【卡车之家 原创】冷链运输是非常重要的一个运输环节，部分蔬菜水果一采摘下来就进行低温冷藏，通过冷链运输马不停蹄地送到社区市场甚至家门口，目的就是为了能让大家吃上绿色健康又新鲜的食品。最近我们结识了一位跑短途冷链的卡友，他在半年前入手了一台福田欧马可冷藏轻卡。那么这款车到底适不适合他的工况呢？一起来了解一下。
丨卡友用车场景介绍
90后的小林是广东人，进入运输行业已经快5年了。平时主要从广州白云区江南果菜批发市场将水果、蔬菜等新鲜食品运输到市内各大小超市内。小林对于车辆的需求，就是动力要大，冷机要给力，冷厢要可靠。
另外，他对于驾乘感受也有一定要求，希望内饰漂亮一点，开起来更舒服一些，这样他每天工作时干劲能提升不少。
小林表示，买冷藏车是因为如今跑冷链的运价会更稳定一些。而且他也可以接一些普货运输的订单，相比于厢式轻卡竞争力会更大一些。需要注意的是，想用冷藏车来运输普货的话，在道路运输证上还需要具备“普通货运”的经营范围，否则属于违规运输。
通过小林的用车场景，我们大致了解到了以下几点需求：
【运营模式：单人运输】
【运输货品：新鲜蔬菜水果，有时也涵盖普货】
【运距：短途，单天运距200公里以内】
【路况：城市道路】
1.动力强劲：冷链运输很注重时效性，为确保运输效率，冷藏车的动力性能必须充足。
2.车况稳定可靠：小林每天需要辗转多个地方送货，所以车子的质量一定要过关，最好是大厂品牌，能满足高出勤率的要求，而且中途不能掉链子。
3.驾乘体验舒适：跑城市冷链会遇到许多复杂路况，常常走走停停，在车上待一天是常事。能有一个舒适的驾驶室配置卡友提升驾驶员的工作热情。
根据以上需求，我们看看这台欧马可S1冷藏车是如何满足小林的用车场景？
丨采用欧马可底盘 配置成熟可靠
实拍冷藏车是基于欧马可S1二类底盘打造而成，在动力方面，搭载了一台型号为4F25TC的北汽福田发动机，排量为2.5升，最大可输出158马力，在1400-2200rpm转速区间能够输出峰值扭矩420牛米，满足国六排放标准。
虽然实车选用的是2.5L发动机而非3L机，但在功率和扭矩的表现相当强悍，充沛的动力储备能够提供不错的起步能力，同时保证运输效率，更加适合城市冷链配送的工况使用。
传动系统与之匹配的是采埃孚6挡手动变速箱，相比5挡变速箱能够提供更宽泛的速比范围，很好地匹了城市复杂路况，保证驾驶顺畅。而且该变速箱还采用了铝制外壳，在降低车重的同时，也能够带来更好的散热性能。
底盘选用4.5T级后桥，车桥速比为4.33，满足了城市满载的起步需求。悬架采用前3后5+2钢板弹簧结构，兼顾了车辆的承载能力与减震能力，有效减少行驶途中的颠簸，保证了货物运输的稳定性。
在车辆续航上，实车采用80L复合材料油箱，这样的容积可以覆盖大多数城市短途运输场景。
丨雷萨高品质冷厢 搭配开利冷机
上装部分装配了福田雷萨原厂冷厢，尺寸为4080x2100x2100mm，容积约18方。厢板使用一体浇筑密封条工艺后，不易漏气漏冷，保温效果更强。通过多种轻量化设计，厢体重量仅为800kg，轻量化效果明显。
冷机选用的是美国品牌开利CITIMAX系列，大品牌冷机的制冷效果无需多言，能够为车厢提供稳定的制冷效果，保证新鲜蔬果在运输途中不会变质。
丨座舱大空间足 驾乘舒适度高
在内饰方面，由于采用的是宽体驾驶室，车内空间充足，同时乘坐3人也不会拥挤。
车内座椅加入柔软的海绵填充物，坐感舒适贴合。坐垫和靠背均使用蜂窝式网布设计，透气性更好，久坐也不易出汗。
配备了四幅式多功能方向盘，材质做工和握持感受都属上乘，多功能按键可轻松实现音量调节、模式切换以及定速巡航功能。
这款车的加速踏板采用了风琴式设计，日常驾驶时可以给脚掌提供一个更好的支撑力，减轻驾驶员的腿部疲劳感。
中控区域的功能性划分整齐，呈对称布局，最上方是MP3和带盖子的储物格，中间是点烟器、功能按键和取电口，下方是空调控制面板和烟灰缸，分区合理，操作方便。
细节方面，主驾旁边是多元化的储物格大有乾坤，可以放置卡片、手机和水杯。另外，USB充电借口也设置在这里，给手机充电更便捷。
● 编后语：
能够看出，这台欧马可S1冷藏车拥有可靠底盘和舒适内饰，还集成了福田雷萨的高质量冷藏厢，在城市冷链运输中可谓是如鱼得水。值得一提的是，欧马可冷藏车全国一年联保，让卡友用车省心。当遇到突发状况时，能够给卡友提供随时响应服务，为冷链运输保驾护航。大家觉得这款冷藏车的各方面表现如何呢？欢迎在评论区留下你们的看法。（文/谢宗龙）
