【卡车之家 原创】2023年2月25日，以“聚势、谋远、拓新程“为主题的中国重汽成都商用车年会在四川成都召开。2022年注定是运输行业难忘的一年，从业者、附业者均经历了市场下行、收入降低所带来的阵痛，不过也正因如此，让行业从粗犷式发展走向集约式发展的时代。由此，更加贴合卡友日常运营，能切实降本增效的产品才能有效提升实际收益，这也成为重汽成都商用车未来切入市场的重要赛道。
本次重汽成都商务年会共计展出25余款车型，覆盖城配、建筑、电商快递、干线运输、专用车、绿通以及资源运输等各个细分场景。可以看出重汽成都商用车已进一步开拓旗下产品线，而新车型也为运输行业注入了新动能，接下来我们就来看看本次年会上展出的产品都有哪些看点。
卡友们都知道，牵引车型承担了目前卡车运输市场中65%以上的运力，而现如今由于法规、运价、成本等各方面因素的变化，运力结构呈现专业化、细分化趋势，各行各业专车专用的意识增强，而车型是否能够满足卡友的运营工况，为其运输带来更多收益，将成为未来选车、用车的一大趋势。
为此，重汽成商共计带来了四款针对不同运输领域所设计的牵引车产品，分别为6X4、4X2驱动形式，排量覆盖8-13升马力段，动力覆盖350-540马力段。同时动力系统主打潍柴机型，而变速箱则以重汽无忧换挡AMT变速箱+重汽12档手动变速箱为主。
重汽成都V7-X 6X4牵引车
其中，主打日用品运输的重汽成都V7-X 6X4牵引车颇具看点，这款车型所搭载的发动机最大输出功率达到了400kw（540马力），峰值扭矩2500牛米。匹配豪沃16档无忧换挡AMT变速箱，这也是重汽成商针对未来市场变化所推出的最新重卡产品，不仅马力段进阶至500+大关，而且AMT变速箱能够有效降低卡友驾车强度，提升舒适性。
重汽成都V7-X 6X4牵引车 搭配潍柴动力
同时重汽成商还针对资源运输场景单独设计了一款重汽成都V7-X 6X4牵引车，其自重仅为7.7吨，搭配潍柴WP10.5H460E62系列发动机，最大输出功率338kw（460马力），峰值扭矩2100牛米，配备豪沃12档手动变速箱。自重更轻意味着每趟运输能够比其他车型多拉0.5吨-1吨重量，一年运营下来能够多拉更多重量，多拉多赚。
重汽成都V7-X危险品运输车
由于现阶段危化品运输要求变化，重汽成都V7-X牵引系列还提供一款符合新规的危化品运输车，该车发动机最大输出功率341kw（460马力），峰值扭矩2200牛米，匹配豪沃16档无忧换档AMT变速箱。这款车型标配空气悬架、前轮盘式制动器以及EBS、ESC等车辆安全配置。
重汽成都V5-X 4X2牵引车
目前港运、集装箱运输企业开始大量采购4X2牵引车作为运输主力军，而重汽成商此次也推出了重汽成都V5-X 4X2牵引车，这款车型采用潍柴WP8.350E61型号发动机，其最大输出功率为257kw（350马力），峰值扭矩1400牛米，匹配豪沃10档手动变速箱。突出车辆燃油经济性以及轻量化、可靠性方面等优势。
重汽成都V7-X 6X4充换电一体牵引车
在双碳目标的不断推进下，公路运输呈现绿色会发展，物流装备也进入快速的转型升级之路，在短途资源运输领域，除了传统能源车型外，现阶段很多运输企业也开始青睐排放更清洁、运营成本更低的电动牵引车。重汽成商此次也展出一款重汽成都V7-X 6X4充换电一体牵引车，采用新款王牌永磁同步驱动电机，最大输出功率360kw（490马力），轮上峰值扭矩2500牛米，匹配4档无忧换档设计。
