【卡车之家 原创】现在运费低，很多卡友都很清楚。但运费低也要挣钱养家糊口，所以很多卡友就开始想起了办法，在之前咱们聊过有卡友抱团取暖，拿下工厂固定货源的（想了解详情可以点击《人多好赚钱！卡友实例告诉你如何致富！》），但也有人，就动起了歪心思。最近论坛里，就爆料了一个在高速上的神操作。
在小编浏览论坛的时候，发现有一位卡友爆料了一件事情。帖子介绍称：他和一位卡友喝了一顿大酒之后，得知了一个令人惊奇的配货方式。在河北到广州往返的路线上，司机开着17米5大板车进行正常货运。装满货后上高速，六轴货车，总重不超49吨的情况下正常上高速，这本来很正常没什么毛病。
但如果超载的话，就无法进入高速公路通行了。而问题就出现在了上高速之后，上高速之后17米5大板车的司机会第一时间找最近的高速服务区停下。这时候，老板就会找两辆4米2货车，带着装卸工人到服务区，再往车上装20吨左右的货。装完货之后，装卸工和4米2货车则会就近下高速。同时，这位卡友还附上了一些图片。
不得不说，这样的操作确实有点“神”。为什么呢？最简单的，这一趟的高速费并没有什么变化，如果非说要有什么变化的话，可能就是车辆的油耗高了一些。而多拉了二十多吨货物，这一趟的运费可是高了不少。
为了验证这件事情的真实性，小编还问了问身边的老司机。老司机表示，这种操作确实有可能实现。现在很多高速都把称重环节前置了，放到了进入高速的这一阶段，有一些高速的出口是没有称重的。而这也就让这些人，有了一定的可乘之机。
尤其是在咱们国家取消了省界收费站之后，这一路上如果不怎么查车的话，基本上没有被查处的可能性。除非有的服务区有检查人员，服务区一般也不具备称重的能力。所以，从这个角度来看，这件事情有一定的“可行性”。
当然了，这种行为也并不是没有风险的，除了被查之外，如果遇上分流管制，那么他们下高速再上高速，就要面临多次装货、转运等等，这一趟也就可能会赔钱了。当然相对来说，赔钱的概率还是很低的。但如果真的这么干，确实有点损人利己，甚至是有点“缺德”了。
老司机表示：这种超载的情况，让车辆超出了自身设计的称重能力。当车辆载质量超过本身的设计值之后，车辆的加速能力、操控性能，以及刹车性能都会产生巨大的变化。再说直白点，增加了这20吨的重量，车辆的刹车距离必然会变长，而更长的刹车距离，在高速公路上，就是严重的危险隐患。
此外，超限车辆对于公路桥梁也有一定的损害，长期碾压之下，必然会造成道路的异常损坏。而对于行业来说，这样操作可能就会压低运费，扰乱市场，导致更多卡友难以生存，说这种行为是损人利己并不为过。
● 编后语：
小编常说一句话：“事出反常必有妖”。在现在这个运费低到让很多人都发愁的时代，其实更是这样。不是说真的有妖怪出现，而是一些动了歪心思的人，往往会在这些时候做出堪称“妖魔”的操作。但这样的操作越多，往往市场就会越乱，咱们的生存也就会越难，对于这些事，咱们只能从我做起，规范自己，让行业慢慢好起来。（文/袁圣）
