【卡车之家 原创】近期，全国多个地方开始实行“大型车辆右转必停”措施，如果右转未停车让行，则将面临记3分罚款200元的处罚！部分地区对不服从管理的驾驶员，将采取“黑名单”等形式进行监管，或停运车辆、重新学习。由此可见，对于这项规定，各地的处罚力度都有所不同，当然也是根据驾驶员的违法情况来定量处罚。
其实很多卡友对该项措施抱有一定疑问，在保障安全通行前提下，是不是必须要停车？对于行人、三轮车、电瓶车等存在的“加塞抢行”情况，是不是该加强所有交通参与者的安全意识？设置更多危险警示牌，做好隔离带，这样更加实际一些。
▎多地实施右转必停 违者3分罚款200元
10月1日起，山东省首个“大型车辆右转必停让行”专用抓拍系统在济南市历城区试点启用，右转黄牌货车不停车让行非机动车、行人，将面临扣3分，罚款200元的处罚。
上海市也正在全面推行“大型货车右转必停”措施，违者记3分罚款200元！对“挂靠”经营且不服从所属公司安全管理的车辆人员，一律纳入行业“黑名单”。未来，上海市交警部门在日常查交通违法的过程中，将重点查处集卡右转不停车的行为。
此外，浙江杭州、上海、深圳、南京等多地也同样要求货车右转必须停车，否则将面临记3分罚款。目前，不少地方已经设置了货车右转盲区指示区，同时在电子警察抓拍的基础上，进行系统升级，进一步约束驾驶行为，落实“右转必停”措施。
现阶段，这项措施并非在全国统一实行，当下还仅是在部分城市的部分路口推行。其实考虑到各城市交通状况不同、道路设计不同以及道路宽度差异，也很难在全国所有地方普及起来，例如有的地方道路窄小，就很容易引发交通堵塞，而有的地方人流车流稀少，在右转时多多观察、提前让行即可，或者设置隔离带、标识来警示。
▎右转必停是否合理？ 行人和非机动车别再加塞抢行
右转必停措施目的就是提升道路交通安全，让货车司机有更加充分的时间去观察行人和非机动车辆，同时告诫右侧非机动车或行人注意自身安全，以降低交通事故发生。那么这么做有没有效果？显然是有一定效果，至少给我们的感受是这样，停几秒问题不大。但是在实际道路上的具体效果如何，很多卡友仍是抱有一些疑虑。
在人们传统观念里，大货车极其容易引发交通事故，很多不明真相的群众也会带着情绪去谴责卡车司机。但殊不知，相较于普通家用轿车而言，大货车尺寸大、驾驶室高，视野极其有限，车身周围存在很多盲区。在行驶过程中，如果偏要和它“挤一挤”的话，就很有可能酿成大祸。
卡友们在右转时肯定都会观察让行，没有谁会草菅人命、横冲直撞，基本上都会优先礼让其他行人、车辆以及非机动车通行，确认安全后再通过。但在能够安全减速通行的情况下，有没有必要停车让行就有待商榷，这样做或许还会引发一些其他的交通堵塞。
试想一下，右转时即便是在没有行人、非机动车的情况下，也需要停车等待，右转车道压力会骤然增加，而且右转车道不仅有大型货车，还有各种家用轿车，可能长时间等待后，就会大排长龙，造成道路拥挤，加塞抢行也越来越多，甚至还会增加发生交通事故的概率。
另外，对于突然加塞进来的行人、非机动车等，基本上处在视线盲区之内，卡车司机无法及时观察到，存在巨大安全隐患。因此除了提醒司机之外，还得加强交通安全教育，让大家与货车保持足够的安全距离，避免抢行、逆向、闯机动车道等情况出现，共同提高双方安全意识。
▎设置警示标志和隔离设施 似乎更值得普及
目前，不少城市已开始增设醒目的“右转大型号牌货车”警示标志，在路面铺装大货车盲区警示带，并喷涂上“危险区域”等文字，用于提示过往非机动车及行人注意避让大货车。同时设置隔离设施，在大型车辆和非机动车、行人之间形成直接物理间隔，以此来警示来往车辆和行人。
这样大型货车在右转时，就可以一目了然，同时也为行人、非机动车预留出更多安全空间，通过路口时自觉避开“右转危险区”，不在该区域内行走或停留。当司机确认四周道路状况后，再缓速通过即可，能够很好保障双方安全。
这些道路也并没有强行规定要右转停车，并且通过实际效果来看，这样的方式似乎更加安全有效，很好的将车辆和行人、非机动车分隔出来，告知货车途经线路和盲区，提醒避让。
▎躲过车头车尾被碾 注意货车内轮差
货车在行驶当中存在一定视野盲区，尤其是在右转弯时，这一问题将被进一步放大。由于内轮差的存在，前轮和后轮转弯时会有不重合的区域，前后轮行驶轨迹也会有明显不同，也就是说会出现前轮通过而后轮无法通过的情况。最常见的就是安全躲过了离车头，而后面车尾在经过时可能就会将你卷入车底。
上方是一个特别经典的图，货车四周盲区站有密密麻麻80名学生，当货车司机坐进驾驶室内，通过车辆上的各方向车窗以及后视镜，仍然无法看见任何一个人。大货车视线盲区多且范围广，受限于体型和尺寸等因素影响，因此和货车保持合理的安全距离就显得格外重要。
如今很多卡车都开始配备右转弯盲区监测、全景摄像头等科技化配置，能够有效观察到车辆盲区。另外车辆右转时可以给车辆内侧预留出更多空间，远离边道，同时注意观察周围环境、减速缓行，预判一些非机动车和行人动向，做好万无一失的准备。
当然最重要的，货车在转弯时必须提前减速，降至安全速度，再缓速通行，慢一慢总归是好的。行人、非机动车也得和其保持一定的安全距离，互相提升防范和安全意识。
● 编后语：
右转必停规定出发目的是好的，在于提升道路交通安全、降低交通事故概率，理论上肯定也会有一定效果。不过在右转弯区域设置隔离设施和警示标识，会更加实用一些，能够适用于各种道路，值得全国普及。（文/龚弋新）
