【卡车之家 原创】今年冬天格外冷，早到的大雪，又一次勾起了北方卡友曾经不堪回首的冰冷回忆。驻车加热器，能帮助卡友顺利过冬的设备，就是2015年的热点配件产品。今天，卡车之家拆解的就是大家较为熟悉的埃贝赫D2，燃烧功率2000瓦的气暖型驻车加热器产品。
前全球关注度最高的驻车加热器是埃贝赫和伟博思通，两个品牌都来自德国，现阶段皆为进口原装产品。由于其进入国内较晚，长期以来都是卡友可遇不可求的奢侈品；另外由于质量可靠+性能出色，是不少国内商家竞相模仿的原型。
这些售价不菲的德国产品的内部是什么样子、有哪些亮点？不仅大多卡友分不清，网上的多数卖家也分不清。因为，这些德国精品和国产竞品，在外观上真的是太像了。此次卡车借助拆解埃贝赫D2，与大家一起探寻埃贝赫驻车加热器的内部玄机。
● 大卸八块 驻车加热器拆解
一套完整的埃贝赫加热器共分为两个包装箱，小箱子放加热器主机，大箱子用来放电缆和各种管路、以及一些其它的附件，由于这些附属的零部件没有拆解的价值，所以我们今天只拆解它的核心部分，加热器主机。
要想拆解，那没有一套好用的工具是不行的，所以我特意准备了一套工具，专门用来拆解这个来自德国加热器。
既然是拆解，那就先挑容易的开始，首先先把加热器主机安装面的橡胶密封垫拿下来，大家不要小瞧这个橡胶垫，它的作用非常重要，因为它是负责密封整个端面的，没有它尾气就有可能蹿入驾驶室，造成一氧化碳中毒事故。
● 外壳分为三部分 无固定螺丝
拿下密封橡胶垫之后首先观察一下加热器主机的外壳结构，可以发现它的外壳一共分为三个部分，即出风口端盖、上盖、底壳，而且比较奇怪的是我并没有发现一颗固定用的螺丝钉。
经过研究发现，埃贝赫的加热器主机外壳根本就没有固定用的螺丝，所以直接用螺丝刀就可以把出风口的端盖撬下来。
拿下出风口端盖之后就可以看到加热器的散热鳍片了，这个散热鳍片看起来比较厚实，密度也不错，估计散热面积还是很可观的。
接着就需要拆卸加热器主机的上盖了，经过一番研究，发现它的上盖是用卡扣固定的，这样的固定方式非常便于我们拆解，用手就能毫不费力的把卡扣打开，然后整个上盖就可以轻易的揭起来了。
● 上盖开启 核心终于露出真容
上盖揭开之后加热器主机的上半部分就全部裸露在了外面，可以看到它的加热器主体，以及一个电器控制盒。
打开盖子之后，加热器的风扇也露在了外面，并且可以看出来加热器使用了一个径流式的风扇。
这个方形的盒子根据外观判断，里面装的应该是加热器的电脑板，并且盒子表面还印着一些我不认识的德文，但是有一个商标我却认识它，它就是大名鼎鼎的海拉（HELLA）。海拉的大灯比较有名，在加热器这方面我还真没有听说过他们有什么产品，估计这只是海拉给埃贝赫供应的一个零部件。
接下来开始把加热器的底壳拆掉，和其它的两个部分一样，底壳也和加热器机芯没有任何的螺丝固定连接，直接就能把机芯抽出来。
加热器核心拿出来之后整个外部就完全暴露在了外面，单看外观我觉得这个加热器核心有一种工业的美感，非常漂亮。
● 核心简洁 但不简单
从侧面看到的这根比较细的管路就是给加热器供应燃油的柴油管，而且整个拆开后发现它的散热鳍片的面积非常大，通过我的判断，它应该是铝合金铸造的，非常适合热量的传导和散发。
加热器的散热体上装有一个温度传感器，并通过一根卡簧固定到机器表面的，它可以检测散热器表面的温度，当温度超过安全限制时可以自动调节加热器的燃油供应量，从而把温度控制在一个安全的范围之内。
加热器电脑板有三个电线的插头，我原本以为这种就是最普通的那种插头，但是拔开之后发现它居然还有防水的密封圈，并且插头本身还有防呆设计，可以防止插头插错，这一点还是值得点赞的。
加热器电脑板的另一边装有一个进气温度传感器，它可以检测加热器的进风温度，并根据进风温度自动调节加热器的加热功率，从而把驾驶室温度控制在一个比较舒适的范围之内。
● 编后语
加热器的核心部分还可以继续拆解，但是考虑到拆解之后的密封、以及风扇的动平衡问题，我们决定不在继续进行拆解，但就目前以经拆解和观察到的部分来看，埃贝赫的驻车加热器确实有它比较独到的地方。虽然国内目前有不少同类的加热器生产企业，但说实话，确实还有不小的差距。
今天的加热器拆解到这里就结束了，如果大家还没有过足拆解的瘾，没关系，后续我们还将继续对其它品牌的同类产品进行拆解，感兴趣的卡友请持续关注卡车之家配件频道。（文/图 任海军）
