是什么阻挡了纯电车发展脚步？对于这个问题，相信绝大多数卡友的内心会立刻浮现出两个答案：续航与充电。近年来，新能源车型的渗透率不断提升，但是受制于技术等诸多因素的影响，电动重卡目前仍存在续航里程短、补能耗时长等劣势。
为了贴合市场趋势并响应客户新需求，质子汽车打造了一系列的大电量重卡，车型涵盖纯电动牵引车与纯电动自卸车，针对于钢材、铁粉、成品型材、集装箱、固定场景短途运输场景，质子汽车主推两款大电量充电牵引产品，产品分为重载运输版和标载运输版。
那么今天，小编就先带着大家体验一下这款搭载了422.87度的大容量电池，综合续航可达250公里的充电牵引车，让我们一起看看它的实力究竟如何！
文/图 张夼源
造型科幻感十足
首先，让我们先来看一看这款纯电牵引车的外观表现，实车的外观造型设计十分出彩，车辆中间用一个“凹槽”设计，将前脸进行了隔断，将不同功能区做了区分，提升了辨识度。上部设计非常的简洁流畅，尽可能的减少线条的使用，中间采用类电芯晶格体的参数化设计元素，尽显自己的电车身份。
车辆大灯采用了集成式大灯设计，而且整车采用了自动的全LED灯光，并配备了透镜，有效地提高了聚光性，为夜间行车提供了保障。
当然外观除了有设计外，自然还得有功能，我们通过观察能看到车辆配备了毫米波雷达和摄像头，这是为前向碰撞预警和车道偏离预警系统准备的，有了这两个系统卡友们的行车安全将会得到进一步保障。
综合工况续航可达250公里
动力方面，用户可选峰值功率430千瓦（2800牛米）和410千瓦（2400牛米）两种配置。
标载运输版采用4档AMT变速箱，重载运输版采用6档AMT变速箱，总的来看，车辆的动力链采用自主高效电机+专用AMT变速箱+汉德车桥+智能控制技术，最优动力匹配，定制化标定，换挡精准匹配电机高效区，换档策略高效，电耗优于行业主流车型5~10%，经济性行业领先。
电池方面，实车搭载宁德时代422.87千瓦时电池，综合工况续航可达250公里！而且，该车可以适配市面99%充电桩，动力电池充电SOC从20%-80%充电时长小于1个小时。
值得一提的是，实车还采用了高效电控技术，在能量流控制技术+电池温度智能控制+热管理智能控制等技术的加持下，不仅能有效延长电池使用寿命，同时也能对电池及高压器件进行动态监控，合理进行能量分配及使用，既能充分发挥电机制动效果，又可以减少不必要能耗，降低用户的成本支出。
车型方面，标载版和重载版均采用6X4驱动形式以及H加长平顶驾驶室，但是在细节方面有所区别。比如重载运输版本的轴距为3775+1400m，转向桥为7.5T级，承载桥为16T级；标载运输版的轴距为3775+1350mm，转向桥为5.5T级，承载桥为11.5T级。
而且实车也基于多场景实际运营积累，从维护便利性角度出发对底盘布置进行多轮优化，比如蓄电池、空压机、储气筒均放置在车架侧面，机舱内部采用平铺布置，让我们卡友可以实现快速维保。
在可靠性方面，这款质子汽车大电量牵引车的驱动系统通过多项测试验证、高压系统精细化设计、高强度底盘系统、整车通过12000公里可靠性验证，从而保证出勤率。并在全国多地进行实际运行验证，累计运营里程大于200万公里。
高顶单卧配置丰富
驾驶室方面，由于实车定位于中短途煤炭、电厂、砂石料运输细分市场，实车采用了高顶单卧平地板驾驶室设计，整体空间表现十分宽敞，不论是单人行车还是双人行车均能享受到一个舒适的驾乘环境。
内饰方面，车辆配备了气囊主座椅，采用精标双高度阀驾驶室悬置的形式，可以有效缓解路面颠簸传来的冲击感，并且座椅还支持多档位、多角度调节，不同身高的卡友都能找到一个舒适的驾驶坐姿。
方向盘采用了多功能方向盘设计，仪表采用了指针加液晶屏的组合，显示信息全面、简洁。
中控台向驾驶员一侧做了倾斜，整体采用了按键式布局，方便驾驶员进行盲操。实车中控配置有多媒区域，自动空调、充电口、车辆控制按键等等，有效提升了行车舒适度和便利性。
同时，我们还从厂家了解到，除了前面介绍的智能高压及制动控制技术外，这款质子汽车大电量纯电牵引车还配备了智能监测及与诊断功能，可以实现车辆运行状态高压状态监测，识别系统健康状态，实现安全监控和智能保养提示，并提供全车域数据远程诊断服务，为车辆高晓云高原提供充足保证。
结语
值得一提的是，为了满足不同用户不同场景的用车需求，本文介绍的这款质子汽车纯电牵引车还配备了定制化控制功能，支持用户定制化功能开发，比如可以满足任意区域限速需求，实现场景无人作业，防溜坡及恒速下坡控制技术，进一步提升行车便利性。
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