【卡车之家 原创】日本的轻卡技术对我们影响深远，尤其是机械性能出色的发动机，受到许多从事城配标载的用户喜爱。
目前市面上搭载的日系动力主要有两个品牌，分别是五十铃和日产，具体车型大致可以分成两类，一类是通过合资，比如江西五十铃、庆铃五十铃和东风与日产；另一类则是直接向日系动力厂商采购发动机，比如江淮轻卡等品牌。
▎庆铃五十铃 合作时间最长
庆铃五十铃是合作最久的品牌了，双方的合资时间接近40年，期间一直保持紧密合作，毫无疑问是中日合资的成功典范。实拍该车是M100系列，是最新的轻卡产品。
在动力部分，目前庆铃五十铃蓝牌轻卡主要有三款五十铃(中国)发动机有限公司生产的2.5升排量发动机，分别是4JB1、4KK1和4KB1，实拍车搭载的是4KK1发动机，最大功率120马力。
传动系统匹配的是五十铃MSB-5MT五档变速箱，后桥速比则是5.571。三大件均由庆铃和五十铃在中国的合资公司生产，也因此被部分用户称为最纯粹的日系轻卡。
实拍车采用的是厢式上装，长宽高分别是4.13米、2.1米和2.15米，容积接近18个立方，空间表现尚可，最大优势是车厢和车头之间有“全覆盖”式的导流罩，有效降低了风阻系数。
在驾驶室部分，作为M100是最先升级的车型，虽然外部设计没啥变化，但驾驶室结构进行了加强，同时车内设计也变得更加年轻化，液晶仪表、车载大屏等相对前沿的配置也得以加入。
▎江西五十铃 对外销售最多
江西五十铃双方的合资时间其实和庆铃五十铃相差不多，只是中间中止了轻卡业务而已，不过这几年已经恢复，陆续推出了翼放EC、翼放ES和翼放EM系列产品，三车在外观上没太大差别，实拍车是翼放EC。
在动力部分，目前江西五十铃共有493和4JD2两款2.5升发动机，由江西五十铃发动机有限公司生产。实拍车搭载的是493系列，最大功率127马力，这款发动机也被许多国产品牌采购。
传动系统的是五档变速箱，后桥速比是4.875。如果是4JD2发动机或者大排量的4JJ1发动机，则匹配6档变速箱。
实拍车是二类底盘，公告是仓栅上装，长度是4.17米，宽度是2.1米，表现尚可，可以满足日常使用需求。
驾驶室和庆铃五十铃的风格比较相似，都很乘用车化，同时做工也足够精致，和老一代日系轻卡有较为明显的区别。当然，液晶大屏和多功能方向盘等配置自然不会缺席，有需要也可以选装中控大屏。
▎东风轻卡家族 合资动力公司
东风凯普特星云是目前东风轻卡最高端的系列，K6-M则是其中的代表车型之一，整台车的原创度很高，是目前极少数不用五十铃技术车身的品牌。
东风股份不止生产轻卡，还生产日产的发动机，我们熟悉的ZD30和ZD25就是其中的代表，销售范围覆盖海内外。实拍车搭载的是ZD25，最大功率163马力，峰值扭矩450牛米，符合京六排放。
传动系统也比较少见，搭载的是来自法士特的产品，是一款六档的手动变速箱，当然也可以选择自动变速箱。同时匹配4.33速比的车桥。
驾驶室的设计很现代化，同时有明显的家族化特征。虽然不是最高配车型，但该车依然配备了液晶仪表、多功能方向盘，减震座椅等功能。
▎江淮轻卡家族 直接采购发动机
市面上搭载五十铃发动机的车型不少，但论影响力最高的，还得是江淮轻卡。实拍该车是江淮骏铃的金饭碗系列，新车设计很有辨识度，大灯的照明效果也有了提升。
在动力部分，这款车除了自家的锐捷特、安康等发动机外，还可以选择市面上热销的许多动力品牌，包括和翼放EC同款的439发动机。
不过这款发动机具体的参数略有不同，最大功率来到了129马力，最大扭矩来到了370牛米，要稍微大一些。与之匹配的是江淮星瑞的6档变速箱。
驾驶室采用的是最新一代设计，风格比较年轻化，也配备了液晶仪表和多功能方向盘、空调等等配置，在同级别中属于中上级别水准。
▎编后语
随着技术实力的提升，我们已经不像过去那般依赖日系动力，但不可否认的是，日系动力稳定且省油的特点，在标载运输领域依然非常好用。那么问题来了，这几款搭载日系发动机的轻卡大家会怎么选？
