【卡车之家 原创】混动，得益于电池的加入，其拥有比燃油车型更低的油耗且还能支持纯电行驶，而自带的发动机，又让其能比电动车在补能上更加便捷，这般兼顾两种车型优势的产品，可谓是近年的火热产品。
在12月21号开启的奥铃产品讲评大会上，奥铃就带来了不少混动轻卡产品，它们表现怎么样呢？我们一起来看看吧。
▎P2+PS 多种架构产品任挑选
福田在本次年会上一共展示了两款混动产品，分别是奥铃智蓝HL采用PS架构和采用P2架构的两种版本。
PS架构结构相对于P2会复杂一些，它的本质是一种功率分流，通常会布置两个电机，一个电机用于车辆启动，一个电机用于驱动车辆行驶，即可以实现车辆纯电行驶；发动机在这里可以扮演发电机给电池或电机供电，也可以作为动力源给车辆直接提供动力，当车辆需要急加速时，发动机和电机也可以同时驱动车辆，以获得更好的加速性。
P2架构的电机是在发动机和变速器之间加入一个电机和两个离合器，其优势在于可以不改动原有的动力结构，对车企而言改造结构简单、成本低，同时还能改善油耗效果。
采用PS架构的智蓝HL，综合续航可以达到1500公里，并且油耗相较于纯油版本可以下降25%-30%，并且福田为其配备的电池组不是常见的磷酸铁锂电池组，而是锰酸锂电池组，有效地提升了车辆的低温性能，-30摄氏度也可以正常启动，大大提升了车辆的不同地域的适应性。
配置上，像多功能方向盘、液晶仪表、自动大灯、电子驻车系统、定速巡航、USB充电口等，该车型都一应俱全。
采用P2架构的智蓝HL，综合续航为1000公里，油耗相较于纯油版本下降18%，但在电机辅助下，其搭载2.5L的发动机足以输出媲美3.0L发动机的动力。同时车辆后桥采用了6T大后桥，整体的承载能力较同级产品提升了30%。
配置上，该版本和PS架构基本一致，在此就不再赘述。
▎编后语：
本次会议上，奥铃带来了两款不同路线的混动产品，以满足不同用户的需求，如果你家中没有充电桩或充电条件不成熟，那么采用P2结构的产品更适合你，相反的话PS架构的产品更加合适，毕竟充电比加油便宜不少。怎么选，卡友你自己决定。（文/田濠）
