【卡车之家 原创】受双碳政策影响，在一些坑口、港口、矿厂等封闭场所中，新能源车尤其是纯电动车型的占比越来越大，但一直以来，续航里程短、充电时长也是困扰新能源车的主要因素。
针对这一问题，目前国内主机厂也有两种不同解决方案，一种是超快充电技术，一种是换电技术，都可以有效解决纯电动重卡充电时间长的问题。此前陕汽集团旗下子公司，西部智联也展出了一款超快充复合版纯电牵引车，充电15分钟，工作4小时。
▎超快充电池 10%-80%仅需15分钟
作为陕汽集团旗下子公司，西部智联产品底盘也主要来源于陕汽重卡或者陕汽商用车，实拍的这款超快充牵引车采用的正是陕汽商用车E3-M中长平顶驾驶室，外观设计也趋于一致，只是增加了陕汽德创以及质子汽车的品牌标识。
三电系统是纯电动重卡的关键，这款车搭载的是西部智联和巨湾技研联合研发的超快充商用车动力电池，容量为256千瓦时，这款电池具备充放电功率大、电芯能量密度高，能量回收功率大三大技术亮点，可实现15分钟从10%充到80%，作业4小时；整车动力电池系统具备最大放电功率600kW、最大制动回充功率可达700kW的能力。
配套电机则为西安智德驱动电机，额定功率270千瓦，峰值功率410千瓦，变速器为4档AMT产品，具体型号为4E240。纯电动车型的优势在于自动档设计，操作更简单，而且起步更快，可以提升运营效率。
其他底盘配置方面，前桥为5.5吨级鼓式前桥，后桥为13吨级单级鼓式双桥，后桥速比为5.286。前后均采用的少片簧设计，车架尺寸为850x270mm，标配ABS+ESC。
纯电动重卡大多是车队用户购买比较多，而且购车成本以及配套基础设施建设成本投入比较大，因此在车辆其他配置方面趋于减配，都是从使用需求出发，可以尽可能减少成本，这款西部智联旗下的超快充牵引车内饰也更加注重实用性。
整体驾驶室采用的是近乎平地板设计，由于其适用的场景为短途运输，所以设计的是单卧铺，方向盘采用的是半多功能设计，只集成了蓝牙电话以及多媒体控制，主驾驶为气囊减震座椅。
● 编者语：
相比于换电重卡，超快充重卡投入成本更低，但是对于电网要求更高，纵观各主机厂，押宝也不同，未来究竟哪种纯电动重卡的补能方式是主流，目前还无法判断。大家觉得超快充电和换电哪种更实用？欢迎留言。（文/图 王雪洁）
