用到的压缩空气、制动蹄片依然需要保养。但相对于柴油车型，纯电卡车一般都具备动能回收，这在一定程度上也能充当辅助制动，减少刹车蹄片的磨损。
轮端也依然是传统轮端，这一部分保养还得花钱。不过好在轮端的维护周期较长一般都在50万公里左右，费用也较低，影响倒不大。
● 编后语
相比传统卡车，纯电动卡车在保养上具有较大的优势，在保养的时候，可以省去很多时间和金钱。但是要是机械设备，就需要进行保养。虽然目前纯电动车在很多方面还有很多不足，但相信随着技术的发展，电池的安全问题和补能问题一旦解决，纯电动的大趋势将不可阻挡。（文/朱鹏飞）
