“时代的灰，落在个人头上，就是一座山。”今年疫情的爆发让许多人措手不及，无论对个人还是企业来说，这都是一个难忘的春节。
而对于在车轮上讨生活的卡友来说，日子就更难过了，这一个多月算是放了一个长假，但车一停就意味着他们完全失去了收入来源。
▎出入限制、低价运费、卡友表示我太难了
好不容易可以复工了，可卡友们面临的问题也不见减少。众所周知，受新冠疫情影响，多个省市对人员出入严格把控，多数农村封路，不让进出，导致司机未能及早返回港口城市。
而返回的司机还处在隔离期，无法及时复工，甚至还有更多的驾驶员仍然在老家未能返回。
而少部分已经复工的司机也受高速公路通行限制的影响，华东乃至全国各地方政府相继出台的车辆通行管控政策中，重则直接限制地域外的车辆通行，轻则限制部分省份的车辆通行。
例如苏州、无锡地区管制非常严格，必须要有通行证且必须是非湖北、江西、安徽、河南籍驾驶员。这些限制措施给司机运输带来极大不便，这种情况下，不少卡友都尽量选择短途运输。
但卡友们复工的难还不止如此，原本这段时间运力紧缺，正是运费高涨的时候，可不少已经复工的卡友却反映说运费不升反降，原因说起来还跟国家免除高速通行费有关。
2月15日，交通运输部正式发布通知，从2月17日零点到6月30日子夜十二点，这段期间包括卡车的所有车辆在高速公路都能免费通行。虽然长达四个半月的免费通行堪称“大手笔”，可现在看来政策红利的受益方并不是卡车司机。
对于司机来说，平时收取过路费的情况下，司机可以通过有选择的上下收费道路来节约费用，然而现在货主和信息部都以此为理由下调了运费，有的甚至下降了40％，跑一趟下来连回本都难。
所以对大部分司机来说运输的利润不但没有增加，部分线路还不如之前。
现在看来，卡友们想要回到以前正常的货运状态还是挺难的，不过相信这一切都只是暂时的。等到疫情结束时，工厂企业都恢复了产能，经济回暖，各地没有出入限制了，那个时候再大干一场也不迟！（文/卡家号：卡车观察家）
