【卡车之家 原创】近日，比亚迪T5DM混动轻卡（绿牌）在深圳坪山正式发布上市，这是比亚迪商用车响应低碳战略的又一款力作，官方期望通过“油电同价”的策略，达到生态环境保护和用户经营成本最优的目标。
目前比亚迪T5DM一共有两个配置，分别是13.98万的财富版和14.98万的科技版。相比之下，如今其他品牌在售的混动轻卡，官方指导价大部分都要16万大几，有些出名点的品牌价格还要更高，售价非常接近纯电车型，可见比亚迪商用车的诚意。
（注：官方指导价可以理解为是厂家定的建议零售价，我们在经销商那儿买的价格可能会有不同，但一般不会差很多）
为什么比亚迪T5DM的价格能做到如此亲民？我觉得最主要的原因是技术实力过硬，混动发动机、电机、电控、电池和芯片等的核心部件，比亚迪商用车都是自主开发设计和生产的，成本更加可控。
而在质量方面，比亚迪T5DM也有优势，因为采用的是乘用车上同源的DM增程式技术路线（实际驱动策略上有些许不同），用户基数庞大，性能稳定，技术比很多品牌都要成熟。当然，这款车上市前也是经过了高寒（-35度）、高温（70度）和高海拔（4800米）测试的。
虽然指导价相差1万，但财富版和科技版底盘硬件配置是一样的，只是舒适性和灯光等基础配置有部分差异，具体我们最后说。
在动力方面，该车搭载热效率达到41%的1.5T的涡轮发动机，喂92号粗粮即可，它的主要工作是给电池充电，不参与驱动车辆，电池电量充裕的时候也不会工作，续航最长能够达到1000公里以上，可以解决纯电动绿牌车续航短的问题，满足市场对绿牌车跑城际运输的需要。
电池是18.3度的刀片电池，布置在底盘中央，不影响车架两侧的空间，降温方式是直冷，安全性比较有保证，充电方面支持DC快充模式，30%-80%的充电在半小时以内，基本就是停车吃饭的时间，运输时间更好分配。
除此之外，这款车也很经济，根据比亚迪官方实测，这款车每公里大约是7毛钱左右，相比燃油车每公里大约能省3毛钱。按照一年跑6万公里计算，那一年下来省下的钱也接近两万块。
比亚迪T5DM没有传动轴，后桥是电驱桥，采用的扁线电机最大功率是150千瓦，0到50公里每小时只需要5.5秒左右，性能不错，运输效率有保证。
车厢采用的是铝+钢的组合设计，结构和我们常见的不一样，表面很光滑，看起来有点像港车。长宽高分别是4米03，2米095，2米12。
在质保方面，比亚迪T5DM同样很有诚意，整车是3年或10万公里，电控和电机是5年或25万公里，电池更是达到6年或30万公里，比大部分都要长些。
驾驶室外观设计很有辨识度，一看就是自己设计的，风阻也很低，只有0.42，表现优秀，可以节省一部分燃油消耗。
驾驶室内部有很多人性化的设计，座椅尺寸够大，腿部也有很好支撑，可以降低长时间开车的疲劳感，而且比亚迪T5DM还采用旋钮换挡和电子手刹设计，”中场休息“很方便。
配置也是这款车的优势，多到数不过来，多功能方向盘、坡道辅助、远程空调、车载WIFI、倒车雷达、10.1英寸大屏、车联网、倒车影像、自动大灯等等都是标配，可以看出比亚迪就是拿乘用车的规格在做这台车。
最后补充一下财富版和科技版两款车的主要差异点：1.财富版是卤素大灯，科技版是LED的；2.财富版是手动后视镜，科技版是电动的，而且标配电加热；3.财富版是常规座椅，科技版是机械减震座椅。
那么问题来了，你会选13.98万的财富版，还是14.98万的科技版？欢迎在结尾投票。
● 编后语
总结一下，比亚迪T5DM续航长，价格也是刷新行业，可见他们对用户十足的诚意。当然这份诚意并不是想，就能够拿的出的，没有高度自主的核心技术积累，没有完善的供应链支持，主机厂就很难在售价和利润之间做到平衡，这在一定上能看出这些年比亚迪确实在努力做好技术创新，在此也非常期待比亚迪T5DM的市场表现。
