【卡车之家 原创】最近一卡友准备在上海买车，已经看好了某品牌的车辆，但是在选择销售商时不知道怎么选择，第一种方式是选择在4S店购买，车价比普通的二级经销商贵一万元左右，第二种方式就是在普通的二网购买，一条龙服务，车价便宜一万元左右，但是需要挂靠到二网指定的挂靠公司名下。
便宜一万元对于卡友来说着实是一个不小的诱惑，但是指定挂靠公司也让卡友心里打鼓，因为上海的挂靠公司水很深，那么便宜一万元是否真的是真真实实便宜了呢？在购车的时候又应该选择哪种方式呢？
● 吸引客户低价卖车 万元诱惑难取舍
据卡友介绍，自己看中的是某品牌的载货车，4S店报价最低价为20万元，4S店不涉及其他业务，卡友自己找挂靠公司挂靠即可。但是同一辆车二网给出的报价为18万元，比4S店便宜两万元，但是需要挂靠到指定的挂靠公司名下，而且二网一条龙服务，卡友只管给钱即可。
卡友一直听说上海的挂靠公司水很深，特别是在买车的时候指定的挂靠公司，只要一进去，只有被坑的份儿，但是面对两万元的诱惑，卡友不知应该怎么选择了。对此，我们走访了几家专业的挂靠公司以及4S店，了解了其中的一些“奥妙”。
● 明亏暗赚 一张票赚数万元
一位从事十余年卡车销售的某4S店销售经理告诉我们，4S店销售车辆和普通二网销售车辆是两种不太一样的方向，4S店卖车赚取一部分车价，现在市场行情不好，一台普通的载货车估计只赚几百元。而真正赚钱的是厂家给的返点和售后服务，车卖得越多，厂家给的返点也越多，而售后服务则是赚钱的大户，所以4S店基本上不会亏钱卖车。
而二网卖车“猫腻”很多，表面是亏钱卖车给用户，实际上可能赚得更多，原因就在于很多二网会倒卖增值税发票。这位经理给我们算了一笔账，以20万元的车为例，增值税发票可以开3万4千元，可以抵扣3万4千元的税。
部分经销商把这张增值税发票出售给相应的挂靠公司抵税，这也是为什么经销商会指定挂靠公司的原因之一。还是以一辆20万元的车举例，某些经销商可以便宜两万元，用户仅需18万元即可买车，但是必须挂靠到指定的挂靠公司名下。
然后经销商会以原价的20万元开增值税发票，发票金额为3.4万元（增值税发票为17%），然后经销商再把这张价值3.4万元的发票以3万元或者是更低的价格卖出去。这样来算的经销商最后收到的是18万元再加上3万元的发票钱，这样算下来还多挣一万元。
● 挂靠公司“心很黑” 黄牌外迁得花钱
虽然表面上自己在买车的时候便宜了数万元，但是挂靠到经销商指定的挂靠公司名下就是进入了一个“坑”。一位在上海从事挂靠业务的老板透露，上海挂靠分为自由挂靠和指定挂靠，自由挂靠就是车主自带车辆挂靠，稍微正规一点，指定挂靠则是依靠经销商卖车挂靠，这样的挂靠公司往往就是一个壳子，方便经销商“卖发票”。
指定的挂靠公司和自由挂靠公司相比有那些不一样呢，首先指定挂靠公司各项收费不统一，每次收费标准都不一样，所以车主很容易被“坑”。再者就是保险理赔不规范，众所周知挂靠公司主要的盈利点都是在保险上，很多挂靠公司都是采用“自保”的模式。指定的挂靠公司在保险理赔方面流程很复杂，而且极可能出现理赔不到的情况。
对于重卡（黄牌）挂靠来说，还有一个痛点就是在外迁车辆户口的时候会产生一笔费用，5000到一万元不等，这就是所谓的提户费用。 如果车主不缴纳这笔费用的话挂靠公司就不给提户，导致车主想卖车只能低价卖给挂靠公司（车辆挂靠以后属于挂靠公司所有）。
● 挂靠怎么选？结合自身条件而言
既然挂靠学问这么多，应该怎么选择呢？对此，我们也走访了几个在上海买车的卡友，听听他们的建议，一位6.8米载货车卡友讲到，自己在买车的时候是在4S店买的，但是是自己找的挂靠公司，让4S店开了增值税发票，抵扣了挂靠公司几万元的税收，算下来便宜了几万元。所以他建议如果卡友在买车的时候有挂靠公司，就应该是在正规的4S店买，然后开具增票抵税。
而另外一位6.8米的卡友则选择指定挂靠，这位卡友坦言，自己在选车的时候就是冲便宜去的 ，同样的车型，二网比4S店便宜上万元，而且二网一条龙服务。虽然每年挂靠费用要贵一两千元，但是自己自己一辆车准备开到报废，不存在提户的问题，所以选择指定挂靠。
经过实际的市场走访我们发现，对于重卡挂靠来说，自由挂靠和指定挂靠主要差别就是后期的提户费用，少的有5000元左右，多的则有上万元，这也使得很多卡友很头疼。车子不能提户，只能低价卖给挂靠公司，损失几万元。
● 编后语
经过我们走访不难发现，二网卖车普遍都比4S店便宜，但是基本上都是绑定销售，既买车就要挂靠到指定的挂靠公司名下，这样的挂靠公司往往会乱收费，而且在提户的时候产生一些费用。对此，笔者建议在条件允许的情况下选择相对正规的挂靠公司，不要贪图一时的便宜把自己陷入“深坑”。（文/图 李国潘）
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