【卡车之家 原创】“我已经6个月没有回家了，我女儿每次打电话都会问‘爸爸，你什么时候回家’，真的很心酸，每天都很想念他们，但是又没办法回不去”。对于卡友王海龙来说，女儿的期盼和失望无时无刻不牵动着他的心。而这或许也是很多在外拼搏的卡友们都会遇到的心酸难题。
▎外出半年未归家 家人盼平安回家
在壳牌加油站遇到王海龙师傅时，他已经半年未归家，一直奔驰在路上。
王师傅是山西运城人，根据当地政策（6月1日），外地返乡的货车司机，无论是否途径中高风险地区，都必须要居家隔离，如果接触到孩子，孩子也需要一起居家隔离。对于每个家庭来说，孩子永远是摆在第一位的，考虑到孩子上学的问题，王师傅一直没敢回家。
王师傅的小女儿今年七岁，在女儿小时候，王师傅一直在山西省内倒短，运输煤炭砂石料，照顾陪伴孩子的时间比较多，女儿也非常黏自己，而如今长时间不见爸爸，在询问爸爸何时回家得不到自己想要的答案时，总是失落，频繁的失望和失落之下，女儿在面对王师傅时也生出了一些怯懦。
谈及家庭，王师傅充满愧疚。但讲到女儿是自己的贴心棉袄，总会叮嘱他在外面要好好吃饭、注意安全时，王师傅脸上挂满了笑容。王师傅的微信名是“平安回家”，看似简单的愿望却是他目前最大的期待，也是妻子和孩子们的期盼。
▎疫情反复太艰难 每天必须做核酸
时间线拉回至2020年初，武汉疫情时，王师傅也曾瞒着家人运输物资前往风暴中心的武汉，“当时武汉急需我们运输的物资，一刻都不能耽误，我也没给家里人说，主要是害怕他们太担心了，其实我也有一点害怕，但是在当时也没有过多的犹豫，就是觉得武汉需要我们，所以就义无反顾的去了”。
勇者无畏，在这场和疫情之间无声的战役中，很多像王师傅这样的卡友都站在了运输一线，即使心里对病毒存在畏惧，但依然一往无前。
而如今，疫情出现的第三年，很多细小平凡的事情都变得和以前不一样。以前的王师傅怎么也不会想到，将货物装好、送达目的地，这样简单的货运生活，会变成如今这样“关关难过关关过”的高难度生存任务。
如今跑长途运输，很多地方下高速都要求24小时核酸检测。无论前往哪一座城市，“核酸检测”焦虑都刻在了每一个司机的运营生活中，相比起吃饭睡觉，为了保证能够正常装卸货，上下高速，做核酸成为更重要的事情，就像是“通行证”一般，不能间断，如若没有，将寸步难行。
为了帮助卡友们解决这一困扰，节省运营时间，壳牌加油站司机之家提供免费核酸，对于像王师傅这样行色匆匆的赶路人来说，非常方便，加完油之后顺便做好核酸，不需要特意停车，再去寻找周围的核酸检测点排长队做检查了，费时又费钱，毕竟在如今的货运市场经济下行阶段，能省一点是一点。
一个人开车等待装卸货赶路，总是会顾不上吃饭，我们遇见王师傅时，他刚卸完一车货，已经是下午三点了，他还没来及吃饭。其实在壳牌的司机之家也提供简单的饭菜、解暑的绿豆汤、粽子、西瓜等，但是他也来不及坐下来仔细品尝，因为要赶去下一个装货点，行色匆匆。
目前，各地的疫情都在逐步好转，王师傅也希望各地针对货车的政策能够更加人性化，更加科学，可以早点回家一趟，看看想念已久的家人，给自己“加加油”再出来继续奋战。
▎二十年货运司机 如今无奈一人跑
王师傅进入货运行业已经二十多年了，从煤炭运输到职业司机，再到自己养车跑长途，二十多年来他见证了国内物流行业尤其是货运行业的变化。如今的他一个人，一台车，一直前行。
