明年仓栅半挂车强制气囊盘刹桥 但你真的都会用吗？

【卡车之家 原创】根据根据新版的GB7258，从2020年1月1日起，三轴的栏板式和仓栅式半挂车必须要配备盘式制动器+气囊悬架。然而，如今国内的这两种挂车车桥基本都是鼓刹+钢板弹簧悬架，如今突然切换为盘刹气囊桥，在操作上有哪些需要注意的地方呢？

●  盘刹：主挂搭配要注意

盘式制动器，由于具有特殊的制动结构，因此制动响应速度非常快，“刹车比较灵”。当ABS系统生效时，盘刹也能够更快地执行“点刹”操作，保证挂车的制动性能。

然而老司机都知道，挂车部分的制动性能好是远远不够的，如果牵引车和挂车的匹配性不好，整车的制动性能就会大打折扣，轻则影响零部件使用寿命，重则出现事故，影响行车安全。那么主挂之间的制动系统应该如何搭配呢？BPW车桥厂此前提出了如下的建议：

另一方面，虽然盘式制动器的散热性、抗热衰退性都好于鼓式制动器，但面对山区的长下坡路段，依然会有温度过高制动性能衰退的现象。但是盘式制动器的制动盘直接裸露在外，不能浇水（一旦浇水会降低摩擦性能，甚至会使制动盘激冷开裂）。因此，如果挂车配备盘式制动器的话，则需在牵引车部分配备液力缓速器。

此前BPW公司曾通知，如果由于牵引车没有配备液缓导致挂车盘式制动车轴发生早期磨损，BPW将不能按照指标条款进行相应的三包服务。

最后还有一点需要大家注意。由于盘刹制动盘裸露在外，因此在恶劣工况下，制动盘可能会受到损伤。（电影《飞驰人生》中主角的车就是因为刹车盘被石子崩了一下失去了制动）因此如果长期在砂石厂、矿山等环境下运输，则需要注意检查制动盘。

●  气囊桥：停车需注意

近年来，由于越来越多的牵引车开始采用气囊悬架，因此大家对这套系统已经不是很陌生了。由于气囊悬架采用空气来支撑车架，因此整车的减震性能非常好。除此之外，气囊悬架还具有升降功能，搭配上电子控制系统之后，气囊悬架还可以实现许多特殊的功能（详细可以参考这篇文章：《气囊桥只是为了减重？你想得太简单了》）。

但是，由于挂车的气囊悬架收到挂车气路的影响，因此，在车辆驻车或倒车制动时，由于车辆的惯性因素，在刹车制动瞬间，车辆尾部会向上伸拉，与此同时进行手刹制动时，车辆尾部将无法回落，高度控制阀此时处于排气状态，气囊气压将会排空，当再次松开制动时，整车将瞬间下落或导致气囊褶皱。

因此，对于配备气囊悬架的挂车来说，在驻车或倒车时，应将车辆缓慢挺稳之后再拉起手刹。

●  总结：

如今车辆的新技术层出不穷，再加上法规的引导，车辆的更新换代非常快，因此即便是老司机，也难免会对新事物陌生。大家在购买新车时，如果配置和此前驾驶的车辆不同，一定要多学习操作方法，这样不仅能延长车辆的使用寿命，还能减少路上发生危险的可能。（文/图 王鹏）