05年抵押房产买卡车 20年来奔驰给这家车队带来了什么？

【卡车之家原创】“2005年不惜抵押房产贷款购买进口奔驰卡车，从事危化品运输行业”，什么样的人才能有这样的魄力呢？从05年至今，他的公司又有了怎么样的发展，这其中能带给我们哪些用车、养车和经营方面的经验呢？

今天我们就一起走进惠州市顺风石油运输有限公司余永良，余老板的创业生涯，来看看他是怎么和奔驰卡车结缘近20年的。

▎“老马”羸弱运输受阻

余老板今年51岁了，他的个人经历十分传奇。二十岁出头，也就是上世纪九十年代，刚毕业的余老板就进入了一家国企，担任危化品运输方面的工作。2004年恰逢国企改革、带资分流，这时已经有十余年工作经验的余老板，毫不犹豫地投资了自己所在国企单位的危化品运输公司，主要负责区域的成品石油运输、配给工作。

在运营的初期，余老板运输公司接手的都是老旧型号的国产卡车，由于车龄过高，故障居高不下，车辆趴窝、修车就成了车队的家常便饭，再加上这些老旧卡车型号繁杂，很多发动机、变速箱等核心零部件不通用，大大加深了车辆维修的困难程度和时间成本，弄得余老板和卡车司机们焦头烂额，甚至导致日常的运输工作都无法照常展开。这对于一家运输公司而言，是最致命的问题。

▎“良马”识途全面焕新

“作为运输公司，轮子动起来才有钱赚”，为了保障公司的业务不受损，余老板决定背水一战，2005年他不惜抵押家里的房产借贷，购买了公司第一辆进口奔驰卡车，也正是这个决定，给他的运输公司带来了曙光和希望。

余老板说，第一辆奔驰卡车到位后，经过一个月的运营，发现因为它出勤率更高、故障率极低，一辆车的运输效率就能顶上原来的2-3台车，所以运输公司便开始了“重造之路”，买1台进口奔驰卡车，替换2-3台旧卡车，买2台就替换5台。随着这样的良性循环，到了2009年，公司就全面替换成了进口卡车，运力得到了大幅度提升，公司的业务量自然得到了扩张。

▎短途车年运营20万公里司机两班倒

时至今日，余老板的运输公司正运营着22台奔驰卡车，和3台其他品牌的进口卡车，主要负责惠州市区域加油站的成品石油运输、配给工作。每台车每天来回运输三次，一共大概500多公里，一个月大概17000公里。

这是一个对出勤率要求极高的工况，根据余老板的介绍，虽然单程的运距在几十、一百公里左右，但是由于危险品车辆装卸货的安全要求十分严格，时间很长，这让车辆在路上的运输时间变得十分紧迫，并且后勤的压力也很大。

俗话说“每个成功男人的背后都有一个默默支持着他的女人”，那我想“每个全勤高效的运输车队背后都有一个风雨兼程的售后服务团队”，事实也是如此，在采访的全过程中，余老板多次夸奖了奔驰卡车的售后服务团队。

“配件上门配送”“维修师傅上门服务”“保养维修效率高”等等，让余老板赞不绝口，尤其是奔驰卡车的配件通用率高，很大程度上节省了更换、维修的时间成本。而其它几个进口品牌的卡车就没有这样的优势。

余老板举例说，公司有一辆其他品牌的进口车卡车，相比之下保养的效率就比较低，比如在更换刹车蹄片、干燥罐以后，都需要连接行车电脑进行检查、解码，用余老板的原话形容，“车停在那里，我们就赚不了钱”。所以，强大的售后服务也是车队能保证高效率、高收益的一大重要因素，这也是余老板这么多年来一直信赖奔驰卡车的原因。

同时为了满足这样的运输效率，余老板公司现在每台车上都配备两个驾驶员和两个押运员，采用了“两班倒”的形式，把奔驰卡车的高出勤率和低故障率发挥到了极致。

▎路遥知马力更贵的奔驰卡车为何更有优势

其实很多人在面对高售价（相比之下购车成本更高）的进口卡车时，都有一个疑惑，进口卡车比国产高端卡车，一台车要贵20-30万，甚至更高，这些多出来的购车成本，进口真的能赚回来吗？又要多长时间才能赚回来呢？

关于这一点，运营进口奔驰卡车车队的余老板深有见解。在整个车队运营的环节中，余老板最在乎“油耗、出勤率和安全”。经过详细计算，目前余老板车队的奔驰卡车，“重去空回”，最低的百公里平均油耗为24升-25升，最高的在30升左右，按照一台车比国产高端重卡贵30万，每年平均行驶20万公里，5-6年省下来的油耗成本基本可以填平购车成本差价，接下来如果选择继续运营就等于省更多油费、赚更多钱，如果选择卖车，进口卡车的二手残值率也更高，会有更高的收益。所以在余老板看来，这是全面胜出的购车方案。

另外在出勤率方面，奔驰卡车拥有更低的故障率和更高的出勤率，以余老板现阶段25台车维持的运输路线和业务量，经过计算，如果全部替换成国产卡车，想要满足现阶段的运输效率，需要27台车。多出来的这2台车，不但需要更多的油费、保养、车辆折旧等成本，还需要4名驾驶员和4名押运员。这对于余老板来说，是一笔庞大的、额外的运营成本，在商业上是明显不合适的。