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计量单元五种常见故障?一文帮你搞清楚!

2019-04-25 04:00:00 翟鑫

【卡车之家 原创】博世共轨系统中,燃油计量单元是一个挺容易损坏的零部件。当计量单元出现故障时,发动机故障灯首先会亮起,同时会伴随着车辆行驶无力,发动机怠速不稳定和尾气冒黑烟等故障现象出现。

计量单元五种常见故障?一文帮你搞清楚!

计量单元内部构造并不复杂,它有三部分组成:具有电磁线圈的外壳,和带有油孔的上盖,还有一个可以上下移动的阀芯。当其损坏时,更换一个新件上去就可以了,费用也就三四百元钱。

良好的计量单元 可以保证发动机在最省油的状态下正常运行

计量单元五种常见故障?一文帮你搞清楚!

燃油计量单元一般安装在高压油泵的进油口位置,是一个比例电磁阀,受电控单元(ECU)控制,可以控制进入高压油泵的油量,从而控制共轨管内的油压。此部件良好的工作,不仅能够保证车辆可以正常行驶,还可以使发动机能够在最省油的状态下运行,达到节省燃油的效果。

计量单元五种常见故障?一文帮你搞清楚!

当没有通电时,阀芯处于常开位置,也就是位于最大供油位置。只有在接通电源之后,ECU才通过脉冲信号改变计量单元内部的占空比,来控制进入高压油泵柱塞的燃油量,从而控制共轨管内的燃油压力值,再保证发动机可以良好运行。

计量单元线圈阻值在2.6~3.15欧之间则正常

计量单元五种常见故障?一文帮你搞清楚!

当发动机出现文章开头描述的故障现象时,一个简单的方法就可以判断出计量单元的好坏。通常来说,在室温20℃时,计量单元的线圈电阻值在2.6~3.15欧之间,若阻值不在此范围内,基本上可判断其损坏。

控制线对地短路发动机会瞬间熄火 轨压过高发动机会被限扭

计量单元五种常见故障?一文帮你搞清楚!

1、计量单元开路故障:接头高端与低端断路,或者线路插头没插好,接触不良,都会造成开路故障,此时计量单元内部无电流,阀芯位于最大供油位置;

2、计量单元短路故障:接头高端和低端短路,此时计量单元本身失去电流,阀芯也是位于最大供油位置;

3、计量单元高端对地短路:此时计量单元本身也会失去电流,也就是计量单元不再做功,阀芯同样是位于最大供油位置;

以上三种故障方式,都会使共轨管内压力过高,这时,会导致共轨限压阀会打开、泄压。一旦出现共轨限压阀出现打开故障,发动机将进入跛行功能,被限制扭矩,表现出行车无力的故障现象。

4、计量单元低端对地短路:即3.5V的控制线搭铁。

这根控制线一旦短路到地,ECU将不能继续控制计量单元,此时计量单元的电流会达到最大值,所以常开的计量单元油道会被全部关闭,车辆会表现出瞬间熄火的故障现象。

避免阀芯卡滞引起轨压过高 使用合格燃油和柴滤很重要

计量单元五种常见故障?一文帮你搞清楚!

最后一种故障是阀芯卡滞。例如当车辆在减速下坡阶段时,发动机会进入减速断油模式,也就是会切断喷油器供油,要求计量单元电磁阀此刻应该是完全关闭状态,防止共轨管内油压持续升高。但若此时,计量单元内阀芯卡滞,就会使燃油持续进入共轨管内,油压就会持续升高,从而造成限压阀将被强行冲开,发动机进入保护状态,功率和转速受到限制,同样会表现出行车无力故障现象。

燃油计量单元内部阀芯卡滞或过早磨损,多数是由燃油内的杂质过多引起的,因此就要求卡友除了要在正规加油站加油以外,还一定要使用质量合格的柴油滤芯,这样才能保证自己车辆上的零部件能够使用更长的寿命。(文/翟鑫)

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