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刹车不用气?没了气泵以后卡车还能刹住吗?这项新技术有点强

刹车不用气?没了气泵以后卡车还能刹住吗?这项新技术有点强

野生科学家

2023-04-11

刹车不用气?没了气泵以后卡车还能刹住吗?这项新技术有点强

【卡车之家 原创】前两天,我们看到了一篇关于混合动力挂车的报道《电动挂车节油15% 以后你会考虑来一个吗》。在这里面,我们看到了一项关于刹车的新技术。

如果说以后的刹车,要抛弃咱们传统的打气泵,那么你觉得会怎么样呢?咱们今天就来聊聊。

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重卡用气刹,几乎已经成为了一个常识。我们也翻阅了一下论坛,发现不少卡友都在聊气刹的相关问题,比如气泵磨损、管路漏气等等。

为了让卡友们更好理解,咱们先聊聊气刹的基本原理,再说今天咱们的主题。

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百度百科显示:“刹车,也称为制动,是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。”

说白了,这就是让车停下来的这么一个动作。而放在制动系统上,它其实就是一种能量的转换。

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说白了,就是在刹车系统中,通过刹车片与刹车盘(制动蹄与制动鼓)之间的摩擦,让车辆行驶中惯性攒下来的动能,转化成摩擦生热的热能,然后散到空气中去的这么一个过程。

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而咱们卡车上的气刹,主要是由气泵和储气罐,以及制动气室(制动分泵)来组成的。

当咱们踩下刹车的时候,平常通过气泵积攒在气罐里的压缩空气,会将力量释放在制动气室内,进而推动膜片产生推力,进而推动制动卡钳或者制动鼓,实现刹车。

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而在这里面,气泵、气罐、阀门、管路、制动分泵,甚至是分泵里面的膜片、弹簧等等任何一个部件出了问题,刹车系统都会出现异常甚至是失效。

所以,在论坛里会有很多人讨论气刹的故障,或者是其他问题。

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此外,我们会发现在里面还经历了很多步的能量转换,比如发动机输出的动力要通过气泵变成高压气体。

而气压的压力,又要在分泵中再次转换成动能,从而驱动刹车。大量的传输、转换就非常有可能会带来能量的损耗。对咱们的车来说,就是很多油会被凭空浪费。

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刹车如果不用气的话用什么呢?用电卡友们觉得怎么样?而这也就是咱们今天要讲的电子刹车。

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其实所谓电子刹车,全名应该称之为“电子机械制动器(Electromechanical Brake)”,它被简称为“EMB”。

它跟传统的气刹相比其实差别并不是太大,其最大的改变就是将原来的气路驱动,改成了电机驱动。

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我们在“应届毕业生网”找到了一篇名为《分析电子机械式制动器(EMB)的原理及控制方法论文》的论文,其中就聊到了关于EMB的结构信息。

根据论文描述:“在现今广泛使用的电子机械式制动器,主要由EMB控制器、EMB电机控制器、减速装置、电机、运动转换装置、电子制动踏板以及通信网络组成。”

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咱们可以这么理解,当咱们踩下刹车的时候,EMB控制器会给电机一个信号,使其开始工作,通过自身的转动夹紧刹车,让车辆停下。

而当咱们松开刹车的时候,电机就会反转或者释放刹车,从而让车辆继续行驶。

那么这样做有什么好处呢?一方面是简化了刹车的结构,让原来的气泵、气罐、阀体、分泵等等部件,变成了电机、控制器和电池。

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简化了结构,也就减少了零部件的数量,这样一来刹车系统的故障率也就降低了。毕竟越精密的东西越容易坏,这道理大家都知道。

除此之外,还有一个关键的好处就是省油了。为什么会省油呢?咱们来看一组数据。

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前面咱们说了,气刹要经过很多次的能量转换。就比如气泵也就是空气压缩机,如果是电动的,它的效率只有24%左右。而压缩空气经过干燥罐之后,其效率也会降低到85%。

此外,储气筒、制动气室等等都会造成效率的损失。有数据显示,最终其整体效率只能达到15%左右。

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而EMB电动刹车使用了传统车辆上的发电机,甚至在混动、电车上都不需要发电机。

它直接从电池里获取能量,给电机工作,再通过齿轮组、卡钳执行动作,最后效率能够达到41%左右。

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而这些省下来的能量,换算到车上,省下来的就是油耗和电耗了。换句话说,这能让油车更省油、电车跑更远。

●  编后语:

其实除了这些好处之外,电子制动由于电信号传递更快,不用有气动刹车建立气压的时间,其刹车反应还能更快。而这,也能带来更好的使用体验。那么,你对这种技术怎么看呢?(文/袁圣 部分内容引用自:百度百科、应届毕业生网)

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