【卡车之家 原创】双十一剁手节过后，货运量有了不少的提升，卡友们应该都飞奔在路上吧，在这里也要提醒各位卡友在挣钱的同时还是要注意行车安全。上一期的老司机故事为大家讲述了小李同学在部队学车的故事，今天我们继续来讲一下拿到驾照的小李同学在部队开车又经历了什么故事。
● 南疆到北疆穿越天山 一路风景美危险多
学到驾照的小李同学虽然只做了一年时间的汽车兵，但也开了包括运兵车、勇士等多种类型的军车，真正的过了一把开军车的瘾。
小李同学隶属于兰州军区，当时开运兵车的主要路线是在新疆境内，北疆到南疆，一路上风景优美，但是路途艰险，需要翻越天山、达坂等大大小小的山脉，还要途径各种地形、路况。
由于有很多路线需要翻山越岭，温度变化也比较大。据小李同学讲，有时候在山下还是夏天，到了山上海拔高的地方，风雨交加，温度骤降，裹个大棉袄也冷，所以他们出车的时候都会带着厚衣服，以防不时之需。
在冬天降雪之后，背阴面的冰雪长时间化不了，一步一打滑很危险，最害怕的还不是雪，而是薄冰。在积雪路面，装上防滑链还可以继续前进，但是在薄冰路面，就算有防滑链也没有什么用，还是会打滑。而且由于很多路段只有双向两车道，经常会发生意外事故堵车。
● 不管过路费和油费 车队行驶规矩多
在部队开车和普通开车最大的区别就在于除了开好车之外，路线、油费、吃饭等都完全不用操心，车队出行的时候，统一过收费站不用缴纳过路费。至于罚款，更是没有遇到过。
每次出车前，部队会统一安排车辆加好油，短距离的就不需要再次加油了。如果路上需要再次加油的话，也有专人负责加油给钱，像小李同学这样的司机完全不用操心。
但也有很多不好的地方，比如由于车队行驶有纪律，不能随意停车。遇到想上厕所的时候也只能憋着等中间休息的时间，实在憋不住的时候也会通过特殊途径解决。
而且开车的时间也有要求，有时候遇到紧急任务开车时间会比较长，没有休息时间，据小李同学回忆他在部队开车时间最长的一次开了整整一天，从早上七点到晚上八点，就中间休息了两次，每次一个小时。
相对于普通的司机来说，这样的运输时间并不算太长，但是普通司机可以根据自己的需要停车休息，更加自由一些。
● 车队自带炊事班 开车之余还得训练
部队开车，吃住问题也比较好解决。一般车队出去跑长途的话，都会带着炊事班，炊事班会提前赶到地方做好饭等着大部队。基本的卫生可以保证，但是在野外吃饭不能忽略的就是意外，有时候一阵风卷着土吹过来，全落在了盆里，但也没办法，还得继续吃。
可能是因为情况特殊，小李同学他们车队出去一般都是在车厢里睡，随车带着被褥，虽然冷一点但是相比冬天野外拉练的时候还是要好很多。部队冬天出去拉练自带帐篷，晚上就在雪地里撑起帐篷睡，虽然盖两层被子但是冷的直打颤。早上起来鞋子都冻硬了，还是得继续上路。
而平时除了开车，还是一样需要军事训练，冬天跑5公里更是一件难受的事情，本来负重跑就比较累，再加上有时候需要在雪地里跑，更累。
刚开始跑的时候冷，跑一会浑身就热起来了，里面的衣服就全湿透了，你就会看见在零下十几度的雪地里有一群冒热气的汉子了。
小李同学在汽车连开了一年车之后就退伍了，退伍之后并没有从事运输行业，而是换了C1照开始上班族的生活。在部队开车有苦也有甜，最舍不得的就是那群战友。
● 编者语：
在部队学车开车的经历很多老司机都有，每个人的经历有所不同，不同年代不同地区的汽车兵要求也不同。大家可以在文章下留言分享一下自己当兵时经历的故事。（文/王雪洁 图/网络）
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