【卡车之家 原创】买电动车，除了基本的配置外，大家更对车辆的实际续航能力看重。由于厂家的功底实力不同，同样容量的电池包，做出来的续航却大有不同。而且绝大多数人也跑不到厂家的标称续航值，这是为什么？
今天的卡车小百科我们就说说，所谓的NEDC、WLTC、CLTC到底是干嘛用的，为什么不同情况下，标称的续航值也不一样。买车，我到底该看哪个标准才比较实际呢？
▎虚标！
跑不到厂家标称值并不是仅在纯电车上才会发生，在油车上也同样会发生。原因就在于，你的使用条件，和厂家的测试环境完全不一样。就像2个风格完全不同的司机来开车，纵然是同一线路，同一车辆，最终油耗也会差异巨大。
因此，并不是厂家虚标，而是工况、环境、条件所限，导致最终的呈现结果不一样。所以，不管是什么标准，咱们在买车的时候注意参考即可。
▎NEDC WLTC CLTC这些英文是啥意思？
不管是NEDC、WLTC还是CLTC，都是对车辆测试的工况。不同的名称就是不同的组织机构出品，当然测试的工况和条件也都有所区别。
● NEDC——新欧洲驾驶工况
是的，我国用得最多的NEDC工况是欧洲开发的。这个1980年就启用的标准堪称古老，最近一次更新还是上世纪的1997年。
NEDC由4个模拟市区工况和1个模拟郊区工况组成，整个测试过程时长仅20分钟，平均车速仅34km/h，而且不考虑冬季和夏季的温度差异，也不开空调测试。
● WLTP（WLTC）——全球统一轻型车测试规程
WLTP作为NEDC的“升级版”，由美国、日本、欧曼、中国起草，并且我国还基于WLTP搞了自己的CLTC工况。
相比NEDC工况，WLTP的测试时间增加了10分钟，达到了30分钟，平均时速更高，为46.5km/h，最高车速更高，为最高车速131.3km/h，工况里包含了城市、郊区、快速路已经高速路，基本涵盖了日常通行路况。
而且WLTP还考虑了包括轮胎滚阻、车辆负载等等多个因素。
● CLTC——中国轻型汽车行驶工况
CLTC包含轻型乘用车工况(CLTC-P)与轻型商用车工况(CLTC-C)两种，适用于M1类、N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆。虽然不包括重型卡车，但还是有必要介绍一下。
CLTC工况最高测试车速达到了114km/h，高于NEDC，但低于WLTP，平均车速28.96km/h，相比NEDC以及WLTP循环工况更低。
● 丧心病狂——EPA
除了这3种外，还有美国的EPA标准，这个由美国环境保护署颁布，由城市工况、高速工况、激烈驾驶工况和空调使用工况组成。一轮测试时间约1个小时，其中城市工况的平均车速为34.12km/h，最高速度达到了129.2km/h，此外，还有空调全负荷的场景测试。但令人失望的是，这个工况测试仅针对乘用车，并不针对轻中重卡。
● 最水的续航——等速工况
虽然标准这么多，但针对重卡的续航测试标准（CHTC），特别是纯电重卡的标准几乎没有。因此，厂家就自己搞了个续航测试——等速工况，来测试自家产品的续航里程。这个所谓的等速工况只有一种工况，即在恒定的速度下（一般为40、60km/h）把电池跑空的续航里程，堪称最水的续航测试。
从工况强度来说，EPA＞WLTP＞NEDC＞CLTC＞等速工况，大白话来说，就是前面的工况测试法最接近真实续航里程，后面的更“水”。
● 编后语
为什么续航这么虚，其实是跟测试方法和工况密切相关。但总的来说，无论是多么严格的测试方法，都比不上实际用车的严苛环境，因此虚标也就成了惯例。当然作为消费者，这也是一种参考罢了。关于中国重型车行驶工况CHTC的介绍，下次我们将单独介绍。（文/朱鹏飞）
