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一人一车一路向前 疫情反复油价暴涨 但依然逆流而上的孤勇者

2022-07-01 04:00:00 王雪洁

【卡车之家 原创】“我已经6个月没有回家了,我女儿每次打电话都会问‘爸爸,你什么时候回家’,真的很心酸,每天都很想念他们,但是又没办法回不去”。对于卡友王海龙来说,女儿的期盼和失望无时无刻不牵动着他的心。而这或许也是很多在外拼搏的卡友们都会遇到的心酸难题。

一人一车一路向前 疫情反复油价暴涨 但依然逆流而上的孤勇者

外出半年未归家 家人盼平安回家

一人一车一路向前 疫情反复油价暴涨 但依然逆流而上的孤勇者

在壳牌加油站遇到王海龙师傅时,他已经半年未归家,一直奔驰在路上。

王师傅是山西运城人,根据当地政策(6月1日),外地返乡的货车司机,无论是否途径中高风险地区,都必须要居家隔离,如果接触到孩子,孩子也需要一起居家隔离。对于每个家庭来说,孩子永远是摆在第一位的,考虑到孩子上学的问题,王师傅一直没敢回家。

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王师傅的小女儿今年七岁,在女儿小时候,王师傅一直在山西省内倒短,运输煤炭砂石料,照顾陪伴孩子的时间比较多,女儿也非常黏自己,而如今长时间不见爸爸,在询问爸爸何时回家得不到自己想要的答案时,总是失落,频繁的失望和失落之下,女儿在面对王师傅时也生出了一些怯懦。

谈及家庭,王师傅充满愧疚。但讲到女儿是自己的贴心棉袄,总会叮嘱他在外面要好好吃饭、注意安全时,王师傅脸上挂满了笑容。王师傅的微信名是“平安回家”,看似简单的愿望却是他目前最大的期待,也是妻子和孩子们的期盼。

疫情反复太艰难 每天必须做核酸

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时间线拉回至2020年初,武汉疫情时,王师傅也曾瞒着家人运输物资前往风暴中心的武汉,“当时武汉急需我们运输的物资,一刻都不能耽误,我也没给家里人说,主要是害怕他们太担心了,其实我也有一点害怕,但是在当时也没有过多的犹豫,就是觉得武汉需要我们,所以就义无反顾的去了”。

勇者无畏,在这场和疫情之间无声的战役中,很多像王师傅这样的卡友都站在了运输一线,即使心里对病毒存在畏惧,但依然一往无前。

而如今,疫情出现的第三年,很多细小平凡的事情都变得和以前不一样。以前的王师傅怎么也不会想到,将货物装好、送达目的地,这样简单的货运生活,会变成如今这样“关关难过关关过”的高难度生存任务。

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如今跑长途运输,很多地方下高速都要求24小时核酸检测。无论前往哪一座城市,“核酸检测”焦虑都刻在了每一个司机的运营生活中,相比起吃饭睡觉,为了保证能够正常装卸货,上下高速,做核酸成为更重要的事情,就像是“通行证”一般,不能间断,如若没有,将寸步难行。

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为了帮助卡友们解决这一困扰,节省运营时间,壳牌加油站司机之家提供免费核酸,对于像王师傅这样行色匆匆的赶路人来说,非常方便,加完油之后顺便做好核酸,不需要特意停车,再去寻找周围的核酸检测点排长队做检查了,费时又费钱,毕竟在如今的货运市场经济下行阶段,能省一点是一点。

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一个人开车等待装卸货赶路,总是会顾不上吃饭,我们遇见王师傅时,他刚卸完一车货,已经是下午三点了,他还没来及吃饭。其实在壳牌的司机之家也提供简单的饭菜、解暑的绿豆汤、粽子、西瓜等,但是他也来不及坐下来仔细品尝,因为要赶去下一个装货点,行色匆匆。

目前,各地的疫情都在逐步好转,王师傅也希望各地针对货车的政策能够更加人性化,更加科学,可以早点回家一趟,看看想念已久的家人,给自己“加加油”再出来继续奋战。

二十年货运司机 如今无奈一人跑

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王师傅进入货运行业已经二十多年了,从煤炭运输到职业司机,再到自己养车跑长途,二十多年来他见证了国内物流行业尤其是货运行业的变化。如今的他一个人,一台车,一直前行。

