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换过的配件好?别傻了原配才是最好的!

2019-07-12 11:07:03 杨珮琳

对于配件来说一直困扰着维修师傅,质量与价格间往往都是艰难的抉择。追求价格优势,又想要尽可能好的质量,这似乎是不可调和的矛盾。所谓鱼和熊掌不可兼得,今天小编带来一则案例,看下原厂质量与副厂备件之间存在的差异。

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故障案例

据该车车主反映车子跑5000公里消耗了17桶尿素,初步计算了一下,每桶10升,相当于每百公里消耗3.4L尿素。而同类牵引车一般满载,百公里油耗在35L-45L之间,尿素消耗一般是百公里油耗的3%-5%,所以此车的3.4L的尿素消耗量远高于平均值的0.75L-2.25L。

连接诊断能手,读取故障码,当前故障为:

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P0506:SCR实际平均转换效率低于阈值1,排放超5;

P0507:SCR实际平均转换效率低于阈值2,排放超7。

简单理解就是指某个工况下产生的氮氧浓度超过标定的限值,假设在数据中标定了转速2000rpm、排温300℃时、发动机处于某一工况时,NOx限值分别是300和400ppm,超过了300ppm就报排放超5,超过了400ppm就报排放超7其实就是排放超标了;

检查尿素质量,正常情况下为32.5%的尿素水溶液。用滑动电阻模拟排气温度进行车下驱动,由于此车采用的是PT200式排温传感器,可用滑动电阻调整至450Ω,对应排气温度大约为350℃左右。

一直踩油门至尿素喷出。检查压力管、出液接口都没有泄漏。发现数据流中尿素喷嘴工作时占空比有时会跳到10%或更高,且发现喷嘴雾化效果比较差,检查尿素喷嘴有明显堵塞的情况。

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尿素喷嘴明显有出现堵塞的情况,决定更换尿素喷嘴总成。在依次检查尿素喷嘴座面如图所示:

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尿素喷嘴座面出现有明显的结晶,且非常严重。尿素结晶的话,那是不是SCR催化箱也出现堵塞了呢?继续拆开尿素催化箱进行查看,查看内部是否有尿素结晶。

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尿素喷嘴底部已大量结晶造成尿素结晶堵塞排气管,排气管堵塞后出现明显的排气不畅,排气不畅导致进气不足,造就了此车的动力不足。

排气管内部都堵塞的如此严重,那SCR也很有可能出现有明显的结晶,继续拆开排气管进行查看,不出所料也是堵塞的非常严重。

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继续深挖故障,究其缘由,那又是什么原因出现的尿素结晶呢?

与司机进行沟通后发现,此车在之前的维修中,有出现过尿素喷嘴短路烧毁的情况,司机师傅当时只是选择了更换喷嘴芯的方法进行了维修处理。

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故障虽得以修复,但是也为后期的维修埋下了隐患

小编在处理时对此前看到的,尿素结晶物进行热水浇烫与改锥撬动的方式进行剥离。并且更换上博世原厂喷嘴总成再进行测试,查看是否有出现雾化不良或滴尿素等情况;小轨也了解到博世公司并未对外开放过尿素喷嘴芯的备件,那如果在维修时出现有“喷嘴芯”的情况一定要加以注意,很有可能就是质量不达标备件。

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清楚故障码进行试车,试车过程中发现。尿素喷射良好,一段时间后也并未在出现其他相关故障,判断故障到此是维修好了。

故障问答

对于此车来说,其实故障点就是在于一个小小的尿素喷嘴芯。质量不可靠造成了车辆出现严重问题,也是给广大的维修师傅们敲起了警钟。故障到此相信大家还会有很多的疑问,小编在这里进行回复:

问题一:为什么尿素结晶后大多会出现油耗高与尿素消耗量大的情况?

答:国四国五阶段,SCR系统还处于一个开环控制。具体的尿素喷射量与当前的喷油量相关,一但尿素在排气管进行结晶造成排气不畅,动力肯定是会受影响,司机为了能满足更好的提速性,必然会加大油门。喷油量也会随即加大,喷油量加大后尿素消耗量也会增加,那就会出现一个恶性循环,动力不足~油耗高~尿素消耗量也大。

问题二:对于喷嘴处经常会出现结晶的现象该怎么处理?

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答:喷嘴座面出现结晶大部分是由于喷嘴安装是座面出现有漏气的情况,发动机在排气时,尾气顺着排气尾管进入SCR催化箱,催化箱内部形成一定排气被压。如果喷嘴处密封垫片不能起到密封作用,尿素就会从漏气处跑出,造成尿素结晶的情况。对于尿素喷嘴底部的垫片小轨也是建议拆装后就进行更换,不建议重复使用,避免出现有结晶等情况。

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尿素喷嘴介绍

博世的尿素喷嘴相信大家都不陌生,之前的介绍中也都有所涉及。尿素喷射单元又叫DM(Dosing Module)。它负责将尿素溶液喷入排气管。由于排气管温度较高,在工作过程当中必须随时对之施以冷却。

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喷嘴的详细技术参数如下:

径向均布3孔,120°

最大可承受环境温度:120 °C

集成滤清器:40 微米中)

冷却水进行冷却

喷嘴电阻电阻:12?

喷射频率1HZ

最长加电时间1s

尿素喷嘴PWM控制

喷嘴常见的失效:

1、冷却液接口,未延伸到喷嘴底端,尿素长时间不喷会导致喷嘴损坏;

2、喷嘴经常会出现尿素结晶,会导致尿素不喷射,建压不成功。

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关于喷嘴的更换

博世2.2尿素泵喷嘴出现故障时,一定要进行原厂喷嘴总成更换,原因有二:

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1、喷嘴和冷却器的接触面容易氧化,二次拆装后难以确保密封性;

2、由于无法确保阀座里是否含有残留的杂质,对于失效的喷射阀不得单独进行更换。

共轨电控系统