装备5.6米货厢 比亚迪T7纯电动中卡图解
【卡车之家 原创】近年来电商的发展给城市物流配送带来了压力，而同时在国家政策扶持的状态下，电动商用车的发展越发明朗清晰。比亚迪的电动乘用车相信大家也有所了解，而在商用车方面比亚迪也针对市场推出了纯电动的T3、T5、T7车型。记者走访位于深圳坪山的比亚迪总部，实拍了这台装备5.6米货厢的比亚迪T7。
● 熟悉的驾舱设计 仪表显示是亮点
比亚迪T7前脸中规中矩，但线条利落给人不错的观感。在这基础上采用了带比亚迪车标的镀铬中网格栅，增加了辨识度。驾驶室顶两侧装有示廓灯，并标配原厂导流罩。而两点固定的门镜和单点固定的两片照地镜十分稳固，视野和可靠性得到了保证。
驾驶室内饰似乎看到了一些乘用车上的设计感，整体以深色为主，配以银色配件为装饰。配置方面较为简单，实用为主，依然采用手摇车窗。较为突出的是其四幅方向盘，样式带感，并有液压助力辅助转向。主驾位和副驾位空调出风口下都带有杯座，夏天想要冰冻饮料看来并不难实现。
仪表盘位置是一块12.1寸的液晶显示屏，并带有金属边框，而显示内容则是传统仪表的设计，并加上了丰富的额外信息显示，包括了档位、气压、电池容量、续航里程等重要信息，由下方的实体按键来操作显现。由于是纯电动，右侧显示的是输出功率表，并非内燃机汽车上的转速表。
原换挡杆位置在纯电动的T7上被电子档键取代，键位清晰且一目了然，操作也十分简单，但这是否比换挡杆要好使呢？毕竟要去改变过去使用换挡杆的习惯，卡友们你们怎么看？
● 单电机集成驱动 电池是核心技术
动力方面采用比亚迪自主研发的单电机集成桥，电机直接安装在驱动桥前，提高了传动效率，一方面降低了制造成本，另一方面也提高了动力性和经济性。电机最大输出功率150千瓦（204马力），最大扭矩550牛米。而驾驶室下方则是双向逆变充放电式电机控制器，油液加注口也并不多，只有冷却液罐和转向液罐。
电池方面采用比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，也就是俗称铁电池的其中一种，其最主要的几个特点是：安全性高、循环性能好、高温性能好、成本低。比亚迪工程师表示该电池容量为175kWh，可令车辆的续航里程达到250公里。
该车使用型号为245/70 R19.5的万力轮胎，制动方面出于散热性能考虑，采用了前后13寸盘式制动，并标配ABS（防抱死制动）和ASR（驱动轮防滑）功能。
实拍车辆装备复合板材的货厢，尺寸为5600mmx2250mmx2370mm，厢内地板使用防滑铝板，厢顶配有照明灯。
● 编后语：
目前纯电动车的使用还不算广泛，用户最关心莫过于车辆的电池寿命、续航里程、维护保养的费用，还有国家的补贴政策、地区充电桩的分布等诸如此类的问题，而此后卡车之家也会围绕这些问题为卡友们作一一解读。（图 马计纳/ 文 黎文豪）
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