【卡车之家 原创】9月21日上午装完车，我们开始正式奔赴新疆，进行3000公里的长途跋涉。
如想了解之前的内容，可以点击《一路向西去新疆（1）：与解放的J7约会》
▎S312省道，传说中的沙漠公路
大家看地图都知道，内蒙古的行政区域东西走向很长，9月22日这一天，我们主要行驶在内蒙古境内，其中有1000公里是无人区。
我们在G7高速的苏宏图收费站下高速，将走一段S312省道，这段路与G7高速几乎是平行的。大凤凰介绍，这么走能节省700块钱的过路费。这段路省钱是优点，那么缺点是什么呢？路窄，单车道只有3米宽，而且部分路段年久失修，有很多坑。
这条路会经过一些无人区，多数是戈壁滩，因为缺少水资源，所以没有什么植被，真是验证了那句成语——荒无人烟。
路上的小轿车也很少，多数是拉货的卡车。
偶尔能看见一些骆驼，对于我来说很是新奇。
这条S312省道有人叫它沙漠公路，因为它建在戈壁、沙漠中，因此而得名沙漠公路。在G7高速通车之前，很多去往新疆的卡友会选择走这条路，因为它是去新疆路程比较近的路线之一。
S312路比较窄，双向车道6米，单条车道宽度仅为3米，而我们的卡车宽度多数在2.5米左右，加上后视镜的宽度，两车相汇时的距离很小很小，在这条路上行驶，稍有不慎就会发生剐蹭事故。
这条公路没有路肩，路的外侧是砂石，路面松软，如果汇车时太靠近外侧很可能陷车，严重时都可能翻车。这条路我走过好几次，每次都能看见交通事故，这次也不例外，所以大家行驶这里时，一定要注意！
临近中午，我们在天鹅湖附近吃饭，这里的一些修理部、饭店建立了天鹅湖驿站，主要的服务对象就是卡车司机。
早上没吃饭，大凤凰点了一份排骨炖豆角，我们几个人吃完继续上路，在额济纳旗上G7高速，继续向新疆前进。
▎颠簸路段，体验气囊悬架
S312部分路况较差，比较颠，正好借此机会体验体验气囊悬架实际表现如何。
大凤凰的这台车，牵引车为八气囊悬架，挂车也为BPW也为气囊悬架桥，经过颠簸路段时，明显能感受到气囊悬架的减震性能，会将小颠簸很好的过滤掉，扑通，扑通的就过去了。
气囊悬架在过滤小颠簸时可以说很从容，面对特别大的颠簸时有些力不从心。在面临大坑时车速比较快，气囊悬架的减震比钢板悬架略强一些。
▎24小时行驶1600公里，百公里32.8升油耗
上篇文章卡友留言，很多卡友想看这台车的油耗，所以我们今天在文章最后介绍这辆车的目前运行情况。
我们到达G7高速苏宏图收费站，是上午10点，刚好车辆运行24小时。查看车辆的小计里程，行驶1668.6公里，仪表显示车辆的油耗为百公里32.8升.
这台车的后桥速比为2.688，使用的是锡柴13升550马力发动机。发动机转速1100/转/分时，车速大约为85公里/小时，发动机转速1200/转/分时，车速大约为91公里/小时，这样的配置比较适合跑新疆这种长途。
大凤凰驾驶车辆常用巡航车速为90公里/小时，目前来看这个车速还是挺高的，因为是冷藏运输，所以还是要保证一定的时效性。如果车速降到80公里/小时左右，这台J7的油耗还能下降一些。
就目前车辆油耗表现，大凤凰自己表示挺满意。大凤凰的七台车全部是解放，全部为锡柴发动机，可见大凤凰对他们的信赖。
影响油耗的因素很多，天气、路况、司机的驾驶习惯，都会影响到车辆的油耗，所以对于车辆的油耗情况，我们只做客观展示，不做评价。
写这篇文章时，我们已经进入新疆地界，时间为晚上11点钟，完全黑天，已经拍不了照片与视频。我们已经在路上行驶了36个小时，中间除了吃饭，加油几乎没有休息，预计明天中午左右能到达石河子卸货。写这篇文章我是在J7的驾驶室里完成的，所以一些不足之处也请大家多包含。（文图/ 张立鑫）
