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可油可电可挂绿牌 告别续航焦虑 领跑ES6混动版配云内D25发动机!

可油可电可挂绿牌 告别续航焦虑 领跑ES6混动版配云内D25发动机!

卡家雪洁

2023-09-19

可油可电可挂绿牌 告别续航焦虑 领跑ES6混动版配云内D25发动机!

如果要问跑城配运输的卡友们最关注什么?那一定是限行政策以及运输成本。

最近几年城市限行日趋严格,想要在城市里“进出自如”,只能考虑纯电动车型,但是电车“续航短充电长售价高”等痛点问题又让卡友们无法下手,多重困境之下,混动车型似乎也成为破局之道。

那么,混动轻卡能否满足城配运输需求呢?今天我们就以轻卡大户江淮1卡领跑ES6混动版本为例,看看混动轻卡到底为何被称为“破局之道”。

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成本,绝对是卡友们买车时最关注的一点。兜里有多少钱决定了你可以买什么价位的车,而用车养车贵不贵则决定了赚回到口袋里的能有多钱。

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领跑ES6混动版毫无疑问是省钱的,这一点不仅体现在用车成本上,同样体现在买车成本上。其售价和传统燃油轻卡几乎持平,并且免收购置税、车船使用税,这部分节省的也是一大笔成本。

此外,在混动模式的加持下,油耗更低,节油率可以达到22%,运营成本相比传统燃油车更低。可油可电,可以在夜间电价低谷期充电,成本更低。

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为何混动模式下会更省钱呢?这一点主要是因为燃油发动机和电机,各自都存在高效运转区间,而领跑ES6混动车型采用的是混动PS技术路线,综合了这两种的优势,规避其高耗能区间,可以让车辆始终保持在高效的运行区间内。

比如在低速起步状态下,如果是传统发动机,起步阶段往往处于高油耗状态,而混动车型可以由电机驱动,来让车辆起步,减少燃油消耗。

在中高速巡航状态下,发动机可以在经济转速区间运行,整体转速波动比较小,相对而言更为省油。在此阶段,整车动力由发动机提供,驱动电机处于关闭状态,在发动机动力比较富余的情况下,可通过发电机为整车电池组蓄能。

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而在加速超车或者重载爬坡动力需求较大时,电池包供电给驱动电机和发动机一起发力,可以让发动机的转速一直保持在经济油耗区间运行,更省钱。

当然,或许你会说,再怎么算每公里的成本相比纯电动的车型都更高。相比于电车混动车型的优势在于续航无忧,补能迅速,而相比于柴油车,其优势在于可以上绿牌,与纯电轻卡享有相同路权,跑城区进出无阻,跑城际续航无忧,毕竟可以随时加油,可以随意承接各种远距离运单。

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回归到运输工具本身,车辆的底盘配置、承载力也很关键,能否满足城配甚至城际运输的需求,轻卡的运输工况比较复杂,包括城市干道、城镇狭窄路段、乡村道路、国道等,甚至还需要去田间地头直接装卸农作物,要求动力链适应性得强。

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领跑ES6混动版其强心脏源于云内动力,型号为D25TCIF1,2.5L排量,直列四缸设计,最大输出功率为110千瓦,最大输出150马力,在1400-2400转时爆发峰值扭矩400牛米,而在混动高效工作模式下,发动机和电动机双驱动加持下,动力输出堪比3L发放机。

发电机和驱动电机均为永磁同步电机,发电机的额定功率为44千瓦,额定扭矩为65牛米;峰值功率为70千瓦,峰值扭矩为120牛米。驱动电机的额定功率为65千瓦,额定扭矩为175牛米;峰值功率为125千瓦,峰值扭矩为325牛米。

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跑城配运输,经常会遇到堵车、红绿灯等走走停停的工况,需要频繁换档,长时间驾驶驾驶员会非常疲劳。而领跑ES6混动版所使用的是一套明恒动力提供的DH45-1系列的ECVT变速箱,自动档设计,在驾驶过程中更省心,易操控,对于新手创业驾驶员更友好而且在换档时可实现无顿挫无级变速,可以提升操控的舒适性。

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动力电池为磷酸铁锂材质,电池容量为15.5千瓦时,在40km/h等速工况下续航里程最小可以达到50公里,电池冷却方式为液冷,其优势在于散热更均匀,可以有效提升电池系统稳定性,提高其使用寿命。

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想要多赚钱,还得能拉能装,领跑ES6混动轻卡采用的是美桥后桥,后桥速比为4.875,车架则采用的是180x65x4.5mm直通梁车架,车架开档达到了800mm,保证了整车的承载能力。在悬架方面,应对不同细分市场用户的需求也可选择不同搭配,包括前4后5+6、前4后4+2等多种设计。

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蓝牌新规实施之后,轻卡的货箱尺寸限制在2100mm,此前行业中流行的超宽驾驶室也并不匹配,领跑ES6混动版作为江淮旗下全新一代平台产品,采用的是标宽体驾驶室,驾驶室外宽为1920mm,也是行业内首创标宽体驾驶室,和2100mm宽度的货厢匹配度更高。

虽然实拍的这款车是冷藏车,但是相比业内多见的冷藏车受冷机影响,导流罩尺寸小等情况有所不同,领跑依然配备了大尺寸流线型导流罩,可以降低风阻,提高燃油经济性,并且货厢顶部两侧设计了示廓灯,在夜晚行车时可以提醒对向来车。

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外观方面的其他配置也都拉满了,比如自动大灯,在光线比较暗的情况下自动开启,光照提高后自动熄灭,更加智能更加安全。还带有转向辅助照明,车辆夜晚转弯时,雾灯自动开启辅助照明,减少弯道内侧盲区。

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领跑ES6混动版内饰采用全包内饰,主驾座椅也可选装气囊减震式座椅,为轻卡用户带来不同的舒适感,并且主驾驶座椅还带有3档可调式软质扶手,为驾驶员长时间驾驶缓解疲劳。

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当然在保证驾驶安全和便利性方面,领跑做的努力并不仅限于此,领跑ES6混动版配备了多功能方向盘,集成了蓝牙电话、多媒体控制、定速巡航等多项功能,手不离方向盘就可以完成接打电话等操作,安全性再次上升。

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此外,中控台还匹配了大尺寸的显示屏,而且绝非花架子,除了传统影音娱乐、手机互联等基础功能,还设置了货车专用导航、保养提醒、一键预约保养、油量报警、一键导航等职能行车小助手,帮卡友们去解决行车路上的各种小问题。

●  编者语:

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可油可电,完全不用担心续航里程,可以随意接单,这也是混动车型相比电车更大的优势,在保证进城路权的基础上,告别续航焦虑。而领跑ES6混动版作为江淮全新一代产品,无论是从动力链搭配还是内饰设计、承载力、舒适性等方面,都足够优秀,体现了其多年沉淀的硬实力。(文/王雪洁 图/蒋晶)

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