【卡车之家原创】混凝凝土搅拌车作为建设基础设施的关键性车型，需要满足可靠、耐用、不爱坏的诸多优点，同时动力要够强，并且还最好售价便宜，配置够用，可以说这样的要求就是既要、又要还要，那现在有没有一款车能满足上述条件，又有十足的产品力呢？那可能这台基于JK6平台所打造的混凝土搅拌车将会是一个全新选择。
相较于传统的混凝土搅拌车基于重卡平台打造，JK6平台混凝土搅拌车则选用了中卡平台打造，这样能够从根本降低车辆的售价，使车辆的采购成本可以更加可控，同时JK6平台也足够新，技术方面也能达到目前行业需要。
同时得益于JK6全新平台，车辆的驾驶室也能有了更为宽泛的选择，目前一共有两种驾驶室，一种为价格更便宜的平顶驾驶室，还有另外一种就是空间稍微宽敞一些的半高顶驾驶室，也能让咱们进一步实现细分化的需求定制。
动力方面，虽然使用了JK6的全新平台，但是解放青汽并没有在动力上进行缩水，目前在售的车型全部搭载了解放动力旗，下的明星机型CA6DK2-35E65的发动机，六缸350马力，最大扭矩能够达到1450牛米。
这款发动机针对水泥搅拌车使用工况进行了更为有针对性的升级，例如优化了扭矩输出区间，加强了发动机部件强度，低速扭矩提升到950扭矩等创新优化，再配合上机型本身的升功率能达到33.2kw/升，使车辆的动力能达到同级别中较优表现，并且账面数据优于竞品。
再配合上来自法士特的十档全铝壳同步器变速箱，能够更好优化车辆动力输出，全铝壳也能进一步降低车身自重，而全同步器也可以在低速换档、抢档等使用工况下拥有更为不错的表现，而且法士特变速箱一直在工程领域都有着比较不错的口碑，也能达到可靠性需求。
当然出色的动力链匹配肯定少不了一款后桥的支持，JK6混凝土搅拌车使用了来自解放自主的升级款457车桥，并且带有轴间差速锁。在面对泥泞路况等复杂场景时，脱困表现也会更出色。
同时考虑到工程车经常会出现涉水等使用工况，后桥的齿轮通气孔位置挪到了车架内侧，有效降低了进水风险，提升了车辆的耐用性和可靠性，这些也都是工程车所必须具备的配置。
最后我们就能得到一款配置均衡、价格合适同、性能出色的JK6混凝土搅拌车，如果说你对于车型的选择预算不足，又追求超高的品质，这台解放青汽的全新JK6混凝土搅拌车将会是一款不错的选择。
