【卡车之家 原创】2025年12月31日，赶着2025年最后一天，工信部发布了第402批《道路机动车辆生产企业及产品》产品公告，作为2025年的收官公告，这批汽车公告中暗藏哪些信息呢？
第402批汽车公告中，总计有52台牵引车，按燃料类型来分，依然是纯电动牵引车份额最大，其中，纯电动牵引车共计44台（换电式纯电动牵引车8台），占比高达84.6%，再创新高；混合动力牵引车3台，燃气牵引车2台，燃油牵引车2台，燃料电池牵引车1台。
▎陕汽新一代纯电牵引车亮相？
在此次第402批汽车公告中，陕汽集团申请了5款纯电动牵引车的公告，除了一款此前已经有的德龙M3000E以外，其余四款均为此前从未见过的全新设计，猜测可能为陕重汽新一代新能源牵引车产品。
陕汽换电式纯电动牵引车
新一代奔驰Actros
四款新车均为换电式设计，在车身上没有明确的型号名称，所以对于新产品的命名暂不确定，有意思的是，这款车“撞脸”新一代奔驰Actros，大家可以仔细品一下两款车的外观设计。
从车辆外观可以看出来，整车采用一体式中网，看上去更协调，车辆右侧带有OK窗，这也是此前陕汽重卡产品上没有的设计，可以更方便驾驶员观察车辆盲区，电池包则进行了全包，可以更好的进行保护。
此次申报的四款新车均为6x4驱动形式，动力电池均采用的是宁德时代磷酸铁锂电池包，而电机除了自家体系内的汉德车桥以外，还可选择浙江盘毂动力的产品，均为双电机设计，前者单电机峰值功率为260kW，后者单电机峰值功率为280kW。
根据公告信息显示，整车轴距为4200+1350mm，底盘悬架方面，可选“2/3、2/2、2/4、3/4”，整备质量有“9080，9380，8940，10200，10350，10620kg”多种选择。
另外，根据公告显示，这款车还可以选装侧毫米波雷达，推测可能未来可以实现更高级别的智能驾驶。
▎汕德卡新款大件运输车上公告
在第402批汽车公告中，只有4款传统燃料车辆亮相，其中中国重汽申请了一款汕德卡牌大件运输牵引车。目前在国内的大件运输市场中，重汽、陕汽产品的出镜率比较高，此次重汽汕德卡大件车上公告，意味着未来大件运输市场用户又有了一个新选择。
新车公告型号为ZZ4256Y394HF1，采用6x4驱动形式，轴距为3925+1350mm，动力方面，搭载的是潍柴WP15H660E62A柴油发动机，排量为15.33L，最大输出660马力，峰值扭矩可以达到3200牛米。
根据资料显示，这款车匹配的是中国重汽自研变速箱、曼技术28T后桥，头档速比可达17.016，峰值扭矩高达3200Nm，适用于各种恶劣工况和重载运输场景。
并且，新车配备了双摆鞍座，在大件运输领域，传统的“单摆鞍座”往往面临扭转伤害、轴荷不均等问题。双摆鞍座左右也能摇摆，使得挂车的受力能够在牵引车的前后轴之间动态平衡，减少车头与挂车之间的扭转力矩，更适应崎岖地形，提升车辆稳定性。
整车悬架采用“前10 后12”多片簧设计，整备质量达到了13.3吨，大件运输车对于底盘空间需求比较高，而且气量需求比较大，因此大都会在驾驶室后方设置集成式设备塔架。
这款汕德卡也不例外，在驾驶室后方，由上而下，分别是大容积储气筒、储物空间、大容量油箱。此外，在车辆以及轮胎周围都设计了防护装备，以满足复杂工况下的用车需求。
▎解放J6E智驾版上线
在第402批公告中，一汽解放申请了5款新能源牵引车的公告，其中包括新平台J6E的两款产品，分别为纯电动牵引车和插电式混合动力牵引车。
J6E纯电牵引车牵引车是解放针对快递快运场景研发的新款产品，据此前公布，包括600度充电版本和513度换电版本，楔式外观设计风阻系数低至0.42，2.7米回转半径，给货厢更大空间，底置电池进一步保障挂车空间。
此批公告中，解放J6E纯电动牵引车公告型号为CA4180P66BEVA3，4x2驱动形式，电池包采用低置设计，搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池包，总容量为600.92kWh，公告续航里程为309公里。
与之匹配的是博世双电机，单电机峰值功率为265kW，悬架则采用的是前2片钢板悬架后气囊悬架设计，整备质量为9.96吨。
另外一款J6E插电式混合动力牵引车，柴油和电混合动力，搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池包，总容量为58.73kWh，纯电动续航里程为60.9公里，发动机采用的是一汽自家的产品，型号CA6DV1-58E66，排量为13.2L，峰值功率429kW，驱动电机采用的是法士特产品，型号为:TZ445XSSF-SZF5H1，峰值功率200kW。