一个人开车面临着很多难题，比如在陌生狭窄空间里转弯、掉头；在路上开累了需要休息但又面临着时效要求；但即使很累很孤独，王师傅也舍不得雇职业司机一起开“以前养车还能赚钱，现在如果雇人，再加上还贷款，去除保险、车损，每个月根本赚不到太多”。
而这也是当下运输行业中多数卡友的选择，舍不得花钱雇人，宁愿自己孤军奋战节省开支。
王师傅目前主要运营路线为青海-西安-福建、福建-武汉-西安，主要运输各种日用百货、快递，快递运费略高一些，但是长途快递运输对于时效性有着极高的要求，王师傅一个人有些吃不消，出于安全以及负责的考虑，他运输快递一般找的都是中短途运输。
每一天迎接他的都是上千公里的征程，周而复始。一个人开车酸甜苦辣尽在其中，而安全已经深深的刻在脑海里，开满四个小时，他都会找地方休息一下，毕竟安全第一，家里人都在等待他平安回家。
▎开源节流是关键 科学驾驶选好油
眼下，疫情反复、燃油价格不断上涨、货车经营遇到很多难题，但运价却没有明显上涨，这也就意味着到手的利润大打折扣，据王师傅介绍，以前油价比较低时，每升油5、6元钱，行情也比较好，每月到手的利润能有3万甚至更多。
而如今油价已经突破8.5元大关，运价并没有随之上涨，每公里用车成本在5、6元钱，再加上背负着车贷，每个月收入也就在1、2万左右，刚刚够自己和家里人的生活。
莫问前程几时许，只顾风雨兼程，虽然一个人在路上的日子很难熬，好在还有两个月车贷就要还完了，王师傅也可以稍微松一口气，让自己缓一缓再继续前行。
为了保证每个月的收入足够养家糊口，“如何在运价低迷情况下开源节流”也是王师傅所面临的问题，自己一个人开车，油耗全由自己掌控，王师傅也有自己的省油小技巧，比如不要猛踩油门猛踩刹车，匀速前行，学会预见性驾驶等。
在选择油品方面，王师傅一直也有自己的心得，“壳牌的油比较耐烧，我一般都选壳牌的柴油，油耗相对而言更低一些，我此前也为了节省成本加过小油，表面看是省钱了，但是油耗更高，相比加壳牌的燃油，百公里会高出2-3个油。而且油品没保证，现在都是国六车，用车用油都得精细一些，油品必须有保证。加小油的话，还可能会导致喷油嘴堵塞，对燃油系统和滤网等造成损坏，维修保养成本相对更高，最主要的是跑快递运输追求时效性，一旦路上趴窝，除了要面对高额的维修成本以外，还得承担罚款、误工成本等，得不偿失。从整体成本来计算，还是选择壳牌燃油更放心”。
据了解，最近壳牌也推出了新品柴油，全新升级壳牌配方柴油的双重清洁技术，燃烧高效，更省油，而且有助于提高发动机效率，可以在金属表面形成保护膜，降低设备腐蚀，减少维护成本，这也成为王师傅的新选择。
● 编后语：
2016年，有大约3000万的卡车司机昼夜不停的奔波在祖国各地，而据《2021年货车司机从业状况调查报告》统计，2021年这个数据已经骤降至2000多万，疫情反复、运营成本上涨、运价低等，都使得不少卡车司机彻底离开了运输行业。
但也有像王师傅这样的司机，还在坚持，还在逆流而上，但不可否认的是正是有无数还在咬牙坚持的卡车司机，才保证了整个社会的物流运转，谁说站在光里的才算英雄，像王师傅这样的卡车司机也是平凡但又不平凡的孤勇者。
他们孤独又坚定的前行，总是会愧疚于对家人的陪伴，总是辛酸于路上的种种，又总是满怀希望于未来的生活，希望所有的卡车司机们都可以得到善待，平安回家。（文/图 王雪洁）
