5月21日“大吨小标”事件过后，全国各地车管所对车辆自重的检测越来越严格，轻卡车型“蓝牌自重达标、上牌年检无忧”也成为了一大卖点。
在上牌过程中，经常发现有的车型自重很大，却照样能够上蓝牌，难道是车管所检测不严？其实并不是这样，而是因为不同车型公告整备质量不一样，下面我们来盘点一下大整备质量车型公告。
▎一、越野车公告
无论是“大吨小标”事件之前，还是“大吨小标”事件之后，越野车公告都是大整备质量公告中使用率最高的公告。
越野车公告也分为栏板、厢式、仓栅式三种上装形式，可以完美覆盖常规公告，越野车公告的整备质量要比常规公告高出很多，越野载货、厢式、仓栅公告的整备质量比常规公告分别高650kg、645kg、490kg，整备质量差距较大。
所以很多超重车型使用越野车公告。
根据保险数据统计，2019年1-10月4.2m蓝牌车型越野车公告销量同比提升约90%，其中越野载货汽车、越野厢式运输车、越野仓栅式运输车公告销量同比提升分别为144%、100%、71%，增幅非常明显。
▎二、售货车公告
售货车公告在大整备质量公告中也是比较热门的公告，售货车公告与越野车公告不同，售货车只有一种，与厢式车较为接近。
另外售货车无载质量利用系数限制，理论上整备质量最大可以做到4.2t左右，但一般申报的售货车公告整备质量在4t以下，比厢式运输车公告的整备质量多1.2t左右，整备质量差距非常明显。
根据保险数据统计，2019年1-10月4.2m蓝牌车型售货车公告销量为9570台，同比增长约40%，增幅比较明显。
▎三、桶装垃圾运输车公告
桶装垃圾运输车公告与售货车公告相同均无载质量利用系数限制，理论上整备质量最大可以做到4.2t左右。
但一般申报的售货车公告整备质量在4t左右，桶装垃圾运输车与载货汽车较接近，但其整备质量载货汽车公告要高1.5t左右，整备质量差距也非常明显。
根据保险数据统计，2019年1-10月4.2m蓝牌车型桶装垃圾运输车公告销量为745台，2018年同时期销量才8台，增幅非常明显，成为“大吨小标”事件后超重栏板车型上牌的一种方式。
▎四、养蜂车公告
养蜂车公告与售货车公告也相同均无载质量利用系数限制，理论上整备质量最大可以做到4.2t左右，但一般申报的售货车公告整备质量在4t左右，养蜂车与仓栅式运输车较为接近。
但其整备质量要比仓栅式运输车整备质量高1.3t左右，整备质量差距也非常明显。
根据保险数据统计，2019年1-10月4.2m蓝牌车型养蜂车公告销量为623台，2018年同时期销量才9台，增幅也非常明显，成为“大吨小标”事件后超重仓栅车型上牌的一种方式。
▎五、保温车公告
保温车与冷藏车较为接近，从外观上看保温车就比冷藏车少一个冷藏机组，保温车公告整备质量为3210kg，比厢式运输车公告高405kg，整备质量差距也比较明显。
根据保险数据统计，2019年1-10月4.2m蓝牌车型保温车公告销量为73台，同比增长约37%，使用量较小。
▎六、其它类型公告
另外，还有随车起重运输车、工程车等大整备质量公告，也无载质量利用系数限制，理论上整备质量可以做到4.2t左右，与常规公告整备质量差距较大。
卡友们有使用过这类大整备质量公告吗？欢迎留言交流。（文/卡家号：风和日丽）
