【卡车之家 原创】疫情反复，运价波动，油气价上涨，限行加剧，种种都使得卡友们的运营生活异常艰难。近日，我们走访了西安运输市场，和卡友们聊了聊现状，他们其中有些人已经4个月没有回家，奔波在外；有些因为没活干，还贷困难，面临断供的险境；有些想要逃离货运行业，但还在咬牙坚持……
▎运输成本上涨 运费原地踏步
从去年到今年，油气价等运输成本不断上涨，而运费却在原地踏步，这是采访中很多卡友共同的感受。在疫情初期，多地实施高速公路免费通行，运费随之有所下跌，而在这一利好政策结束，恢复收费之后，运费并没有实现上涨。
相反，各种养车成本都有所上涨。5月17日，全国油价再次上涨，2022年至今已经8次上涨了，柴油零售价加入8元大关；再加上原材料不断上涨，轮胎、尿素、润滑油等多种配件售价也随之水涨创高，而运费始终处于“低谷”。
其中一位卡友本来是夫妻跑车，但是现在只能选择自己开车，媳妇留在家里照顾老人孩子，而且可以节省一部分费用，但一个人开车很累，再加上货运行业是高危行业，按他的话就是“一只脚踏进鬼门关”，家里人都很担心自己的安全，只能多买点保险作为保障。
▎货量减少运价降 车多货少需等货
事实上，疫情对各行各业都产生了影响，不少工厂停工，其中有位卡友此前一直运输的是固定货源，但是由于疫情，工厂资金周转不良，货量大幅降低，如今也只能找其他货源。
但是散货车主太难了，以前是哪里有货去哪里，现在是哪里有疫情不敢去哪里，否则就得面临14天强制隔离，部分地区还要求自费隔离，卡友们谁都不想承担这样的成本和风险。如此一来，可选择的货源有限，再加上车多货少，各种货运平台运价透明，为了生存低价竞争，到手的利润直线下降。
其中有位卡友表示，在2017-2019年之间，运价比较高，平均一个月纯收入大概1.5-2万之间，现在的收入可以说是“拦腰折”，只够养家糊口，自己的车是今年元月贷款新买的，根本不敢停车，但有时候货真的很难找，这次他从兰州到西安，已经等了两天了还没有找到货，而最近这种情况经常出现，最长等待了7天，等待的日子非常煎熬。
夫妻车是眼下不少卡友的选择，此次采访遇到的夫妻车一个月毛收入1、2万，平均每天只能挣几百块钱，还不如打工赚的钱多，想要转行，但是年龄大了，转行难度太大了，只能继续努力坚持。
▎疫情反复太难跑 一不小心得隔离
其实现阶段让大家觉得货运行业“难上加难”的主要是因为疫情，很多地方不能去，虽然说国务院出台了各种保障物流通顺的政策，但在实际运输过程中依然处于“关关难过关关过”的情形，一不小心就变成黄码了，走哪都需要隔离，四五个月无法回家。
不同地区要求不同，有些地区要求下高速到上高速之间不能下驾驶室，甚至卸完货不能装货，必须空车返回高速，无形间增加了很多的运营开支，严重影响了运营收益。
“贴封条、用电焊焊死车门、用电钻在驾驶室上打孔装锁”也是在疫情期间卡友们遇到的离谱防疫政策，但一般在遇到检查时，他们依然很配合，最近跑车都是自费做核酸，每天做一次，“不给国家添麻烦，不给自己找麻烦，疫情早点过去，大家日子都好过一点”。
▎同心战“疫” 东鹏特饮送温暖
在和疫情无声的战斗中，很多卡友都是逆行者，承担了生产、生活物资的运输，疫情当下，每一辆疾驰而过的大货车，承载的可能是一个社区的紧缺物资，也可能是一个家庭的谋生希望。也正是因为有了这些未达的逆行者，才能保障社会各行各业的正常运转。
为此，东鹏特饮在安徽、浙江等全国物流货运较为集中的五个省份，开展为期一个月的“同心战役，感恩有您”货车司机关爱行动，在高速出入口、服务区等地方为路过的每一位卡车司机免费赠送一箱东鹏特饮，希望可以为卡友们带去一份温暖。
此次我们走访市场，是作为“东鹏暖心大使”给奔波在路上的卡友们赠送东鹏特饮，生活不易，还希望大家可以继续坚持，也希望疫情可以早点结束，大家可以安全的赚钱。
● 编后语：
疫情当下，上不了路、下不了高速、卸不了货，种种煎熬实在让人心寒，希望社会各方能多一份理解，多一份像东鹏特饮这样的暖心关怀，善待卡车司机。（文/王雪洁）
