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220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

2020-08-04 04:00:00 车来车往
卡车之家
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东风天龙从面世至今,一直有着极强大的生命力,其产品也随着时间不断的推陈出新。天龙系列的产品线主要是载货车和牵引车以及在载货车底盘上改装的其他车系。

天龙在西南地区一直深受用户喜欢,其驾驶室舒适性好、隔音密封效果好、可靠性高、油耗低等特点广受卡友好评。

今天带给大家的就是一辆2016年2月生产的前四后四天龙载货车。

外观大气 双飞燕是大家追求的目标

220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

这辆天龙采用的是经典天龙高顶双卧驾驶室。东风的经典红色涂装,让整车显得威猛帅气。三段式雨刮片能够在下雨天提供更清晰的视野。

这辆车左前大灯可能是因为破损,进行了整体更换,明显比车辆右侧大灯经历的风雨更少一点。

220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

经典的双飞燕车标,在重庆有着比较高的保有量,看到就感觉特别熟悉。中间格栅原厂自带了防虫网,东风在细节处理上比较贴心,避免了柳絮、飞虫等进入水箱中冷。

220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

车辆右侧除后视镜外,还加配有前照地镜和侧面补盲镜,改善了驾驶员行车视野,减少了右侧盲区,大大提高行车安全。

简约而不简单 双床宽卧铺

220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

登车为两级阶梯式,两级均采用铝合金踏板,并经过镂空防滑处理,单从做工上就甩其它车型一条街。

220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

驾驶室座椅采用气囊减震设计,地面振动经多级过滤后,传导到卡友臀部就柔和多了,能够大大改善驾驶舒适性。

220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

中控台为符合人机工程学设计的环绕式布置,按键旋钮都处于伸手就能够到的位置,按键的质感和旋钮的阻尼设计都做得很不错。

220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

驾驶室内部空间大,头顶还设有三个大容积的储物箱,可以存放一些日常用品、被子、食物等。天龙的做工在同级别车中处于上游位置,内饰的接缝间隙较小且均匀,开盖合盖手感都不错。

220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

驾驶室里玻璃天窗带有防虫网设计,能够给驾驶室带来较好的采光,让驾驶室不那么沉闷,且天窗可开启,能够获得很好通风换气作用,该设计也是本车的亮点之一。

220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

上下双卧铺设计,下卧铺宽度达到了830mm,比同级车型宽了不少,能够让卡友获得更好的睡眠质量。

东风康明斯220马力+法士特8挡箱

220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

该车型号为DFL5253CCYAX1C,生产日期为2016年2月,距今接近4年半。时间的累积,并没有让整个动力链出现过多的动力下降、故障率升高等情况。

220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

该车发动机为东风康明斯的ISB220 40,发动机排量5.9L,直列6缸,发动机最大功率220马力,最大扭矩800N.m,最大扭矩转速范围1500-1600rpm。燃油喷射系统采用电控高压共轨技术,通过SCR后处理技术达到国四排放标准。

220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

变速箱为法士特的8JS85E变速箱,变速箱最大输入扭矩850N.m,头挡速比10.36,最高挡速比0.80。该变速箱挡位清晰,换挡流畅,且带有吸入感,十分适合刚学车出来的卡友。

220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

后桥为10吨级东风435单级减速桥,速比为5.286,轮胎为12.00R22.5的18层级子午线轮胎。经计算,变速箱在最高挡,发动机转速1300-1600转时,对应的车速范围为62-77km/h。这样的经济车速范围仅适合国道不赶时间的普通货物运输。

220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

四年前的动力链在当下看来肯定是过时的,220马力的发动机无论是功率还是扭矩搭载在标载25吨的前四后四车型上都显得那么力不从心。但好在该动力链搭配成熟稳定,故障率低。

220马力东康机+法士特8挡箱,实拍4年前的东风天龙载货车

小编有话说

东风天龙在做工和产品品质上一直名列前茅,四点全浮的驾驶室使用,大大提高整车舒适性。天龙驾驶室放在前四后四车型上,高大的整体形象,宽敞的内部空间,无论是单人自驾还是双驾驶员运营,都可以做到得心应手。(文/卡家号:车来车往)

载货车卡家号评车团

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