【卡车之家 原创】绿通运输事关到我们的一日三餐，在运输行业中的地位举足轻重，其高时效性以及货物的特殊性也让不少卡友认为拉绿通并不简单。最近我们也有幸采访到了一位跑绿通的卡友，他正在驾驶的是江淮1卡的德沃斯Q9，一起来看看他为什么选择这款车型。
丨跑绿通运输 李师傅用车有这些需求
来自山东的李师傅目前从事的是短途绿通运输，从市区近郊的大型农产品批发市场进货，然后拉到菜市场卖给档主。由于有固定货源，让李师傅省去了压车卖货的烦恼。
不过为了保证货物新鲜，李师傅必须前一天傍晚就要出发，在第二天天亮前送到客户手上。所以李师傅往往需要在凌晨时分开车奔波，工作强度比较高，在等待装卸货期间也会车上进行休息。
了解完李师傅的介绍，我们基本判断出了他的用车场景及需求：
【运营模式：单人开车】
【运输货品：新鲜蔬菜】
【运距：短途，往返共200公里】
【路况：国道为主】
1、强劲的动力链：对于绿通运输而言，就是要在最短的时间内将新鲜的货物送达，而强劲的动力结构便是准时准点完成运输任务的关键所在。
2、可靠的底盘承载：由于需要装载多种不同的蔬菜，而且路线多为国道，路况比较复杂，这些场景就非常考验车辆的底盘稳定性和承载性。
3、舒适的车内配置：李师傅每天的驾驶任务繁重，大部分时间都是在车上度过的，因此，驾驶室的舒适性非常重要，而带有气囊座椅和大卧铺的车型就再好不过了。
结合以上需求，这辆江淮德沃斯Q9是如何满足李师傅的需求呢？
丨220马力发动机 配法士特八挡箱
德沃斯Q9搭载了一台型号为B4.5NS6B220的安徽康明斯发动机，排量为4.5升，满足国六排放标准。其最大输出马力为220马力，最大输出扭矩为820牛米，在1300-1500rpm之间可以输出峰值扭矩。
与之匹配的变速箱是法士特的八挡箱8JS85TC，最高挡为超速挡，速比为0.78。可以看到,变速箱的外壳采用铝合金材质，既能减轻车身总重，又能提供不错的散热效果。
底盘的左侧装配了的是铝合金油箱，容量为300升，按百公里平均油耗17升计算，单次加满可以跑1700公里，能够满足李师傅半个月的续航需求。
底盘部分，车辆使用的是多片簧悬架结构，分布形式是前10后9+7，可以带来更强的承载能力，在运输新鲜蔬菜时亦能获得优秀的行驶稳定性。实车搭载4.333速比后桥，支持十万公里的长换油里程，也让李师傅后续用车保养省心不少。
这款德沃斯Q9的自重为7.875吨，可合规装载9.93吨货物。而在上装方面，实车搭载仓栅上装，长度为5.95米，宽度2.45米，栏板高度0.6米，刚好能让李师傅采购的蔬菜货物装得满满当当。
丨大空间排半驾驶室 气囊座椅宽敞卧铺很实用
主驾座椅为气囊减震座椅，表面为皮质包裹，并使用红色缝线包边，凸显高级感。座椅支持气动高低调节，还提供了腰部的单独调节，很大程度缓解了李师傅的疲劳感。
车辆的方向盘也采用四幅式设计，整个外圈采用防滑材质，握感非常舒服。左侧为定速巡航控制按键，右侧可实现接打电话、音量控制和音源切换，日常使用和操作都比很方便快捷。
中控区域布局线条横平竖直，上方是MP3、手动空调、北斗系统以及储物格，下方则是点烟器、后处理按钮还有抽拉式的水杯架，配置丰富，实用性拉满。
德沃斯Q9的驾驶室为排半设计，座椅后面是一人宽的大卧铺，将中间的座椅靠背放倒就能够轻松进入。李师傅在市场等待期间就会在上面休息一会儿，补充精神。而且卧铺的宽度非常可观，厚度软硬适中，完全能够满足李师傅的睡眠需求。
另外，由于采用半高顶驾驶室，车内的垂直空间十分充裕。车顶还设置了大空间的储物箱，方便李师傅收纳衣物、枕头和被子之类的个人物品。
● 编后语：
从这款德沃斯Q9的综合性能来看，无论是货运承载力还是内饰配置，表现都十分出色，能让李师傅的日常工作更加得心应手。一辆趁手的车不仅能更好地提升运输效率，还能舒适地完成每一趟任务，进一步获得更大的收益。那么大家觉得这款车怎么样呢？不妨在评论区留下你们的看法。（文/谢宗龙）