另外，从公告照片上也可以看出来，除了传统后视镜，这款车配备了电子后视镜，并且车顶中央位置还带有激光雷达，猜测可能达到更高级别的智能辅助驾驶。
▎混合动力牵引车
第402批汽车公告中，共计有三台混动牵引车上公告，除了一汽解放申请的J6E插电混动牵引车以外，还有东风柳汽申请的乘龙甲醇增程插电式混动牵引车以及中国重汽申请的黄河牌插电式增程混合动力牵引车。
乘龙甲醇增程插电式混动牵引车公告型号为LZ4250H5DEREEV，燃料种类为甲醇和电混合动力，储能总成采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池包，电机可选玉柴、苏州汇川、法士特等品牌的永磁同步电机，发动机则采用的是江西腾勒动力有限公司的产品，排量为6.87L，功率为205kW。
整车轴距为3800+1350mm，电池采用后备式设计，整备质量11000kg，悬架提供“2/3,2/4,3/4,3/5,9/12,1/1,1/2,1/3,2/2,3/3”多种选择。
黄河牌插电式增程混合动力牵引车公告型号为ZZ4257Y424XF1LREEV4G，燃料种类为NG/电混合动力，储能总成采用的是潍柴新能源产品，而储能单体则来自于潍柴弗迪电池有限公司。
驱动电机采用的是重汽生产的产品，三电机设计，单电机峰值功率为275kW，发动机则采用的是潍柴自产的WP3NNG140E60，排量为2.97L，功率为103kW。整车轴距为4225+1350mm，整备质量11700kg，悬架提供“2/2,2/3,3/3,3/5”多种选择。
▎老牌新面孔路线有所不同
在此次402批公告中，我们也发现了一些“老牌新面孔”，比如湖北三环汽车申请的4款十通牌纯电动牵引车，以及贵州长江汽车申请的2款纯电动半挂牵引车。
有趣的是，这两家企业都是“国家队选手”，均为国有控股企业，背靠政府平台，在传统能源卡车赛道上，声量并不大，但是两家公司都具备商用车制造基因，如今都选择由“传统”转型“新能源”，抢占新能源物流车的“蓝海”，积极响应国家“双碳”目标。
贵州长江申请的两款贵州牌纯电动牵引车在外观设计和配置上都有所差异，应该是两款不同的产品，其中一台选择的是国轩高科的磷酸铁锂电池，搭配尖峰科技的永磁同步电机，双电机设计，单电机峰值功率为230kW，整备质量为12000kg。
另外一台在底盘配置上，则选用的是宁德时代和苏州绿控的搭配，单电机设计，电机峰值功率为520kW，整备质量可选9270,9870kg。
和贵州长江不同的是，三环申请的十通牌纯电牵引车外观设计上均采用了零一汽车小满的造型，应该都是为零一汽车代工的产品。
四款新车配套电机均采用的是零一汽车旗下的零动智卡生产的永磁同步电机，均采用双电机设计，单电机峰值功率覆盖390、240kW，电池则选用的是宜昌楚能新能源公司的磷酸铁锂电池包。
这两家企业也代表了目前商用车市场中常见的路线，老牌车企有些选择从传统能源转型到新能源，以自产、自建品牌为主，也有部分有资质的老牌车企，选择为“新势力”代工，虽然选择的路线不同，但都是为了充分利用资源“活下去”。
▎智能化牵引车再+1
“新能源”、“智能化”无疑是当下商用车市场中的主流技术方向，“新能源”从最近几批公告中可以看出来，尤其是此次402批公告中，新能源车型公告占比高达84.6%。
而智能化趋势在此批公告中同样可以看出来，除了上文中解放J6E插电式混合动力牵引车有智能化设计，东风商用车也申请了一款智能化天龙GX的公告。
第402批公告中，东风商用车总共申请了4款牵引车公告，包括两款纯电动牵引车，两款燃气牵引车公告。其中天龙GX燃气车，在选装部分可以看到，提供电子后视镜、雷达、摄像头等选装配件，猜测可以达到更高级别的辅助驾驶。
2025年武汉车展 天龙GX智能干线牵引车
在2025年武汉车展上，东风商用车也展出了天龙GX智能干线牵引车，主要应用场景是长途干线运输，车辆搭载1V5R+ADCU智能驾驶系统，5个毫米波雷达、1个摄像头、1套智能驾驶控制器，提供高性价比智驾体验，和此次公告车型基本一致。
根据公告显示，底盘方面，这款车搭载的是康明斯15NNS6B630A、15NNS6B580A燃气发动机，排量为14.5L，整车轴距可选3800+1350、4500+1350mm，整备质量可选9250、9670、10170kg。
▎结语：
工信部第402批公告作为2025年的收官之作，清晰地勾勒出中国商用车行业转型的激烈图景与未来航向。本次公告最突出的特征是新能源的绝对主导地位，电动化已成绝对主流，纯电牵引车占比再创新高，且技术路径呈现多元化。
同时，智能化进入快速发展期，激光雷达、高阶智驾系统出镜率增加。两大趋势共同驱动产品向高效、场景化方向加速迭代。
