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售价50万以上的三轴车?看这款乘龙H5如何一车两用

2022-07-02 04:00:00 谢宗龙

售价50万以上的三轴车?看这款乘龙H5如何一车两用

【卡车之家 原创】说起随车吊,各位卡友并不陌生,这种车型集栏板和吊机于一体,既可以运输货物,又可以自主吊装货物,使用方式灵活多变。尤其在一些狭窄路段,一辆随车吊就能完成装卸和运输任务,车主可以同时赚两份收益。

那么今天为大家带来的是一款乘龙H5底盘搭配三一帕尔菲格上装的6x4随车吊,让我们一起看看在配置上有何特别之处。

售价50万以上的三轴车?看这款乘龙H5如何一车两用

●  玉柴K08+法士特动力链 装合资品牌35吨吊机

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动力部分,实车搭载了一台玉柴YCK08300-60发动机,排量为7.7L,最大可输出300马力,在1200-1700转速区间可获得1180N.m的峰值扭矩,满足国六排放标准。玉柴K08系列国六发动机是玉柴联合奥地利AVL公司合作研发的顶置凸轮轴发动机,具有马力大、自重轻等优点,已在各种工程车上大量装车。

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传动系统与之匹配的是法士特9JS119T-B变速箱,带有半挡设计,半挡速比达到了12.11,最高挡为直接挡。半挡能够给车辆提供更大的牵引力,提高在较差路况行驶的通过性。该变速箱还具有高低档及全同步器,在换档时会来得更加轻松流畅。

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后桥采用的是两条440桥,4.875的主减速比,配合变速箱的半挡大速比,几乎不用担心重载起步、泥泞路面和爬大坡时扭矩不足的问题,同时在直接挡下行驶于平路或高速时也有较好的燃油经济性。

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针对随车吊的工作及运输场景,乘龙H5的底盘采用了腹面高度为300mm的双层(局部三层)车架,车架厚度为8+4mm。结实的大梁能够保证吊装作业和拉货途中,车身拥有充足的稳定性。

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悬架方面,为保证整车的承载能力,车辆使用多片簧悬架结构,前桥11片后桥10片,后桥高达18吨轴荷,拉一些机械装备和特种设备也是小菜一碟。

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吊臂品牌来自合资公司三一帕尔菲格直臂式吊机,共四节吊臂,均采用高强度钢材打造,称重能力更强。其最大起重力矩为35吨·米,最大升高度为20.5米,吊载半径在18.5米,支持360度旋转,运用了高速伸展臂及高效的回油优化收缩技术,可完成高要求定位的吊装作业。

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车身尺寸为11900x2550x3880mm,轴距为5850+1350mm,上装尺寸为8150x2400x550mm。实拍车型整备质量为16.6吨(含上装和吊机),可以合规承载8.27吨左右的货物。

●  气囊座椅 排半卧铺 配置舒适实用

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在外观方面,实拍车型采用了乘龙H5平顶驾驶室,造型则延续了H5一贯的前脸设计。酒红色的车漆相对来说比较典雅,在一众专用车中显得个性十足。

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为了提升车辆的通过性,该车采用了一个非常大的接近角设计,面对一些不规则的非铺装路面时也能够轻松通过。前悬还设置有大号的防钻梁,一方面可以保护前保险杠,另一方面保证了马路上车辆和行人的安全。

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来到车内,内饰颜色以米色和黑色为主,主打耐用耐脏。得益于排半驾驶室的优势,整个车内空间十分的开阔,驾驶位后方还设置了卧铺,足以满足卡友的小憩需求。

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配备了气囊减震座椅不仅能够过滤不平路面下的颠簸,带来更好的乘坐质感,而且在头颈部、腰侧和坐垫两侧都有足够的支撑性,符合人体工学。

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实拍车型搭载了普通四幅式方向盘,握持感适中,转向手感和力度并不会特别吃力。仪表盘则是采用多指针+行车电脑设计,可以直观了解到各项数据和车辆状态。

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中控区域虽然不算特别豪华,但MP3、手动空调、点烟器等基础实用配置都有提供,而且原车自带了手机支架,使用手机导航时无需后期加装,不会挡住空调出风口或者行车视野。操作台偏向驾驶位一侧,功能按键整齐排列一目了然,方便了卡友对车辆进行操作。

●  编后语:

有一点要提醒各位卡友的是,想要单人运营一辆随车吊的话,除了需要具备卡车的相关驾驶资质之外,还要拥有吊臂的操作从业资格证。目前来说,随车吊机动性更好,可以同时挣到运输费用和吊装费用,做到一车两用,在一些倒短场景下能实现更大收益。

不知道各位卡友会考虑这样的随车吊来跑运输吗?欢迎在评论区留下你们的看法。(文/谢宗龙)

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