在电池组部分，重汽成都V7-X 6X4充换电一体牵引车使用了宁德时代282kWh磷酸铁锂电池组设计，并且电池组为充换电一体设计，电池组支持快充设计，单次充电时间在1-1.5个小时即可充满，如果是在换电站更换电池至多五分钟就能重新上路运营，拥有极强的时效性，该车最大续航里程为230km。
除了重型中长途运输领域，现如今城配市场、绿通市场以及短途配送领域也涌入了大量年轻卡友，重汽成商针对这一趋势在本次年会上也推出了多款载货车和轻卡车型，以满足不同用户的实际运输需求。
重汽成都V5-X 4X2两轴载货车
我们优先来看看中重卡载货车，针对绿通运输市场重汽成商此次带来了四款车型，其中较为有亮点的一款为重汽成都V5-X 4X2两轴载货车，另一款为重汽成都V5 6X2三轴载货车，两者均搭载中型六缸柴油机，前者最大输出功率为199kw（270马力），峰值扭矩为1048牛米，匹配10档AMT变速箱，在车货总重18吨的情况下能够拥有更为强劲的动力表现。
重汽成都V5 6X2三轴载货车
后者所装配柴油发动机，其功率和扭矩被进一步放大，最大输出功率为210kw（290马力），峰值扭矩达到了1150牛米，匹配八档手动变速箱，同时升级了双层加强车架。在车货总重25吨的情况下不仅有效提升了动力表现，而且还增强了整车的承载能力，让车辆更加可靠。
重汽王牌4X2蓝牌轻卡
在传统城配领域，由于蓝牌新规对于车型的尺寸和排量有了更为明确的要求，因此如何实现合规多拉成为了众多车型的首要课题，在本次重汽成商年会现场一共推出两款蓝牌轻卡车型，第一款为重汽王牌4X2蓝牌轻卡，搭载了型号为潍柴WP2.5NQ160E61的2.5升合规发动机，这款发动机的最大输出功率为118kw（160马力），最大输出扭矩为450牛米，并且匹配了法士特8J45TA小八档变速箱。这套动力组合即便放眼目前主流的2.5升轻卡行列，也堪称第一梯队，应对城乡、山区运输也能轻松驾驭。
重汽王牌4X2蓝牌轻卡
另外一台产品所搭载的2.5升柴油机，最大输出功率105kw（143马力），最大输出扭矩为400牛米，匹配万里扬6GS42 6档手动变速箱。厢式上装宽度为2100mm，车辆在合规的前提下优化了动力以及承载能力。
重汽王牌98度电纯电动4X2轻卡
历经多年技术沉淀，早在此前重汽王牌就已经向市场推出过纯电动轻卡车型，而此次年会上他们带来了一款最新作品，重汽王牌EV，装配了宁德时代98kWh磷酸铁锂电池组，在满载实际测试中，这款车型的续航里程为260km，并且电池支持快充设计，从20%充至100%仅需42分钟。
重汽王牌EV采用了型号为TZ220XSCDW02的永磁同步电机，其峰值功率高达130kw（177马力），而峰值扭矩为320牛米，动力参数几乎可以与曾经的3.8升柴油机轻卡相媲美。同时这款车型的上装采用了新规仓栅设计，采用分层结构设计，满足新规要求。
在城市建设、渣土运输等领域一直是重汽成商的拿手项目，本次年会共计展出六款自卸产品，其中还包括当下非常火热的换电式自卸重卡。并且，在轻型自卸车领域由于蓝牌新规落地，对于蓝牌自卸提出了轮胎尺寸、轮胎个数、整车长度、货厢尺寸、载质量等一系列参数限制，几乎让蓝牌自卸改头换面。
重汽王牌4X2轻型自卸（新规蓝牌车型）
而其中一款型号为重汽王牌4X2轻型自卸的车型引起了我们的关注，这款车型的三围尺寸为4995X1900X2095mm，轴距为2800mm，整车长度未超5000mm。同时车辆货厢长度为1800mm，栏板高度未超600mm，而其后轮采用了245/70R17.5尺寸的单胎设计，所有参数均符合蓝牌自卸新规要求。
