● 三大件成熟可靠 各部件性能正常
这辆A7采用的是D12发动机，2010年算是大排量发动机，后来将发动机数据升级为420马力。正是大排量发动机的低转速、大扭矩、高车速的特性，支撑这辆车完成百万公里无大修之旅。60万公里更换油底壳脚垫时查看了瓦轴，情况比较正常。目前发动机5缸的喷油器跨接管密封不良，有少量的柴油溢出，导致发动机变脏。
变速箱为重汽的16档变速箱，目前工作正常，在车辆加速的时候变速箱有少许噪音，但也在正常范围内。由于是采用软轴换挡方式，经过长时间使用，现在的换挡间隙有点变大，档位变的有点模糊。
后桥采用的是重汽16吨级半轴桥，速比为3.7。由于轮毂采用齿轮油润滑，所以平时不用保养轮毂。后桥桥壳与差速器壳连接处漏油，更换过垫子也不行，可能是桥壳铸造的时候有沙眼存在。60万更换桥壳垫的时候查看了主减速器，齿轮、轴承一切正常。
目前这辆A7刹车片100万公里刹车片没更换，说出来很多人不敢相信，但是卡卡和他的A7做到了。由于采取预见性驾驶，在路上行车的时候只有在紧急情况下才会踩刹车，合理使用发动机制动也是保证刹车片百万公里没更换的原因之一。
换挡拉线与空调管路之间发生磨损，已经被卡卡用胶皮包裹住。国产卡车这些细节往往都不如进口车，管路的磨损是国产卡车普遍一个诟病。
后面右侧的气囊高度阀在60万公里的时候更换。刹车气管支架出现断裂，现在用角铁加固，并与气囊支架连接，避免由于震动再次出现断裂。
原车电瓶在使用3年后寿归正寝，现在用的是骆驼免维护电瓶，平时基本不用查看电瓶。在电瓶旁边加装电源总开关，防止车辆跑电，造成电瓶馈电，延长电瓶使用寿命。
由于右侧的储气筒比较重，气筒支架断过，在更换新的支架后，用拉绳器和细钢丝绳拉在车辆大梁上，减轻存气筒支架的负担。
● 外观保养较好 自行装饰更亮丽
这辆行驶百万公里的A7是车主卡卡2010年购买的，至今已有6年，见到这辆车的时候，说实话有些不相信它跑了100万公里。外观被保养的比较好，漆面比较光亮，丝毫看不出这是一辆行驶100万公里的车。
A7作为重汽09年上市的新车，威猛的造型在当时令人眼前一亮，黑色的外观看起来很威风。卡卡用黄色的装饰条进行装饰，前脸的黄色装饰条一直贯穿到驾驶室侧面，看起来整体造型比较流畅，前脸的HOWO A7标志也被贴成了同色。
驾驶室顶的起喇叭由最开始上市的两个也简配成了一个，驾驶室上面的固定螺丝显着有些突兀。
驾驶室顶部的车灯、玻璃板由于密封不好，下雨的时候车内渗水，卡卡自己用密封胶从新进行了密封。现在漏水的问题得到解决，只是不怎么太美观。不知道采用同款驾驶室的T7，现在是否解决了该问题。
● 减震效果依旧不错 车内开始出现异响
由于是4气囊，驾驶室减震效果比较好，后面的气囊左右各一个高度调节阀，在过颠簸路面时，气囊调整的更加及时。驾驶室翻转机构的胶套老化，行驶在颠簸路段有异响。50多万公里的时候将胶套更换过，需要用吊车将驾驶室吊起来，更换比较麻烦，现在胶套再次老化，异响又开始出现。
内饰做工一般，经过年的使用，头顶的银色装饰条已经出现比较大的裂缝。仪表台各接缝处缝隙也比较大，在行驶到颠簸的路段时，车内有异响。
由于是米色内饰，经过6年的使用，米色的内饰开始变黑，内饰板中的纹路最为明显。虽然浅色的内饰看着比较温馨，但浅色的内饰不如深色内饰适合卡车的使用环境。
左侧的上车把手漆面已经被抹掉，底部也出现锈痕。大灯开关也被磨掉了漆，在一些附属件耐用性上与进口车还有很大差距。
● 编后语：
一辆车，用时六年完成了自己的百万公里历程，在这六年中，离不开车主的悉心照顾，目前车辆各项性能正常。其实国产卡车也是可以实现百万公里无大修的，但在一些附属件上做得不如进口车那么耐用。随着国内卡车制造水平的提高，加上用户用车选车、用车理念的转变，相信在以后会有更多的百万公里无大修的国产卡车出现。卡卡准备继续使用该车，关于该车的后续状态，我们将跟踪报道。（文/图 张立鑫）
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● 百万公里之旅 这些配件没坚持住
90万公里原车的发电机发电量变小，发电量不足，为了保证电器正常工作，更换了一个新的发电机，旧的放在车里留着备用。
燃油系统由于加装了派克滤芯，形成了派克、粗滤、细滤三道过滤，目前工作依旧正常，这和卡卡用正品滤芯、加正规加油站的柴油有很大关系。高压共轨管泄压阀没能完成百万公里之旅，在90万公里进行了更换。
在60万公里的时候发现车辆动力有些不足，用电脑检测发现增压机压力不足，更换新的增压机后，增压压力恢复，车辆动力也恢复到之前的状态。
发动机水泵在55万公里的时候损坏，卡卡自行在济南购买原厂配件，在家里的修理部进行了更换，现在工作正常。
现在的车辆油箱为铁质油箱，之前车辆装配的是铝合金油箱，在车辆使用一段时间后，铝合金油箱破裂，服务站进行了免费更换。车辆出保后不久再一次破裂，将油箱更换为铁质油箱，这个油箱的容量为450升，能满足他的使用需要。
