【卡车之家 原创】油价不断上涨，城配轻卡用户们的用车成本也在不断上涨，并且伴随着城市环保治理，燃油车路权首先也逐渐成为常态，纯电动车在不少城市有更好的路权优势，不限行不限号，甚至于高峰期还可以走公交车道了。因此，对于城配运输的卡友们来说，如今电动轻卡似乎是更好的选择。
目前国内新能源轻卡车型中，依然是以纯电动轻卡为主，日常运营中，卡友们最关心的就是纯电动轻卡的装货能力和续航里程，今天就从这两方面为大家盘点一下目前市场上关注度比较高的几款电动轻卡。由于篇幅较长，分为上下篇，本文为上篇，主要车型有：吉利运城E200、宇通纯电动轻卡、比亚迪T5D、东风凯普特E星。
▎吉利远程E200：续航445km
吉利绝对算是个有故事的品牌，手握纯电、混动、醇电以及换电这四张电气化大牌的吉利，也被视为在“新能源汽车市场”中实现弯道超车的种子选手，其实吉利远程在纯电动轻卡市场中布局和起步都比较早，吉利远程E200纯电动轻卡是目前吉利旗下主打车型之一，外观方面依然采用的是经典的吉利轻卡设计。
吉利远程E200纯电动轻卡搭载的是国轩高科的磷酸铁锂动力蓄电池，这款电池的容量达到了96.76kWh，能量密度更是有130.33Wh/kg，支持快充和慢充两种充电方式，综合工况下续航里程可达到445km。
动力方面，这款车搭载的是四川吉利的永磁同步电机，型号为TZ300XSM01，这款电机的额定功率为50kW，峰值功率为100KW，峰值扭矩可达850牛米，后桥速比为6.833。
装载力方面，吉利远程E200纯电动轻卡郑州轴距为3360mm，公告总重为4.495吨，整备质量为3.045吨，额定载重为1.255吨，货厢尺寸为4140x2100x2100mm，总容积达到了18.26立方米。
伴随着驾驶员需求的变化，吉利远程的内饰也在改款升级，实拍的这款新版内饰座椅以黑色和蓝色为主，配备多功能方向盘和中控大屏，并且带有电动助力系统以及倒车影像，驾乘体验和安全性也更好。
▎宇通纯电动轻卡：续航490km
政策导向外加市场需求，使得新能源卡车市场也被视为蓝海，而作为客车圈的大佬，宇通这几年也开始进军货车市场，旗下产品也是以新能源车为主，其中也包括纯电动轻卡，实拍的这款宇通纯电动轻卡外观依然采用的是轻卡的常规设计，只是在灯组方面，别有一番风味，区别于传统轻卡。
实拍的这款宇通电动轻卡搭载磷酸铁锂电池，电池容量100.27KWH（可选90.236KWH电池容量），具备快充技术，官方数据称，电池从20%充到100%可以在一个小时内完成，满电满载工况下的等速工况下续航里程可达490公里。
动力方面，实拍车的峰值扭矩达120kW，电机额定扭矩是达到了170牛米，并且采用的是电驱桥，极大提升了运营效率。悬架采用的是多片渐变板簧设计。
装载力方面，实拍的这款宇通电动轻卡的轴距达到了3360mm，货厢长度有4.12米和4.16米两种选择，宽和高都为2.1米，其货厢容积最大将近19立方米。
此外，为了降低车身自重，货厢采用的是铝合金材料，并且一次性挤压成型，不易变形。根据公告显示，这款车公告总重为4.495吨，整备质量为2.995吨，额定载重为1.305吨。
虽然是客车起家，但宇通电动轻卡的驾驶室方面依然是偏向于传统轻卡设计，中规中矩，驾驶室宽度达到了1835mm，内饰功能方面配备也比较丰富，多功能方向盘、中控大屏、倒车影像都有。换挡机构则采用的是旋钮式设计，和驻车制动布置在一起，操作非常方便。
详细图解：图解宇通新能源轻卡 最高续航近500km
▎比亚迪T5D：续航200km+
同样作为国产乘用车市场中的排头兵，比亚迪也进入卡车市场后，也以新能源卡车为主打产品，实拍的这款比亚迪T5D整体造型设计充满科技感和未来感，隐藏式门把手+流线型设计+别具一格的灯组，在一众传动轻卡中显得尤为独特。
实拍的转比亚迪T5D采用了全新一代的磷酸铁锂电池，电池容量85KWH，厂标续航里程达到了200多公里，持续大功率直流充电时间只需72分钟。
动力方面，这款比亚迪T5D搭载比亚迪BYD-2217TZ-XS-T电机，电机形式为永磁同步电机，额定功率为65kW，峰值功率达到了130kW，电机的峰值扭矩为340N.m。此外，还采用了电机集成桥技术，传动效率可达95%以上，可有效降低整车能耗。
承载力方面，这款比亚迪T5D采用前三后五片渐变板簧悬挂，整车匹配7.00R16的轮胎。实拍车的货厢尺寸为4030x2140x2050mm，整车容积为17.67立方米，整车总重为4.495吨，整备质量为3.05吨，额定载质量1.315吨。
