【卡车之家 原创】随着竞争加剧，微卡逐渐往小卡化方向发展，后双胎等配置早已经屡见不鲜，为了保持行业地位，五菱也在去年中旬正式发布了首款后双胎车型——龙卡。
五菱龙卡提供基本型和舒适型两种版本，指导价分别是6.28万和6.58万，姗姗来迟的龙卡到底值不值这个价，我们一起来看看。
龙卡外观和过去五菱车型的设计风格有所差异，少了许多直线，多了些圆润，风格显得更加简约了，这种设计手法也延续到了今年上市的五菱扬光车型上。
超大车厢是当时五菱重点宣传的项目，龙卡的车身尺寸是5640x2020x2096mm，轴距也到了3350mm，上装长度则是3800x1925x365mm，和同级别许多车型相比，确实都要大上一些。并且龙卡的车厢离地高度只有840mm，装卸货比较方便。
在动力方面，五菱龙卡起步就是2.0升排量的大发动机，最大功率100千瓦，最大扭矩达到192牛米，和同级大部分1.6升、1.5升的车型相比，无疑会有更好的运输效率。与之匹配的是爱信的5档手动变速箱。
五零龙卡采用专利型X结构大量设计，据说有更好的抗弯曲性能，同时大量间距较大，有利于提升行驶稳定性。
在内饰部分，五菱龙卡采用典型的家族化设计，胜在空间表现不错，座椅的也有较高的舒适性，同时这台车还能在驾驶室放卧铺垫，方便驾驶员补觉。
▎编后语
整体来看，五菱龙卡是有自己独特优势的，无论车身尺寸，还是动力链配置，都和许多竞品形成了差异，有助于更快打开市场，大家觉得这款车如何？也欢迎老车主分享使用感受。
