【卡车之家 原创】国外的卡车舒服、配置高、省油，还有面，总之哪都好。那么高档进口卡车的配置，你到底喜欢哪一样呢？看完文章后，请在投票区投票。
▎跑山路一天 做梦都在换挡
AMT变速器，有了它，左脚不酸，右手不累。开车省心省力，还能避免误操作，影响离合器寿命。
国六时代，AMT的车辆可以结合更好的燃烧策略，减少再生时间，延长出勤时间，都较手动挡优势明显，甚至有的司机还表示AMT更省油。这么好的配置，你用上了吗？
▎刹车线性不跑偏 盘刹到底好不好
制动配置上，鼓刹有淋水器，但冬季结冰，还存在非法改装的嫌疑，部分厂家开始匹配盘刹系统。国家也在法规中强制部分车辆必须配备盘刹系统。
从结构上看，盘刹可以更线性地处理刹车力度，好处就是不容易跑偏，刹车性能也更好。但在极端工况下，盘刹可能不如鼓刹耐造，很多司机都不买单。这东西到底好不好，用过的卡友请在评论区发言。
▎气囊桥 货物友好
气囊桥在国外已经很多年了，但是国内配备的卡车还z只占极少一部分。但在大部分卡友的概念中，橡胶做的弹簧是没有钢板耐造的，加上价格略贵，导致一部分卡友嗤之以鼻。
但实际上却不然，减振能力卓越是钢板弹簧无法比肩的。空气弹簧通过气路、阀体、附加气室等，可以大幅降低振动的水平。这也是为什么国家强制要求危化品车辆必须采用气囊悬架的原因。
此外，更舒适，车辆更可靠，甩挂等优势，也是板簧无法媲美的。
▎西南山区神器 液缓
液缓作为辅助制动最好的配置之一，能大幅提升长下坡的安全性。而且液缓工作稳定可靠，不光山区很实用，在日常驾驶中，用好液缓，能大大延长刹车片的寿命。
据我们实地了解，配备液缓的车有的大几十万公里都不用更换刹车片，省钱司机很高兴。
▎气囊座椅很舒服 通风加热有没有
现在在重卡和中卡上，气囊座椅已经属于标配了，长途行驶这东西的舒适性还是数一数二的。现在也有部分的轻卡开始尝试配置气囊座椅。
而更高级的通风、加热、按摩的功能也在慢慢普及。比较长途行驶，穿越冬天，走过夏天，有了通风加热，自己才知道有多好。对于这样的椅子，你们希望车上有吗？
▎驻车空调 加热柴暖
运费低，钱难赚，住在车上成了绝大部分卡友的选装。厂家也不不遗余力地创造更好更大更舒适的卧铺。
床头灯有了，床头车窗控制器有了，但这不够。冬天冷，夏天热，总不能一直着车睡觉吧。驻车空调、柴暖的需求已经成了很多卡友的呼声。那么对于驻车空调、柴暖这样的配置，你在意吗？
▎车道居中 自适应巡航 L2辅助驾驶开过才知道有多香
很早的时候卡车就强制配备了车道偏离预警和前方碰撞预警，这2项功能都属于L2级辅助驾驶的范畴。
但乘用车大规模普及L2驾驶后，卡车具备辅助驾驶的依然寥寥无几。厂家推出的很少，路上跑的就更看不见了。
但这样的配置，对于长期跑高速干线的卡车来说，却是非常好的配置。可以大幅降低司机的疲劳度。而且硬件部分，感知、决策的硬件都已经具备，剩下执行机构相信也增加不了多少成本。
● 编后语
在产品同质化发展的今天，走出差异化的发展方式，才能赢得未来。那么各位卡友，你们觉得上述哪些配置你是最在意的呢？欢迎在投票区投票（文/朱鹏飞）
