中国物流史上的“不朽功臣” 解放青汽历代经典车型盘点

【卡车之家原创】自1968年建厂以来，一汽解放青岛汽车有限公司始终不忘造车初心，以优质的产品和服务给予用户坚实的陪伴，成功领航商用车市场，并且赢得了百万卡友的支持和信赖。那本期卡车之家就来和卡友们盘一盘，55年的峥嵘岁月中，解放青汽都推出过哪些经典车型！

▎重卡领袖新大威

作为曾经解放青汽的当红花旦，新大威可是解放青汽迈入重卡之路上的一个重要过渡产品，它承载了许多70后和80后卡友的青春回忆。在当时，新大威凭借着高大威猛的驾驶室，结实耐造的口碑以及340~380马力段广受追捧。

同时，该车型还有着很多独特的设计，最让人感到印象深刻的就是该车型配置有气囊减震座椅和接近平地板的驾驶室。要知道，气囊减震座椅和接近平地板的驾驶室在当时绝对是稀有物种。

▎“三赛”准中卡赛龙赛虎赛麒麟

赛龙

在青岛汽车完成解放卡车组装工艺后，解放青汽带来了“三赛”三款准中卡的独特产品线来到了人们视野。“三赛”中的赛龙、赛虎、赛麒麟三款车型极具性价比。其中，2010款赛龙可搭载解放动力CA4DF3-14E3F和CA4DF3-14E3等系列发动机，传动系统同样是来自解放自己的CA6TBX075M手动6档变速箱。在底盘方面，赛龙系列产品可加装加强型板簧结构、双层大梁，适宜做专用车底盘。

赛虎

赛虎产品是解放青汽将中卡技术平台移植到轻卡制造上，其产品可靠性和承载能力毋庸置疑。在车型配置上，赛虎可匹配解放动力CA4DC2-12E3发动机，最大120马力。该车型还配置有助力转向、断气刹、排气制动及贯通式大梁，整体配置在实用性方面大大提升。

赛麒麟

至于最后一款是赛麒麟，该车型是解放青汽为了细化赛龙和赛虎的中间过渡产品，其外观、内饰和赛虎相仿，但在动力上采用和赛龙一样的动力总成，同为解放动力CA4DF3-14E3发动机与一汽手动6档。该车型的额定载重为6吨，拥有8吨级后桥。

▎解放青汽V卡系列：天V 悍V 龙V 途V

天V重卡

天V作为解放青汽V卡家族体型最庞大的车型，其在市面上保持有较多的保有量。该系列车型相比较其他两兄弟，天V有着更长的驾驶室，好处就是驾驶舱的卧铺宽度能达到80厘米。同时在动力上，天V增加了潍柴WP13.500E501 13升500马力发动机可供选择，这样能使车辆时效性得到保障，较为充沛的动力储备在应对不同路况时也会给咱们更强信心。

悍V准重卡

悍V系列车型因其较轻的自重，在煤炭运输领域叱咤多年。同时，为了更大程度上满足卡友们的用车需求，解放青汽在2019年推出悍V2.0。该车型主推460马力，其更强的动力让该车不再只是从事煤炭运输。同时，悍V2.0在底盘设计上继续采用轻量化设计，使其整车自重最低可做到7.6吨，较低自重意味着悍V2.0能够像前辈悍V一样，无惧各种使用工况，更好做到多拉快跑。

龙V中卡

龙V载货车型一直是绿通、中短途物流不可或缺的一部分。不仅如此，在2015年，解放青汽还推出龙V牵引车系列，其有着三款动力选择，分别是解放动力（原大柴）BF4M2012-16E4 160马力四缸发动机、解放动力CA4DLD-18E5 180马力四缸发动机以及解放动力（原大柴）BF6M2012-22E4 220马力六缸发动机。

途V

另外，解放青汽在2013年推出的V卡系列中，还有一款拥有天V超大驾驶室悍V底盘的跨界产品——途V。

该车型作为天V与悍V的跨界产品，途V匹配天V超大空间驾驶室，其8x4载货车型的驾驶室内高为2.1米，内宽2.315米，其还匹配长2.14米、宽0.8米的卧铺。底盘搭配悍V底盘，传承解放体系节油技术，并通过优化降重等手段，使其自重仅为9.62吨，小于同类竞品重量。

▎JH6牵引车即墨新基地下线

在2014年，一汽集团最新研发的高端卡车JH6、J6F两款车型在解放青汽即墨新商用车生产基地下线并投放市场。其中，首批正式投放的解放JH6牵引车采用CA6DM2-42E4解放奥威11升420马力国四发动机。与之匹配的是12档的一汽CA12TAX210M手动变速器及解放457冲焊桥，后桥速比3.7，适用于高速标载物流运输。

▎中卡新王牌解放JK6

在解放2020商务年会期间，解放青汽带来了旗下最新款的6米8车型，它就是解放JK6。不同于龙V和龙VH两大主力品牌车系，解放青汽JK6采用全新平台设计，整体驾驶室全新开发。该车型共有两款发动机可供选择，它们分别是来自解放动力大柴的CA4DK1-22E5和CA4DK1-18E5，一款220马力国五排放发动机和一款180马力的国五发动机。