【卡车之家 原创】前段时间，小编在进行《东南西北中市占上牌观察室》城配用车调查时发现，虽然目前城配市场用车仍以传统的燃油轻微小卡、VAN类车型为主，但是新能源产品的占有率也在逐渐上升，而且隐隐有了反超燃油车的趋势。
我们不难看出，在城市限行趋严、油价居高不下、运营成本上涨等因素的影响下，新能源物流车在城配领域的地位越来越高，其中作为轻卡的补充车型的新能源微卡和小卡，也逐步在城配领域中发挥出重要的作用，市场关注度逐年增加，需求也在逐步上涨。
总的来说，新能源微卡和小卡可广泛应用于拉货自营、商超配送、工厂自用、绿通、日杂、快递等诸多细分市场，在短途货运领域，实用性非常强。接下来，小编就为各位卡友推荐四款市面上较为热门的纯电动微卡和小卡产品，让我们一起来看看，您更看好哪一款？
▎五菱电卡 整车重量仅1.48吨
本文推荐的这款五菱电卡的外观采用了五菱产品的家族化设计，内饰方面也走的简洁实用风格，售价方面，实拍车辆的厂家指导价格为13.68万元左右。
这款五菱电卡搭载了一款型号为苏州汇川TZ180XSIN102的电机，其性能相当强劲，峰值功率可以达到82马力，峰值扭矩可达220牛米，续航里程分别有255km和300km两种版本可选，应对平常微卡的运输任务完全没有问题。
电池组采用的是宁德时代的磷酸铁锂蓄电池，电池容量为41.86千瓦时，也可以选择鹏辉43.2千瓦时以及天津力神41.16千瓦时的电池。而且该车具备快充模式，1.5-2小时左右即可充满。
车身尺寸方面，这款车的整车尺寸为4845x1610x1920mm，灵活的身材可以帮助它轻松应对城市狭窄的小巷与地库，货厢尺寸为3015x1530x370mm，虽然为微卡车身，但载货能力依然有着不错的表现。
▎瑞驰EC31 综合续航可达300km
瑞驰新能源是东风小康旗下专注新能源的独立品牌，早在2015年就已经入场新能源物流车赛道，其产品连续多年销量居于前列。本文推荐的这款瑞驰EC31整车尺寸为4705x1635x2205mm，装配了仓栅式上装，货厢尺寸为2900x1540x350mm，车辆总质量为2.6吨，整备质量为1.42吨，厂家指导价为13.68万元。
动力方面，车辆搭载了一款型号为TZ210XSR41的深圳大地和永磁同步电机，最大输出功率为82马力。通过采用电机直驱桥的布置形式，能够有效减少动力传递的损耗，充分发挥电机性能，提高效率。
电池部分，车辆采用了合肥国轩高科动力的磷酸铁锂电池组，容量为41.932千瓦时，能够给整车提供300km的续航里程（等速法），充电支持快慢充，快充可以在1-1.5小时将电量充满80%。
车辆的前桥使用麦弗逊式独立悬架，可以为车内的驾乘人员带来更好的乘坐舒适性。后桥是纵置板簧式非独立悬架，配以6片钢板，轮胎方面，瑞驰EC31的前后轮配备185R14LT 8PR规格的轮胎，据了解，该轮胎属于加强型载重轮胎，在满载的情况下可以提供更稳定的行驶性能。
▎福田祥菱EV 比亚迪刀片电池上身
本文推荐的这款祥菱EV是国内首款搭载刀片电池的新能源微卡产品，车辆搭载了比亚迪的高能量刀片电池，据了解该电池组不仅采用小型轻量化设计，而且采用独特的电池技术，使其通过了难度极高的针刺实验，大幅提高电池安全。另外该电池组通过结构创新，使得整个体积利用率提升了50%以上，容量达到了45千瓦时，其续航里程达到了280km，工况法下半载续航里程也能达到260km。
电机方面，祥菱EV的电机线圈并没有采用线圈激磁的方式，而是采用了永磁体激磁方式，可以省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，车辆峰值功率达到了101马力，足以应对城配运输工况下复杂的用车需求。
充电方面，祥菱EV标配了快慢充电接口，快充30分钟即可充满80%的电量，慢充支持220V家用电进行充电，费用更低。另外，祥菱EV的三电系统的质保更是达到了5年20万公里，让我们后期使用更放心。
底盘方面，车辆后桥为加强型插管式铸造桥，板簧采用主副一体式板簧设计，而且祥菱EV使用了直通式大梁，车架材质采用B340高强度材质，并且在车架重点部位使用了双层钢板进行加强，进一步提高了底盘的可靠性。
厢式车型整车尺寸为4930x1695x2420mm，厢式货厢尺寸为3050x1560x1570mm。除此之外，祥菱EV还有3.7米的货箱长度可供大家选择。
▎飞碟缔途EF3 最大功率达136马力
飞碟缔途EF3，是一款飞碟汽车精心打造的新能源产品。其产品起售价仅为12.63万元，而且车辆还搭载了最大功率136马力的后驱电机，可以说是性价比十足。
电池是采用宁德时代的磷酸铁锂蓄电池，电量达到了55.7千瓦时，而电机是来自大地和的永磁同步电机，该电机最大功率达到了136马力，其峰值扭矩达到了700牛米，车辆在工况法下的官标续航为251km，而且车辆标配快慢充电口，在使用快充口时仅需1小时即可将电量充至80%。
底盘方面，飞碟缔途EF3的纵梁使用610L高强钢，无论是承载能力、抗扭转能力还是抗疲劳强度都表现优秀。同时该车还匹配有高强度的锻造片簧，后桥为5+2片钢板弹簧悬架，可以进一步的提升车辆的承载能力。
车身尺寸方面，我们卡友可以根据自身的需求选择2860mm/3100mm两种轴距车型版本，上装可选栏板、厢货和仓栅等不同类型的上装，而且为了更方便卡友们装卸货，该车的货箱离地高度在78厘米左右。
● 编后语
诚然，新能源微卡、小卡虽然具备不需要加油、运营成本低、不受排放要求限制、有路权等优点，但其需要面临的问题也有很多，比如我们卡友十分在意的但仍存在车辆自重过大、续航里程短、充电补能耗时长、电池衰减、充电桩分布不均、保值率较低等问题，如果您想要购买新能源微卡、小卡跑运输，还要从您的运营场景入手仔细考量。（文/张夼源 图/卡车之家）
