从借钱买车到拥有107辆大型物流车队刘红伟的非凡创业之路

刘红伟，曾身经沙场，退役后踏入货运行业，由1辆卡车起步打造出了107辆的庞大车队，前后购置过50多辆进口卡车，累积的资产已超过亿级。

——他的成功秘诀在于以诚信为基石，凭借坚实的道德原则赢得业界的认可和尊重。

——他与驾驶员们建立起合伙伙伴关系，他通过打通上下游产业链，构筑起高效运营的商业生态系统，为他的事业注入了持续的动力和成长的活力。

这是一个充满了挑战、决心和无限潜力的历程，刘红伟用自己的行动诠释了奋斗和奉献的精神，成为行业中的典范和榜样。

【卡车之家原创】他曾经也是一位普通的货车司机，每天在路上奔波，为了生活拼尽全力。

他靠着借款买下第一台货车，开始了自己的物流之路。

让人感慨的是，十六年后，他已拥有了一家有107辆重型卡车的大型物流企业，带领着228位员工，年产值过亿，他就是刘红伟，杭州临安广安物流有限公司总经理。之所以能够从一位普通的货运司机，发展成为拥有一家航母级货运企业的掌舵人，这和他身上不少优秀品质息息相关。而他的故事太传奇了，相信也能为不少卡友带来启发，让我们一起来看看吧！

● 抓住机遇：广阔空间大有可为

故事的主人翁刘红伟在1984年拿到驾照，他在1986年踏入物流行业，在这年20岁时刘红伟找到了在临安粮食局车队开车的工作。随着改革开放带来的广泛的社会变革和经济发展，推动了中国经济的现代化进程，在粮食局车队解散的消息传来后，刘红伟面临着一个艰难抉择。

不过刘红伟并没有放弃，他决定自己创业，开始从事个体运输。96年马上30岁的刘红伟，作出了进入货运行业后的第一个极具魄力的决定，筹款买自己的第一台车。彼时刘红伟身上仅有几千块钱，筹借了半个月便筹到了十几万块钱，购入了自己的第一台柳州东风货车，用来运输毛竹、木炭等。

通过几年稳扎稳打，到2003年时刘红伟已经增加到了5辆卡车。刘红伟还在2004年购买了奔驰牵引车，开始从事柯桥到广州的服装运输业务，并与服装公司合作。

刘红伟感慨，物流行业是一个竞争激烈的行业，想要在这个行业里站稳脚跟，就必须不断创新，提高自己的服务质量和效率。他从不满足于现状，总是寻求新的机遇和突破。他不仅在物流运输主业上做强做大，还积极进军其他领域，现在下控子公司3家，分别是杭州广晨燃气有限公司、舟山广晨能源有限公司、杭州广湖运输有限公司，涉及天然气贸易、危化品运输等多领域。他还创新实施了货车股权认购制度，让员工成为公司的股东，激发了员工的积极性和归属感。

● 司机入股：合作伙伴共享利润

而提到企业能高速发展的源动力，这与他们是较早采用与驾驶员合伙的经营方式息息相关，这一模式有效激发了驾驶员的潜力，让司机成为合作伙伴，并分享利润。据刘红伟讲述，从公司成立后，每一台车都有司机入股，而刘红伟则能为驾驶员提供业务支持，这个模式从04年起就开始了，十多年来员工累计分红5100余万元，约116名职工依靠公司发展获益，总资产达500万元。

“我目前有100多辆牵引车，100多辆全部都是合伙的。我们是这样的，驾驶员能出多少出多少，余下的我负责，利润挣来后，工资归工资、业务费归业务费，扣款归扣款，一码归一码当月就核算出来。他们说也做了小老板，这对我们效益也有帮助，让我们成长为浙江省的运输龙头企业。”聊到这里，刘红伟补充道。

不过同样是“轻资产模式”，还是有不少人玩不转，甚至是负面频传，就这一状况刘红伟也给出了自己的看法：“最重要的就是诚信，诚信待人、诚信对司机、诚信对客户，当你的口碑好起来了企业才能良性发展。像我们每一个车每一年的利润都是不折不扣分掉的，驾驶员对我们很有信心。”

当然，对于所有的合作卡车驾驶员来说，刘红伟最重视的还是安全。安全是物流行业的生命线，没有安全就没有发展。刘红伟对员工提出了“绝不能疲劳驾驶，绝不能违法超车，绝不能超载”的最基础也是最坚定的要求。他还定期组织员工进行安全知识培训和急救技能实操技能培训，及时升级交通安全知识和应急能力。同时，他还注重对员工进行职业病防治、心理健康等方面的关怀和指导，确保员工身心健康。

● 奔驰忠实用户：勇于尝试反响不错

在完成了一定资本积累，并基于对进口车性能、寿命、油耗等的信心，刘红伟早在2004年便购入了奔驰牵引车。他对于奔驰卡车的动力、油耗、刹车性能等方面都非常满意。而随着奔驰国产化进程，刘红伟考虑到价格优势，愿意给国产化的梅赛德斯-奔驰卡车机会，在使用过程中这些车辆也确实给了刘红伟很大的惊喜。

刘红伟表示自己前后已经购买了五六十辆奔驰卡车了，其中最老的一台已经跑到了300多万公里，早已卖掉了。而能跑到这么高的里程数，自然与运输任务和车辆的高出勤率有关，说到这里刘红伟给笔者简单算了一下“我们杭州到广州来回有2800-2900km，一年要跑近100个来回，一年就有28、29万公里的样子。即便这两年少了一点，一年23、24万公里还是有的。”

● “挖掘潜力”：越难越要做好降本增效

在聊到近期的货运行情时，刘红伟直言不讳“这几年效益不比以前，不过今年比去年有所好转，所以我们也在‘挖掘自己的潜力’。我们轮胎自己进、修理材料我们也是自己进，业务都是自己的，效益虽然不比往年，但还是有效益的。”

参与上下游以及运输行业体系相关的领域，也帮助刘红伟的企业能精确控制成本，说到这里他继续补充道“我们开的轮胎店都是从厂家直接进的，同时我们还做贸易；并且我们还成立了危化品运输公司，油可以从山东炼油厂运过来，燃油成本我们也能有效控制。”

就这样，通过自己进油、轮胎和备件等，再通过内部加油站和直接与厂家进货的方式，减少了中间环节的成本，获取了竞争力优势。而销售轮胎等还能增加额外的收入来源，这些方式都取得了很好的成效。

在经营企业的同时，刘红伟也不忘彰显企业担当，以真情温暖员工和一方乡亲。他在广安物流园打造了临安区首个面向货车司机的综合服务中心（司机之家），该中心提供阅读、休息、充电、医疗救护和急救技能实操体验等多项服务，为货车司机提供便利。他还定期慰问70岁以上的河桥镇中鑫村老年人，资助修路、捐款修建连心桥和农村文化礼堂，积极参与乡村振兴工程。