一个人开车面临着很多难题,比如在陌生狭窄空间里转弯、掉头;在路上开累了需要休息但又面临着时效要求;但即使很累很孤独,王师傅也舍不得雇职业司机一起开“以前养车还能赚钱,现在如果雇人,再加上还贷款,去除保险、车损,每个月根本赚不到太多”。

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而这也是当下运输行业中多数卡友的选择,舍不得花钱雇人,宁愿自己孤军奋战节省开支。

王师傅目前主要运营路线为青海-西安-福建、福建-武汉-西安,主要运输各种日用百货、快递,快递运费略高一些,但是长途快递运输对于时效性有着极高的要求,王师傅一个人有些吃不消,出于安全以及负责的考虑,他运输快递一般找的都是中短途运输。

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每一天迎接他的都是上千公里的征程,周而复始。一个人开车酸甜苦辣尽在其中,而安全已经深深的刻在脑海里,开满四个小时,他都会找地方休息一下,毕竟安全第一,家里人都在等待他平安回家。

开源节流是关键 科学驾驶选好油

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眼下,疫情反复、燃油价格不断上涨、货车经营遇到很多难题,但运价却没有明显上涨,这也就意味着到手的利润大打折扣,据王师傅介绍,以前油价比较低时,每升油5、6元钱,行情也比较好,每月到手的利润能有3万甚至更多。

而如今油价已经突破8.5元大关,运价并没有随之上涨,每公里用车成本在5、6元钱,再加上背负着车贷,每个月收入也就在1、2万左右,刚刚够自己和家里人的生活。

莫问前程几时许,只顾风雨兼程,虽然一个人在路上的日子很难熬,好在还有两个月车贷就要还完了,王师傅也可以稍微松一口气,让自己缓一缓再继续前行。

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为了保证每个月的收入足够养家糊口,“如何在运价低迷情况下开源节流”也是王师傅所面临的问题,自己一个人开车,油耗全由自己掌控,王师傅也有自己的省油小技巧,比如不要猛踩油门猛踩刹车,匀速前行,学会预见性驾驶等。

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在选择油品方面,王师傅一直也有自己的心得,“壳牌的油比较耐烧,我一般都选壳牌的柴油,油耗相对而言更低一些,我此前也为了节省成本加过小油,表面看是省钱了,但是油耗更高,相比加壳牌的燃油,百公里会高出2-3个油。而且油品没保证,现在都是国六车,用车用油都得精细一些,油品必须有保证。加小油的话,还可能会导致喷油嘴堵塞,对燃油系统和滤网等造成损坏,维修保养成本相对更高,最主要的是跑快递运输追求时效性,一旦路上趴窝,除了要面对高额的维修成本以外,还得承担罚款、误工成本等,得不偿失。从整体成本来计算,还是选择壳牌燃油更放心”。

据了解,最近壳牌也推出了新品柴油,全新升级壳牌配方柴油的双重清洁技术,燃烧高效,更省油,而且有助于提高发动机效率,可以在金属表面形成保护膜,降低设备腐蚀,减少维护成本,这也成为王师傅的新选择。

●  编后语:

2016年,有大约3000万的卡车司机昼夜不停的奔波在祖国各地,而据《2021年货车司机从业状况调查报告》统计,2021年这个数据已经骤降至2000多万,疫情反复、运营成本上涨、运价低等,都使得不少卡车司机彻底离开了运输行业。

但也有像王师傅这样的司机,还在坚持,还在逆流而上,但不可否认的是正是有无数还在咬牙坚持的卡车司机,才保证了整个社会的物流运转,谁说站在光里的才算英雄,像王师傅这样的卡车司机也是平凡但又不平凡的孤勇者。

他们孤独又坚定的前行,总是会愧疚于对家人的陪伴,总是辛酸于路上的种种,又总是满怀希望于未来的生活,希望所有的卡车司机们都可以得到善待,平安回家。(文/图 王雪洁)

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加油站卡友辛酸路卡友用车
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