豪沃轻卡是这些年城配市场的热门品牌，许多新的创意都是这个品牌率先推出的，比如用户熟悉的“黄金六宽”，就吸引了很多同行关注甚至模仿，也正是凭借这些创新，让豪沃轻卡这个相对年轻的品牌，在短时间内获得了不小的市场占有率。
而我们今天的主角也是豪沃轻卡的又一次创新之作，统帅系列车型正式匹配了8AT变速箱！这是国产轻卡首次使用AT结构变速箱，为了用户能更好记住它，官方给它取了个更直观的名字——闪电侠。
文/李海贤
毫无疑问，豪沃轻卡装上8AT变速箱又是一次引领行业举动，不过惊喜并不止于此！我从广州经销商处了解到，为了扩大受众群体，该车的并不高，底盘报价在12万出头，要知道，有些品牌的AMT车型都不止12万了，可以看出豪沃轻卡的诚意。
注：报价来自广州某经销商，各地价格存在差异，仅供参考。
据了解，目前咨询闪电侠的用户主要有两类，一类是以女性或新手为主的群体，只有C2驾驶证，或者完全没有接触过货车，8AT大幅降低入行门槛和驾驶难度，省去了不少麻烦。
另一类是豪沃轻卡老用户为主的群体，对这个品牌有较好的使用感受，对于这类新配置更容易接受。
除此之外，来买车的用户大部分都会了解一下闪电侠，因为AT对于货车而言确实显得稀罕。
在外观设计方面，闪电侠和常规车型变化不大，不过作为定位最高的车型，配置自然不低，2080mm的超宽车身、大尺寸导流罩、一体式后视镜、遮阳罩、LED日行灯等等都没有缺席，配合年轻的配置，质感拉满。
动力方面搭载的是潍柴的2.5升高功率发动机，型号是WP2.5NQ160E61，一般俗称为“潍柴2.5N”，B10寿命达到80万公里，最大功率是160马力，1400转到2200转都可以输出450牛米的峰值扭矩。
传动系统匹配的8AT变速箱来自盛瑞传动，型号是SR-8AT500R，头档速比5.67，八档速比是0.8，传动效率达到99.8%。与之搭配的是经典的宽轮距汉德车桥。
AMT变速箱由手动变速箱加选换档执行机构升级而来，动力会有中断，而AT变速箱由液力变矩器、行星齿轮系统和控制机构等部件组成，可以真正做到无中断，也意味着可以做到胜任更多场景。这也是年份新一些的洒水车使用AT变速箱的原因之一。
不过AT变速箱也并不全是优点，虽然技术成熟，而且上市前也经过了500万公里的实验，但由于专利技术许多掌握在外企手中，所以成本会比AMT等要高一些。闪电侠也没有例外，终端售价要比AMT车型贵8千到1万元。
不过值得庆幸的是，闪电侠的用车成本比较低，一方面搭载潍柴动力+盛瑞8AT+汉德车桥的闪电侠综合节油率达到11.8%，配合三大件长换油设计，8年（48万公里）进服务站的保养只要9次，总保养费能够节省1万4，买车“多花”的钱能在用车过程中省回来。
在底盘部分，闪电侠延续了黄金六宽设计，车架、车桥等部件和常规车型有所区别，以此匹配大车厢，获得更好的承载和行驶稳定性。
轮胎来自成山的长途专用型系列产品，规格是7.00R16LT。从这个位置也能看出闪电侠的加宽设计，即轮胎和车厢几乎齐平。
上装类型有厢式、仓栅、栏板等形式，原厂阴极电泳漆的色泽很靓丽。实拍仓栅尺寸是4150x2050x500mm。
2080mm宽度的驾驶室带来了充裕空间，座椅也经过了升级优化，配合换气天窗和低至52.9分贝静音座舱设计，驾驶舒适性进一步提升。
虽然不是最高配（没有大屏），但这台闪电侠的配置水准依然很高，安装了多功能方向盘、定速巡航、仪表液晶显示、电动空调、后视镜调节等等，可以满足大部分用户需求。
8AT变速箱很智能，会根据当前的运行状况和自主匹配档位和输出模式，以此达到高效运输目的，仪表也会实时显示车辆当前档位和模式，很容易上手。
▎编后语
创新是困难的，率先推出8AT轻卡既是机遇，也是莫大的挑战，很期待未来该车的市场表现。据了解，本次上市的闪电侠主要针对城配开发，针对冷链运输和旅居车的2号、3号也在开发当中，预计将在2024年上线，大家期待吗？
