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神车的继任者? 五菱新能源EV50就位! 货厢5.2方+300km续航

2022-07-29 04:00:00 杨昊

神车的继任者? 五菱新能源EV50就位! 货厢5.2方+300km续航

【卡车之家 原创】五菱这个品牌,哪怕你从没有关注过汽车圈,想必也耳熟能详。在早年间,五菱旗下的之光系列、宏光系列不仅成为了我国广大百姓的家庭用车,而且还被网友和用户称之为“国民神车”。

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目前我国货运行业正在全力推进城市用车新能源化,买电车跑运输似乎成为了现在小年轻创业中最为时髦的选项,为了响应国家政策,满足卡友们的用车需求,五菱推出了自家首款主打新能源的产品,五菱EV50,我们来看看这个新面孔能否再续“国民神车”的称号。

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在外观方面,EV50一改此前方正的外观设计,整体线条更为圆润,挡风玻璃的面积更大,不仅提升了颜值表现,而且在车内也拥有非常不错的驾驶视野,一举两得。同时,点阵式中网设计也让整车在外观显得更加大气,更具设计感。

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EV50的大灯酷似回旋镖式的结构,进一步提升了EV50的颜值。同时车灯采用一体式大灯设计,最左侧为转向灯,中间区域为远光灯,最外侧为近光灯,整车大灯均采用卤素设计,夜间的照明效果整体表现不错。

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实拍车型的整车尺寸为4490X1610X1900mm,轴距为3050mm,车高可以轻松下地库,同时轴距较短,能够在城市中拥有不错的操控性。同时整车自重控制在1.4吨,可以合规承载1吨出头的货物。

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而EV50还提供五座公告,可实现载人+拉货的双重需求,而实拍车型为两座公告,货厢采用隔断式封闭设计,内部尺寸为2500X1400X1280mm,容积约为5.2个方,平时运输一些快递货品、家电都还是比较轻松。

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EV50采用纯电动设计,其电池型号为宁德时代41.86kWh磷酸铁锂电池组,同时还可选装鹏辉以及国轩两家的电池组,价格和功率有些许差异。在等速法工况下,这款宁德时代的电池可以为EV50提供大约300km的续航里程,而在我们日常使用中,满电标载的状态下单次续航可以达到250km左右。

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在电机方面,EV501匹配了型号为江苏汇川TZ180XSIN102的电机,这款电机的最大输出功率为60kw(81马力),最大输出扭矩达到了220牛米。要知道,传统能源的VAN一般配备1.5升的自然吸气汽油发动机,其最大扭矩无非也就150牛米左右,而EV50不论是在前中段加速还是在重载起步的情况下都要更加迅捷。

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车头为快充接口

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副驾下方为慢充接口

在五菱车标下方,就是这台EV50的快充接口,在快充状态下,EV50仅用90分钟即可充满整车电池,基本上中午吃顿饭的功夫,车辆就能充满继续行驶。而在侧门下方同样提供了慢充接口,在慢充状态下,则需要4小时左右才能充满。

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而轮胎则是采用三角品牌的TALON GLS系列,主打长续航和低滚阻,而轮胎本身的型号为175/75R14C,在高配车型上可以选择185宽度的轮胎提供更强的承载力表现。同时EV50前轮标配了盘式制动器,制动脚感更出色,之动力释放更均匀。

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而在底盘设计方面,EV50采用前麦佛逊独立悬架,后钢板弹簧整体桥的设计,麦佛逊悬架在独立悬架领域不仅维护成本较低,耐用度更高,而且还能提升整车操控性,让EV50更加敏捷。而后桥的钢板悬架正好可以适应整车的拉货需求,承载力表现可观,同时EV50采用电机直驱桥,动力输出更直接、动力损耗更小。

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EV50两座版采用封闭式货厢设计,将驾驶位和货箱区域隔开,一方面满足了法规要求,可以安心运营,另一方面也提升了拉货时的安全属性。整个驾驶室设计的比较简约,空间表现不错,编辑187cm左右的个子坐进去也丝毫不压抑。

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EV50的座椅设计符合人体工学,前后调节的幅度较大,高矮胖瘦的卡友都能找到适合自己的坐姿。同时整车在长期使用的情况下,座椅也很难产生形变,耐用度大幅提升,驾驶时也更加舒适。

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由于是电动车,EV50采用了自动挡的旋钮设计,能够在城配走走停停的运输中,降低我们驾驶的疲劳程度。同时,目前参与城配的卡友大多用手机接单,车辆挡把前方还设计了两个USB充电接口,可以为卡友的手机充电。

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值得一提的是,由于整个驾驶室的内部空间不大,所以这台EV50的制冷空调非常给力,上车打开后只要几分钟,驾驶室的温度就能达到人体的体感舒适度。下方配备了收音机以及烟灰缸,日常使用中比较便捷。

●  编后语

目前,有不少一线城市已经陆续开始限制蓝牌货车进城,同时交管部门也在大力打击客货混装的情况,反而是新能源的小、微、轻卡在使用的过程中,通行更畅通、阻碍更少。综合来看,这台五菱EV50的整体配置比较出色,同时还拥有不错的的续航表现,如果你是一位从事轻泡货、家电运输的卡友,会考虑这台五菱EV50吗?(文/杨昊)

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