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大卡车、水泥车带来的安全问题无解?国外又是怎么解决的?

2019-11-13 15:41:46 鼻涕君看世界

货车的安全问题在国内一直是个敏感话题,然而它就像一个顽固的牛皮癣,尽管交管部门屡屡重拳整治,却仍是无解。

大卡车、水泥车带来的安全问题无解?国外又是怎么解决的?

那么这些问题国外有是怎么解决的?

1、靠技术质量解决

如果说国内轿车的设计制造是高中水平,那中国卡车的制造水平最多也就初中毕业。

而同样是汽车制造,这种现象在欧美却是截然相反的。

奔驰、沃尔沃、MAN、日野等卡车大厂的产品,无论是耐用性、还是动力、舒适性都能完爆国产品牌,毕竟这些年通过不断的技术累计,这些大厂都快达到研究生毕业的级别了。

所以就导致,同一级别的货车,欧美车的安全性比国内好上一大截。

其实按理说,中国经济觉醒了,自主品牌也该得到大步的发展,可事实却是,比起吃苦搞自主研发,还是买别人现成的技术自己套上品牌来的舒服。

同样能赚钱,为啥要给自己选个地狱难度呢?

于是你组装我窜车,整个行业表面上看上去升级波波,而在大赚特赚后,自主品牌自然也快活的乐不思蜀了,结果就造成我们的货车和别人家的技术代差越来越大。

而国外却通过不断改善货车的设计,使驾驶员的安全性越来越高。

2、靠福利解决

是个人都有贪婪和攀比的欲望,但是当这两种情绪和中国的货运市场相结合时,却造就了特有的畸形市场。

运价低,你不超,我超,那我就赚的多,运价越来越低,超载越来越严重。毕竟在超低运价的市场里,不超载已经不是傻不傻,二是能不能生存的问题了。

而我们治理手段,却不够彻底,超载罚款虽然起到了警戒作用,也激发了车主的侥幸心理,这次被抓了算倒霉,下次一起挣回来。

结果就是越超越罚,越罚越超,后来一统计,中国每年有1/10的运费要用来交罚单,尽管金额超过了2700亿,超载车依然横行。

而相比国内,国外司机的生活则要有限多了,工资高不说,还有各种补贴加班费,每星期有固定礼拜,疲惫了还能休假,简直美滋滋。

假如我们能把钱用在提高司机幸福度生活质量上,估计也没几个人愿意放着老婆孩子热炕头的日子不过,天天黑白颠倒的去超载卖命赚钱了。

3、靠法律解决

欧美等过法律严明,所以超载成本一般高到让人接受不了,国内虽然罚款积极,但说句实在的,容情的地方太多,连高速都给制动失灵的大车预备了紧急制动的坡道。

而中国人民的智慧又是无穷无尽的,尤其在作死这件事上,更是举世无数,比如超太多了,总刹车容易刹车失灵。

于是有的司机灵机一动,搞出了个水淋法,刹车片温度太高?浇一浇水就凉了。

结果就是,刹车确实是凉凉了,却在无形中增加了其他车辆的行驶风险,尤其到了冬天,分明没下雪,高速上也能结上一层冰,都是它们闹得。

而且高温下水淋轮胎,还增加了爆胎的风险,所以这些车一旦出事,就是大祸。

总之要整治大卡车、水泥车带来的安全问题,不能靠单一的罚款,二是要靠多方面的共同努力。一刀切的治理方法,不一定是一道鲜。

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