得益于政策、路权的推动，新能源轻卡正在蓬勃发展，尤其是在一线大都市，没有绿牌恐怕寸步难行。不过目前新能源轻卡也分为多种不同的技术路线，有纯电、增程式混动、插电混动等。
想要一款既有绿牌，续航里程又坚挺的轻卡车型，不妨来看看这款刚刚亮相不久的“东风凯普特星云K6-M超能版”车型，它采用的是插电混动技术路线，官方宣称其续航里程可达1000公里，让我们一起来研究一下。
● 插电混动 多种动力模式
这款凯普特星云K6-M车型搭载了东风最新一代的混动系统，发动机为最新的混动专用的2.3L发动机，型号为M9T-600,最大马力142，电机为永磁同步电机，最大功率120kW,最大马力163.2，电机最大扭矩360牛米，匹配了行星排列E-CVT变速箱。
电池方面则是搭载的是15.69kWh锰酸锂电池。锰酸锂电池相较于常见的磷酸铁锂电池，低温性能更好，即使在零下-20°的低温下其放电仍能达到90%，并且新车还支持原地发电和0.5h的快充，所以这个寒冷的冬天，不用过多担心电池因为衰减而无电可用。
星云K6-M所采用的这套动力链可以实现多种动力输出模式：在拥堵这类低速费油路段时可以采用纯电行驶；混动模式则是支持目前乘用车里最流行的串并联驱动，串联驱动是指发动机不直接驱动车辆，而是作为发电机给驱动电机发电，通过电机驱动车辆，实现低能耗的同时又没有里程焦虑，这也是目前增程式混动车型的驱动模式。
并联驱动则是发动机可以和驱动电机同时驱动车辆，带来的好处就是车辆的加速能力非常好，据资料显示，该车60-80km/h加速仅需12s，极速可达120km/h；此外，星云K6-M还具备高速情况下，发动机单独直驱的模式。
在这四套动力输出模式支持下，星云K6-M在保证动力的同时，不同的速度区间都能实现低能耗，所以其NEDC综合续航达到1000km。
作为一个标准的轻卡，星云K6-M的车辆尺寸为5995x2180x3070mm，轴距为3308mm。外观上，它是比较传统的设计思路，采用了大面积镀铬材料，整体看起来非常简洁大气。中网采用了主动式进气格栅，可以在低温行驶和冷启动时关闭进气，使冷空气不会直接冲击散热器进行强制散热，能快速的提升发动机水温，节省燃油。
● 内饰新设计 精致豪华
进到车内，各位卡友能看到星云K6-M搭载了时下流行双联屏设计，简洁大气，很有轿车的豪华风范。该车的方向盘上还带有acc自适应巡航按键，并且该车的座椅支持座椅加热和座椅按摩，有了它俩这个冬天，开车屁股就不会冷了，腰也不会酸了。
该车的换档机构也非常潮流时兴，采用的是类似与轿跑上的小拨片，精悍干练，手刹则是采用的电子驻车，并支持自动驻车功能。
● 编后语
总体来看，这款东风凯普特星云K6-M超能版不仅再插电混动动力链上应用了新技术，续航里程强大、电池坚挺，同时在驾驶室、内饰设计方面也应用了很多新配置，整体实力不容小觑。那你感觉这款车如何，可以在评论区一起聊一聊。