驾驶室方面，这款比亚迪T5D驾驶室内宽达到了2050mm，毕竟是乘用车大佬，在内饰的细节设计方面很有看点，多功能方向盘采用的两幅式设计，液晶仪表盘和中控大屏均采用悬浮式设计，带有一键启动，旋钮式换挡机构也集成在了中控台上，有种中高端乘用车的风味。
▎东风凯普特E星轻卡：续航365km
东风作为老牌商用车品牌，产品几乎涵盖了所有的运输场景，2020年9月份也推出了全新一代纯电动城市智能物流车“凯普特e星”，很多卡友都认为东风整体比较偏传统保守，但是凯普特e星的横空出世似乎打破了大家对于东风品牌的刻板印象。
这款凯普特e星完全脱离了国内轻卡的设计元素，前脸看上去为浑然一体，取消了进气格栅，轻卡也用上了一体式后视镜，灯组尤为犀利，整体看到去很憨厚，但细微之处又多了几分尖锐，值得一提的是灯组都采用的是LED灯泡，并且大灯带有透镜，还可选装B5D盲区监测、倒车影像以及360全景影像。
东风凯普特e星采用的是全新一代模块化、平台化设计，驱动形式有集成式电驱桥、单级减速、两挡AMT三种配置，三种电池包，分别是80千瓦时、86千瓦时、92千瓦时。
实拍的这款车选用的是宁德时代81.14kWh磷酸铁锂电池，快充需要1.5小时，慢充则需要13小时，厂标续航为365km。
动力方面，这款东风凯普特e星采用的是东风德纳永磁同步电机，额定功率为60kW，峰值功率115kW，最大扭矩350N·m。并且采用集成化电驱桥，传动效率可以提升5%。
上装方面，有三种不同的尺寸的货厢可供选择，货箱长度最大可达4.2米，实拍车尺寸为4200x2100x2100mm，容积达到了18.5立方米。公告总重为4.495吨，整备质量为2.995吨，额定载质量为1.445吨。
其实这款凯普特E星纯电动轻卡并非外观设计具有冲击感，内饰也颇有看点，同样充满了科技感，采用的是一体式仪表台，双12寸智能双联屏，和奔驰乘用车中采用的是相同的设计，涵盖了多种行车数据。此外还带有电加热后视镜、多功能方向盘、电子手刹等。
值得一提的是，这款车在安全方面的配置足以和高端重卡相媲美，具备L2级自动驾驶的技术水平，可选装多种智能辅助驾驶系统，包括前防撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动系统、自适应巡航、车道偏离预警系统、驾驶员疲劳监测、坡道辅助系统等，可有效提高行车安全。单从配置上来看，无敌！
详细图解：最低售价18万起 凯普特e星电动轻卡图解
▎乘龙L2纯电动轻卡：续航400km+
同样是商用车市场中的老牌选手，乘龙这几年的动作频频，推出的产品大都有“创新破局”之势，比如长头房车等，在新能源轻卡市场，乘龙也潜心研发，全新一代的乘龙L2轻卡也有不少亮点，有所不同的是，这款车采用的是充换电模式，目前并未正式上市。
相比乘龙L2油车，新款乘龙L2新能源轻卡同样取消了传统油车的中网，毕竟新能源车没有散热和进气需求。除此之外，前脸最引人注目的就在于其电子后视镜，取消了传统实体后视镜，这在轻卡车型中是首个，不得不说，这几年乘龙真的是敢想敢做有魄力也有实力。
实拍车配备有90kWh容量的大电池，并且采用充换电一体式设计，仅需不到5分钟即可完成换电，这也在一定程度上可以缓解卡友们的续航焦虑，但对于基础网络要求甚高。据厂家资料显示，该车充电时间小于1.5小时，车辆综合续航里程可达400公里以上。
动力方面，新款乘龙L2新能源轻卡搭载的电机最大功率为115千瓦(156马力)，最大输出扭矩达350牛米。并且匹配高效集成式电驱桥，同时还具有EBP模式以及深度能力回收技术，能耗更省续航更长。
上装方面，实拍的这款车上装尺寸为4165x2100x2300mm，总容积达到了20立方米，也是本文中容积最大的一款车，但是这款车目前还没有正式上市，后续可能还会有所变化。
由于这款车没有上市，所以没有最新的内饰照片，相信内饰相比此前的设计也由很大的区别，至少增加了两侧的电子后视镜显示屏，当然不止于此，据厂家介绍，这款车还将匹配坡道辅助、防碰撞预警、车道偏离预警和乘龙V+车联网3.0等安全辅助配置。
详细图解：配电子后视镜 全新乘龙L2电动轻卡亮相
● 编后语：
本文中为大家介绍的电动轻卡，和常规的电动轻卡都有或多或少的差别，除了动力差异以外，我们也不难发现这些车也有更多的革新之处，可以让我们看到更多新能源车的可能性。下篇文章中我们将为大家带来陕汽商用车轩德E9、解放J6F、福田欧马可智蓝、江西五十铃翼放EV、江淮等传统轻卡品牌推出的纯电动轻卡，敬请期待。（文/王雪洁 图/卡车之家）