在动力方面，重汽王牌4X2轻型自卸车采用了一台四缸柴油机，其最大输出功率为105kw（143马力），峰值扭矩为400牛米，而变速箱则是法士特8G45 8档手动变速箱。同时未来追求轻量化设计，实拍车型采用单层车架以及铝合金90升油箱、储气筒设计，让整车自重控制在2.72吨左右。
重汽成都V5-X 8X4自卸车
同样亮眼的还有这款型号为重汽成都V5-X 8X4自卸车，其采用轻量化设计，搭配潍柴WP8.350E61直列六缸柴油机，其最大输出功率为257kw（350马力），峰值扭矩为1400牛米，匹配豪沃12档+取力器变速箱设计。大梁为双层车架、前后少片簧设计，轻量化、载重能力兼备，同时后桥为11.5T级设计，最终得到整车的底盘自重仅为8.2吨 。
重汽王牌4X2轻型自卸 EV
当然，在新能源领域，重汽成商也布局了自卸产品，这款重汽王牌4X2轻型自卸 EV就是针对城市地库、装修队所量身打造的车型。重汽三围尺寸为4995X1900X2095mm，货厢尺寸为3200X1800X600mm，轴距为2900mm，整车自重控制在3.5吨范畴。
动力部分采用宁德时代提供的98kWh磷酸铁锂电池组设计，等速法续航工况下可以提供150km的续航里程，电池支持快充设计，从20%充至100%仅需42分钟。而电机则是采用精进TZ365XSC11型号的永磁同步电机，最大输出功率130kw（177马力），峰值扭矩为320牛米，同样采用后245/70R17.5的单后胎设计，满足新规要求。
重汽成都V7-X 8X4充换电一体自卸车
同时在重型自卸领域，重汽成商也推出了V7-X 8X4充换电一体自卸车，这款车型诞生于国家双碳目标背景下，采用宁德时代282kWh磷酸铁锂电池组，同样支持快充设计，在快充状态下仅需1-1.5个小时就能充满，换电站换电也仅需五分钟，等速法工况下续航235km。
重汽成商为这款V7-X 8X4充换一体纯电动牵引车提供车电分离购车方案，卡友可直接购买无电池组车辆，后期通过租赁动力电池组的方式来进一步降低购置成本。
重汽成都8X4充换电一体自卸车采用了永磁同步电机设计，并且配有4档无忧换挡变速箱，其最大输出功率为410kw（560马力），而峰值扭矩则高达2500牛米，应对工地、非铺装路面等恶劣工况时，起步脱困更加轻松。
重汽王牌4X2蓝牌轻卡（冷链）
右为重汽成都新能源环卫车 左为重汽成都6X4随车吊
除了传统品系外，此次重汽成商年会还带来了数款专用车型，其中包括充换电搅拌车、充换电环卫车以及传统能源的冷藏车、洒水车、压缩式环卫车、随车吊等各种车型，突出高性价比、高可靠性、高轻量化等三高特质，也为市政部门、特殊用途的卡友提供了多选方案。
● 编后语
从目前的市场现状来看，中国运输行业正朝着专车专用、细分化、高效化的发展方向持续挺进，而中国重汽成都商用车经过40余年来不断的发展、探索，目前在牵引车、蓝牌轻卡、自卸车、载货车、新能源车、专用车等多个商用车品系实现全面覆盖，面对即将转变的市场风向，重汽成商显然已经做好准备。
未来是留给有准备的群体，从此次重汽成商年会所展出的各款产品来看，针对于运输市场的各个领域做出了精准布局，车型可选配置多、可选范围广，让从事各种领域的卡友都能选择一款动力强劲可靠、配置可观的车型，帮助卡友在竞争日益激烈、运输成本日益上浮的行业“竞赛”中占得先机。（文/杨昊 图/杨昊 龚弋新）
