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右转必停是否合理? 多地已开始严查 卡友:加塞抢行要不得!

右转必停是否合理? 多地已开始严查 卡友:加塞抢行要不得!

卡车之家龚弋新

2021-10-23

【卡车之家 原创】近期,全国多个地方开始实行“大型车辆右转必停”措施,如果右转未停车让行,则将面临记3分罚款200元的处罚!部分地区对不服从管理的驾驶员,将采取“黑名单”等形式进行监管,或停运车辆、重新学习。由此可见,对于这项规定,各地的处罚力度都有所不同,当然也是根据驾驶员的违法情况来定量处罚。

右转必停是否合理? 多地已开始严查 卡友:加塞抢行要不得!

其实很多卡友对该项措施抱有一定疑问,在保障安全通行前提下,是不是必须要停车?对于行人、三轮车、电瓶车等存在的“加塞抢行”情况,是不是该加强所有交通参与者的安全意识?设置更多危险警示牌,做好隔离带,这样更加实际一些。

多地实施右转必停 违者3分罚款200元

右转必停是否合理? 多地已开始严查 卡友:加塞抢行要不得!

10月1日起,山东省首个“大型车辆右转必停让行”专用抓拍系统在济南市历城区试点启用,右转黄牌货车不停车让行非机动车、行人,将面临扣3分,罚款200元的处罚。

上海市也正在全面推行“大型货车右转必停”措施,违者记3分罚款200元!对“挂靠”经营且不服从所属公司安全管理的车辆人员,一律纳入行业“黑名单”。未来,上海市交警部门在日常查交通违法的过程中,将重点查处集卡右转不停车的行为。

此外,浙江杭州、上海、深圳、南京等多地也同样要求货车右转必须停车,否则将面临记3分罚款。目前,不少地方已经设置了货车右转盲区指示区,同时在电子警察抓拍的基础上,进行系统升级,进一步约束驾驶行为,落实“右转必停”措施。

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现阶段,这项措施并非在全国统一实行,当下还仅是在部分城市的部分路口推行。其实考虑到各城市交通状况不同、道路设计不同以及道路宽度差异,也很难在全国所有地方普及起来,例如有的地方道路窄小,就很容易引发交通堵塞,而有的地方人流车流稀少,在右转时多多观察、提前让行即可,或者设置隔离带、标识来警示。

右转必停是否合理? 行人和非机动车别再加塞抢行

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右转必停措施目的就是提升道路交通安全,让货车司机有更加充分的时间去观察行人和非机动车辆,同时告诫右侧非机动车或行人注意自身安全,以降低交通事故发生。那么这么做有没有效果?显然是有一定效果,至少给我们的感受是这样,停几秒问题不大。但是在实际道路上的具体效果如何,很多卡友仍是抱有一些疑虑。

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在人们传统观念里,大货车极其容易引发交通事故,很多不明真相的群众也会带着情绪去谴责卡车司机。但殊不知,相较于普通家用轿车而言,大货车尺寸大、驾驶室高,视野极其有限,车身周围存在很多盲区。在行驶过程中,如果偏要和它“挤一挤”的话,就很有可能酿成大祸。

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卡友们在右转时肯定都会观察让行,没有谁会草菅人命、横冲直撞,基本上都会优先礼让其他行人、车辆以及非机动车通行,确认安全后再通过。但在能够安全减速通行的情况下,有没有必要停车让行就有待商榷,这样做或许还会引发一些其他的交通堵塞。

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试想一下,右转时即便是在没有行人、非机动车的情况下,也需要停车等待,右转车道压力会骤然增加,而且右转车道不仅有大型货车,还有各种家用轿车,可能长时间等待后,就会大排长龙,造成道路拥挤,加塞抢行也越来越多,甚至还会增加发生交通事故的概率。

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另外,对于突然加塞进来的行人、非机动车等,基本上处在视线盲区之内,卡车司机无法及时观察到,存在巨大安全隐患。因此除了提醒司机之外,还得加强交通安全教育,让大家与货车保持足够的安全距离,避免抢行、逆向、闯机动车道等情况出现,共同提高双方安全意识。

设置警示标志和隔离设施 似乎更值得普及

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目前,不少城市已开始增设醒目的“右转大型号牌货车”警示标志,在路面铺装大货车盲区警示带,并喷涂上“危险区域”等文字,用于提示过往非机动车及行人注意避让大货车。同时设置隔离设施,在大型车辆和非机动车、行人之间形成直接物理间隔,以此来警示来往车辆和行人。

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这样大型货车在右转时,就可以一目了然,同时也为行人、非机动车预留出更多安全空间,通过路口时自觉避开“右转危险区”,不在该区域内行走或停留。当司机确认四周道路状况后,再缓速通过即可,能够很好保障双方安全。

这些道路也并没有强行规定要右转停车,并且通过实际效果来看,这样的方式似乎更加安全有效,很好的将车辆和行人、非机动车分隔出来,告知货车途经线路和盲区,提醒避让。

躲过车头车尾被碾 注意货车内轮差

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货车在行驶当中存在一定视野盲区,尤其是在右转弯时,这一问题将被进一步放大。由于内轮差的存在,前轮和后轮转弯时会有不重合的区域,前后轮行驶轨迹也会有明显不同,也就是说会出现前轮通过而后轮无法通过的情况。最常见的就是安全躲过了离车头,而后面车尾在经过时可能就会将你卷入车底。

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上方是一个特别经典的图,货车四周盲区站有密密麻麻80名学生,当货车司机坐进驾驶室内,通过车辆上的各方向车窗以及后视镜,仍然无法看见任何一个人。大货车视线盲区多且范围广,受限于体型和尺寸等因素影响,因此和货车保持合理的安全距离就显得格外重要。

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如今很多卡车都开始配备右转弯盲区监测、全景摄像头等科技化配置,能够有效观察到车辆盲区。另外车辆右转时可以给车辆内侧预留出更多空间,远离边道,同时注意观察周围环境、减速缓行,预判一些非机动车和行人动向,做好万无一失的准备。

当然最重要的,货车在转弯时必须提前减速,降至安全速度,再缓速通行,慢一慢总归是好的。行人、非机动车也得和其保持一定的安全距离,互相提升防范和安全意识。

●  编后语:

右转必停规定出发目的是好的,在于提升道路交通安全、降低交通事故概率,理论上肯定也会有一定效果。不过在右转弯区域设置隔离设施和警示标识,会更加实用一些,能够适用于各种道路,值得全国普及。(文/龚弋新)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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